城市道路快速化改造工程交通导改设计研究

交通导改广泛应用于城市道路改造工程,但目前对城市快速路改造结合地铁同步施工的交通导改设计研究较少。依托江苏省徐州市大学路快速化改造工程,对大学路交通导改进行设计研究,总结形成城市道路快速化改造工程交通导改设计原则。通过对标准段、特殊段交通导改设计的研究,给出地面段、隧道段、高架段、地铁同步施工段、互通段五种工况的交通导改设计方案;并对交通便道路面结构永临结合分三种工况给出设计方案。

城市道路短路桥过渡段路基路面设计与应用研究

针对徐州睢宁县汇金路建设工程春水河桥西桥头路桥过渡段过短,无法应用当地典型台背回填方案的问题,提出填砂法、泡沫轻质土法两种台背回填方案,并进行优缺点分析与方案比选。在综合考虑建设工程质量、路基强度、运营期桥头稳定性和运行舒适性的情况下,确定采用泡沫轻质土法。给出泡沫轻质土法方案设计要点,并进行抗浮稳定性验算,提出在做好桥头路基过渡的同时,应做好路面结构的刚柔过渡,才能更好地解决桥头跳车问题。

一器三行小青菜精量排种器设计与优化

为改善我国传统的单行和双行播种模式所面临的播种效率低下的问题,以“上海矮箕”小青菜种子为研究对象,设计一种新型的一器三行精量排种器,并对排种器的工作原理进行分析。通过相关数学理论计算出所设计排种器关键部件的相关参数。利用FLUENT软件对排种器内部气流场进行分析,确定最佳的吸孔数目。将负压、排种盘角速度以及吸孔锥角作为试验因素,以排种器进行排种时的合格率以及漏播率作为性能指标,开展CCD二次旋转正交组合试验。当负压为-2.16 kPa,排种盘角速度为29.43 r/min,吸孔锥角为61.51°时,内圈合格率为95.12%,漏播率为3.67%,中圈合格率为94.68%,漏播率为3.12%,外圈合格率为94.24%,漏播率为2.58%。进行台架试验和田间试验验证所得最佳组合参数的合理性。

重载交通沥青路面设计方法研究

伴随我国经济的持续、稳定发展及人们日常生活水平的不断提高,为了满足人们及社会的各项需求,公路交通在我国得到了快速的发展,公路交通量也出现了逐年增长。在公路交通的发展与实际建设当中,路面的设计极为关键,公路的路面主要是承载交通工具及行人等的重要结构,如果公路的路面设计出现严重问题,很容易造成不同类型的安全事故等。对于公路路面而言,沥青路面是目前最为常见的一种路面形式,在很多地区的公路路面材料选择中,沥青都是首选材料。但是,在重载交通的背景之下,沥青路面也会出现不同类型的损害情况,笔者将在本文中对此问题予以浅析,进而分析重载交通沥青路面的相关设计方法。

狭小净空和侧向空间条件下的U型槽结构设计与应用

结合睢宁中山路下穿徐淮高速公路工程实际,分析了常见的U型槽结构特点,提出了在狭小净空和侧向空间条件下的U型槽结构形式,通过结构计算选定钢筋纵横主筋规格,提出了效果良好的U型槽结构防水设计,并在抗浮稳定性验算的基础上确定抗浮措施,通过抗拔桩极限侧阻力反算抗拔桩桩长,并进行了单桩抗拔稳定性验算,最终确定抗浮措施各项参数,提出了狭小净空和侧向空间条件下的基坑支护形式。

车联网环境下的上匝道车辆车道选择决策研究

驶入高速公路的车辆从匝道进入加速车道后,将尽快选择时机汇入主线,换道行为难免会对后随车造成干扰,破坏主线交通流稳定性。随着车联网技术的发展,为上匝道车辆设置统一的车道选择决策算法成为可能,目前鲜有模型能够从减小对主线系统车流影响的角度研究上匝道车辆的车道选择行为。该模型基于车联网环境分析了高速公路入口交织区的车道选择决策过程,用能耗值量化上匝道车辆造成的交通干扰,并以最小化主线系统能耗为目标建立了上匝道车辆车道分配模型。研究结果表明:模型能够从系统能耗最优的角度输出上匝道车辆的车道分配方案。

浅析高等级公路受限交叉口可变车道设计

近年来,随着汽车保有量不断的增长,导致道路交通压力不断增加。通勤交通导致潮汐交通流,进而引发了潮汐式的交通拥堵,这一交通顽疾困扰着全世界大城市的每一个交通组织部门。104国道与徐贾快速通道方特段交叉处受用地条件限制,由西向东入口车道按常规布置无法满足交叉口通行能力,通过对周边区域出行特征分析,方特入园高峰期(左转)与路段高峰期(直行)错峰出行,交叉口采取设置可变车道的方式能够缓解交叉口拥堵。项目实施后,交叉口通行条件良好,节假日高峰期未出现拥堵现象。

