张石高速公路尾矿渣处理研究

张石高速公路涞源-曲阳段,沿线选矿厂排出的尾矿粉池及大面积采矿弃渣造成路基承载力低,地质条件不稳定等状况。对于尾矿渣处理可采用部分换填、全部换填或全部利用等处理方式。经过方案比较,确定全部利用尾矿渣,即进行翻挖后采用掺加水泥和土壤固化剂等进行改性后回填。

高速公路跨铁路桥2～50mT构转体施工方法

详尽介绍了高速公路跨铁路桥转体施工的施工要点及施工工艺和方法。

关于高速公路人力资源管理的几点思考

今年来高速公路迅猛发展，人力资源管理方面取得了可喜成绩，但人存在不容忽视的问题，只有我们冲破旧的观念束缚，高速公路事业就会长足发展。

高速公路养护施工中影响沥青路面平整度的因素分析

随着高速公路的日益发展,其日常养护的工作量越来越大。对于沥青路面,平整度是保证其正常通车的基本因素。分析影响沥青路面平整度的原因,并提出相应的处理措施。

高速公路养护施工决策最优化方法探析

针对城市高速公路施工质量问题,分析了导致沥青路面损坏的原因,并提出了高速公路养护施工的最优化模型,以期减少由于封路养护而造成对于运输交通的不良影响。

高速公路建设管理中应注意的问题

公路在促进社会和保障经济发展中发挥着重要作用。我国高速公路建设现进入快速发展时期,全国高速公路建设年均完成投资超过1400亿元,年均通车里程超过4000公里,近3年多来中国高速公路建设更是突飞猛进地发展,2007年新修通高速公路8300公里,是历史上最多的一年。2008年中国新修通高速公路6433公里,高速公路通车总里程达到6.03万公里。2009年,我国新修通了4719公里的高速公路。截止2009年底,中国高速公路的通车总里程达6.5万公里,

全数字化视频传输在高速公路管理中的应用

结合工程实践,对传统的视音频传输方案和全数字化视音频传输方案进行了比较,介绍了全数字化视音频传输方式在高速公路中的应用情况,并总结了全数字化视音频传输方案在高速公路建设及运营管理期的优点。

高速公路服务区选址的探讨

提出高速公路服务区选址的原则和依据,介绍了服务区所在区域的基础条件、自然环境、人文景观等因素,从以人为本、营造优美环境的理念出发,并有利于节约投资、保护环境,达到最大的社会经济效益,最终确定其修建位置。

高速公路服务区停车场客货分离的布局分析

从使用功能、后期养护、交通组织、视觉环境、绿化及改扩建等方面,分析了高速公路客货分离式停车场布局的优点和注意事项。

高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术

以京昆(张石)高速公路工程为实例,总结了连续配筋水泥混凝土路面的关键施工技术,并提出了路面施工质量控制措施。

高速公路软土地基处理技术的探讨

软土地基的特征 软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土，是有空隙率大的有机土．泥炭、松砂组成的土层．地下水位高，影响填土和构造物的稳定或产生下沉的这一类地基。高速公路软土地基分布有以下特点：主要含水地层为中粗砂层，其次为淤泥质细砂层和基岩分化带，同时夹杂着不同成分的有机质土。以岩土工程而言，软土是一种特殊土．其物理，力学性质如下：

高速公路施工进度系统化管理探讨

本文认为工程施工进度与工程质量和投资控制是相辅相成的,同样也是责任重大,要在实际工程进度管理中形成有效机制,从企业履约能力、管理部门的项目管理、公共关系的处理、自然环境等关键环节去分析控制。只有对于主要因素妥善处理,才能达到化解消极因素、引导积极因素,促进高速公路工程建设的目的。

张石高速石家庄北出口支线加筋挡土墙施工

在公路路基挡护工程施工中,随着新的施工方法及新材料的应用,加筋土挡土墙由于占地少、可以承受较大地基变形等优点,得到越来越广泛的运用。

张石高速支线互通C匝道桥脚手架安装

详细介绍了张石高速公路石家庄北出口支线工程LJ标段的张石支线互通立交桥连续梁施工中对软基段进行地基处理后搭设满樘支架,对类似工程具有借鉴意义。

公路与“三农”关系发展策略分析

面对新形势和新变化，今后的的河北农村公路网建设将进入一个建设与管理并重，现代化程度越来越高，与“三农”发展的契合度越来越高的新时代。

寿命周期成本分析在公路路面设计中的应用

通过对河北省现行运营路面结构的调查,采用寿命周期成本分析各种路面结构,得出优选方案,为公路路面设计提供依据,也为其他路面设计提供参考。

浅谈公路工程款支付结算中的内部控制

公路工程款支付是公路工程项目财务管理的核心内容,如何做好工程款支付结算是业主、承包商、监理单位共同关心的问题,本文对施工过程中相关的工程款支付控制及与此有关的问题进行了论述,以促使业主加强财务管理。

农村公路常见病害原因分析及处治

以实际工程为背景,介绍了现有农村公路的病害种类及特点,从公路设计、管理、养护和路基、基层、面层施工技术等方面对造成病害的因素进行了分析,并对路面产生病害后的处治措施进行了阐述。

公路路面车辙的防治

车辙是沥青路面最常见的病害,大部分车辙的发生不是由于面层,而是源于基层。将车辙的沟槽和破坏部分的基层一并铲除,嵌入一条抗车辙板,用以截获并分散车轮的集中荷载,避免了基层出现高应力区,保护基层免遭破坏和下沉,从根本上消除了车辙的形成。

浅谈公路建设领域的节能减排措施

从公路工程建设的设计阶段、施工阶段以及养护阶段入手,阐述了一些节能减排的措施和理念。