“费改税”给运输企业带来的负面影响及对策

改公路养路费、客货附加费和运输管理费为国家燃油税,是我国财税体制改革的进一步完善和深化。它在规范征收行为、堵塞漏洞、增加财政收入、合理安排支出、强化监督管理等方面必将产生深远的政治和经济影响。但“费改税”的实施绝不是“费”、“税”一字之差,也不是你管我管的问题,而是涉及到各级政府事权、财权、立法、职责等各方面的调整。

有限资金约束下独立方案的比选

通过对独立方案在有限资金的约束下,进行方案组合比选的两种方法进行讨论,使两种方法结合在一起形成一种新的比选方法.

构建和谐汽车客运站新途径

张家口运输集团有限公司在多年的市场经济运营过程中，逐步认清了服务水平与经济效益、文明形象与企业发展的辩证关系，从2005年开始，公司对所属23个客运站的任务目标进一步明确，增加了站级改造的投资力度，规范了站务管理的规章制度，树立了站务服务的品牌意识，建立了企业文化的基本架构，使各个客运站的整体形象、社会地位和企业效益都有了明显的提高。2006年售票总收入突破1亿元大关，较2005年增长37．7％。尤其是张家口客运总站在2004年彻底取缔“喊客”、“拉客”客运顽症，并在国家工商总局注册“心心服务”品牌以来，其服务质量、客运环境和客运秩序有了全面提升。

积极开展思想政治工作是构建和谐企业的坚强保证

构建和谐社会是时代的要求,构建和谐企业必须有坚强的思想政治工作做保证。中国共产党一贯坚持思想政治工作基本原则,充分发挥思想政治工作的优势。通过开展积极有效的思想政治工作和行之有效的工作方法,才能构建和谐企业。

公路运输企业客票结算资金管理

一、客票结算中应收票款的管理 （一）应收票款形成的原因1．企业经营行为的制度性缺陷是形成应收票款的直接原因。许多客运企业往往把广开班线作为企业的首要任务，忽略了资金的机会成本。企业对加强应收票款管理认识不足，缺乏科学的财务管理思想，成本意识、风险意识淡薄。对于已经形成的应收票款的成因以及欠款时间等因素未能进行经常性分析，划分风险等级，并制定相应的风险防范措施，缺乏有效的风险预测及防范机制，使应收票款不断膨胀。

加人WTO对我国公路运输的影响及对策

本文分析了公路运输企业的现状,阐述了加入WTO后对中国汽车产业及公路运输的影响,并提出了解决的对策。