大跨径预应力混凝土连续刚构桥的现状和发展趋势

阐述了连续刚构桥是大跨径梁桥发展的必然趋势 ,以及要解决的防止过大温度应力及防止船撞的措施 ;收集和分析了国内外大跨径连续刚构桥的数据和资料 。

变截面连续梁式桥设计中应当注意的几个问题

变截面预应力混凝土连续梁和连续刚构桥是大跨径桥梁较常采用的两种桥型。

基于时频混合格式的桥梁抖振响应计算方法

利用一种时频混合格式计算桥梁在紊流风激励下的抖振时程响应。针对动力风荷载既有时域内定义的抖振激励力,又有用频域内的颤振导数来定义的与结构自身运动有关的气弹自激力,存在时频混合项的特点,引入时频混合格式的AFT方法来计算桥梁抖振时程响应;在保持频域计算高效性的同时,又通过拟力概念在时域计算结构非线性不平衡力和气弹力造成的振型耦合,通过迭代使其收敛。通过算例验证了该格式是一种可行的计算桥梁抖振响应的方法。

我国的预应力混凝土V形支撑桥梁

介绍V形支撑桥梁的优点 ,即结构受力比较合理 ,结构刚度大大提高 ,以及结构构件尺寸减小 ,降低桥高 ,造价经济 ;也介绍了其不利的一面。列出国内外V形支撑桥梁的一些参数 ,并对国内V形支撑结构类型中有代表性的桥梁作了叙述。文章最后对结构体系、梁长、梁的截面、斜撑交角。

云南小湾大桥设计简介

云南小湾大桥为跨径 130m的悬链线无铰钢箱提篮拱桥。介绍该桥主要结构的设计与特点。

斜桥计算分析的发展

综述了国内外斜桥的研究情况,介绍了斜桥的计算分析方法,并结合斜桥的特点,尝试讨论了斜桥研究中的几个问题。

两跨连续梁桥抗震设计的一个问题

中间桥墩为独柱式墩的两跨连续梁桥 ,当中间独柱墩采用板式橡胶支座 ,而在两端伸缩缝处采用滑板支座时 ,在横向地震下 ,可能在中间独柱墩上产生较大扭矩。通过一个工程实例 ,分析了这种情况下的横向地震反应 。

岩土材料破坏准则研究及其应用

讨论了线性Mohr-Coulomb屈服准则和Drucker-Prager屈服准则及其在工程计算中的应用。给出了线性Mohr-Coulomb准则在材料力学及岩石力学中的不同表达形式之间的关系;描述了线性Mohr-Coulomb准则屈服面和Drucker-Prager准则屈服面的几何性质;比较了Drucker-Prager准则采用三种不同近似方法逼近线性Mohr-Coulomb准则时的差别;最后给出了采用Drucker-Prager准则逼近线性Mohr-Coulomb准则计算桥桩基础工程实例,为了对比,同时也用Mises准则作了计算。

特大型嵌岩墙式基础水平力承载静力分析

分别采用三维模型、二维模型和一维模型对特大型嵌岩墙式基础水平承载进行了分析 ,比较了 3种模型的差异 ,分析了引起这些差异的重要因素 ,最后用二维模型探讨了一些规律。通过计算发现 ,基础埋深H对基础最大截面弯矩位置HM 和最大截面弯矩幅值Mmax的影响较小 ,而岩石与基础的弹性模量比λ和基础截面的高度L对HM 和Mmax的影响较大。

涡激振动问题的有限元计算研究

研究涡激振动的有限元计算。应用条带假设和在锁定响应时涡激作用力的Scanlan第二经验模型可以实现涡激作用力在时间和空间上的离散化;由于涡脱落激励中复杂的结构与尾流相互作用,使振动方程具有非线性的时间与频率混合项,为此本文推导了时频域混合变换的AFT方法计算涡激振动的时程响应。与传统的连续模型和随机振动理论计算涡激响应方法相比,具有更高的适应性。

大型墙式嵌岩桩基础的简化计算方法

墙式嵌岩桩基础指的是横桥向很宽的扁矩形桩,依据其承载机理,可简化为平面应变问题。通过大量数值计算,得到此类桩基础在承受水平推力和纯弯矩时的桩内应力和变形分布规律,通过数据拟合,总结出适用于不同岩石特性、不同尺寸的桩基础各截面上的等效内力及岩面处特效变形的通用无量纲简化公式。

一种提高现有有限元求解器速度的方法

静力方程求解器是有限元分析程序的核心。随着求解规模的增大 ,求解器往往成为其工作的瓶颈。目前大量有限元程序采用的是一维变列高存储格式的直接法求解器 ,在这种求解器中引入循环展开 (loop- unrolling)技术以改进其工作性能。算例表明 ,求解速度得到很大提高。

大中城市过境规划及具体问题分析

大中城市过境问题的研究,比一般公路的前期工作从理论方法上要复杂的多,应该引起足够的重视,并提早开始进行公路与城市道路衔接、城市内部交通出行、城市出入境交通出行和过境交通出行的相互关系等问题的专题研究。

结构抗震倒塌分析的扩展散体单元法研究

散体单元法 (DEM)是一种模拟离散结构倒塌的数值方法 ,通过在单元之间加入联结弹簧 ,可用来模拟连续体的倒塌 ,称为扩展散体单元法 (EDEM)。介绍了扩展散体单元法在结构抗震倒塌分析方面的研究近况与有待解决的难点。

战略环评和项目环评

当前,开展交通战略环境影响评价技术的研究,建立适合于中国的交通战略环评体系,为国家的宏观决策提供科学的理论依据,进而从源头上避免公路建设带来的生态环境破坏,这是实现交通可持续发展的重要保证。

新形势下公路建设项目前期工作的主要变化和调整措施

近期国务院和中央有关部委颁布了一系列法律法规,对项目审批、前期工作、土地、环保等问题进一步规范,其中,中华人民共和国行政许可法、国务院关于投资体制改革的决定、关于深化改革严格土地管理的决定等法律法规与公路交通基础设施建设关系紧密,特别是对前期工作产生一定程度的影响。

连续刚构桥在我国的应用和发展

自1988年主跨达180m的大跨连续刚构──广东洛溪大桥建成通车后，这种桥型在我国得到了广泛应用和推广，结合这几年连续刚构桥的应用情况以及该桥型在连续长度、纵向配索、上部结构轻型化以及主墩结构型式等的发展作以较详细的介绍，可供该类型桥梁设计时参考。

药湖高架桥的优化设计

江西昌樟高速公路上的药湖高架桥，全长9100m，桥宽27．5m，原设计上部为单板幅宽1．24m的空心极，下部为双幅分离式盖粱4柱4桩的结构形式。该桥经北京建达道桥咨询公司和江西省交通设计院共同进行了优化设计，将空心板幅宽优化为1．55m，下部优化为整体式预应力盖梁的2柱2极结构后，不仅增加了桥梁美观，而且缩短了工期，优化后全桥造价节约1．1亿元以上，该桥已于1997年12月建成通车。经单板荷载试验和全桥静载试验，证明该桥设计与施工质量良好，现仅将优化设计的新构思作以简要介绍。

粘性剪切阻尼器(VSD)在铜陵长江大桥上的应用

在铜陵长江大桥上安装粘性剪切阻尼器后 ,可抑制面内外振动 。