高速公路桥上交通标志优化设计研究

现状高速公路桥上交通标志设计普遍存在诱导性差、系统性弱等问题,本文基于交通工程学和人机工程学,从标志的版面设计、位置设计(纵向距离、横向距离、高度和倾角)、类型设计和结构设计四个方面进行研究,给出了相应的推荐设计方法,为实际工程项目提供一定的参考意见。

浅析公路设计应考虑的交通安全因素

文章以公路交通安全事故的具体成因为切入点,简要分析了公路设计应考虑的几点交通安全因素,主要包括平纵组合因素、平面交叉因素、平面线形因素、纵断面线形因素、视距因素等方面,明确其中的要点,以期为同行人士提供相对可靠的理论依据。

公路路基的防护设计方法研究

针对公路路基防护设计工作进行分析,介绍了公路路基防护工作实施过程中应当遵循的原则,并阐述了公路路基出现故障的原因,如自身施工质量的影响,防排水设计不合理,公路运营管理力度不足等。结合这些内容,探讨了公路路基防护设计方法,如工程防护方法,公路路基生态防护,排水固结法。

城市主干路交通量预测研究

在城市主干道交通断面调查和交通断面分析的基础上,对交通量预测进行深入分析,为后续改造建设提供准确的参考依据。

“互联网+”高速公路交通运行监测平台研究

针对以"互联网+"为基础的高速公路实际交通运行情况监测平台,在简述平台建立目的、"互联网+"背景下高速公路交通运行数据共享需求的基础上,对平台功能要求、架构和关键技术进行深入分析,以此为早日达成监测目的提供参考。

城市交通规划和城市规划的协调关系

针对目前城市交通规划和城市规划设计的不合理问题,从实践角度出发,分析了城市交通规划定位工作的开展局限,阐述了两者之间的协调关系,以期为城市交通规划与城市规划的布置合理性提供理论依据。结果表明,城市交通规划人员应在明确对城市规划的决定性与促进影响的基础上,着手实践城市化建设的可持续性目标。

研究平面交叉转弯的线形选择及设计

针对平面交叉转弯,结合二级公路工程实际情况,在简单介绍国内外对于平面交叉转弯线形与半径的规定基础上,提出线形选择与设计的方法和步骤,最后得出不同条件下的转弯线形与半径取值建议,为实际的设计工作提供可靠参考和依据。

区域公路网交通组织规划

针对区域公路网交通组织规划现状,进行科学合理的分析,并结合实例,详细介绍做好区域公路网交通组织规划工作的重要性,提出区域公路网交通组织规划要点,能够给相关工作人员提供一定的参考与帮助。

面向多类型规划咨询的城市交通模型建模方法分析

针对目前面向多类型规划咨询应用城市交通模型建模方法过程中存在的问题,文章从实践角度出发,分析了城市交通模型建模方法的应用现状,并提出了优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

小桥涵位置选择与施工设计研究

针对小桥涵建设,分别对山岭、丘陵以及平原地区的小桥涵位置选择进行分析,并从总体布局、平面布局、立面布局以及养护加固等方面探讨小桥涵施工设计重点,得出小桥涵的位置选择与施工设计必须充分考虑实际情况与要求的结论,为公路建设工程的持续发展打下坚实的基础。

272省道沛县段总体设计研究

介绍了272省道沛县段的工程概况以及总体设计内容。针对项目的具体情况,阐述了该项目在总体布置中的关键节点及重点考虑的设计因素,在路线线位基本确定的情况下,考虑相关路网规划及沿线控制因素,合理布置沿线构造物,选择合适的交叉形式,协调考虑道路平面、纵面、横断面的布设,同时考虑景观设计,最终确定合理的、优化的总体设计方案。

关于道路交通标线设计要点

道路交通标线作为交通安全设施的组成部分,发挥着引导驾驶员视线的作用,同时起到管制驾驶员安全驾车行为的积极作用。通过促使车辆分道行驶与渠化交叉口交通流等方式,实现存在的价值与意义。基于此,深度分析此课题,提出道路交通标线设计把控的要点,有着重要的意义。

徐州:共创绿色出行城市

绿色出行是对环境影响最小的出行方式,党的十九大报告提出要开展绿色出行行动,倡导简约适度、绿色低碳的生活方式。2019年以来,部省相继出台政策文件,部署绿色出行城市创建工作。徐州市作为全国重要的综合性交通枢纽,有着较为完善的综合运输服务网络,创建绿色出行城市有基础、有必要、有条件、有动力。近年来,徐州重点围绕绿色出行网路优化、绿色出行环境改善、公交服务品质提升、绿色出行文化培育4个方面,实施8大重点工程共21个子项目,打造“一城青山半城湖、五省通衢悦其行”的徐州名片。