关于徐州(客)开闭所新增独立供电电源的探讨

徐州客站开闭所担负着徐州客站、客机整备场等一级负荷的供电任务,其电源由徐客京沪上、下行正线供电臂接触网T接引入,没有独立电源。本文探讨了在陇海线徐州至连云港电化改造引入徐州枢纽工程建设中新增徐州客开闭所独立供电电源,并对其可行性进行了初步论证。

复杂线路复线直供牵引供电系统测距优化研究

针对上下行电流比故障测距方法在复杂线路的复线直供牵引供电系统中应用测距精度不高的问题,提出了一种分段上下行电流比优化算法,将抗雷线圈、供电线、电缆、站场等效为供电臂的长度,进行故障距离计算,通过某复线直供线路的跳闸数据验证了该方法的可行性和有效性。同时为了方便故障测距装置的分段整定及计算,参考分段电抗法形式,引入分段点的实际线路长度、等效长度及电流比,简化上下行电流比测距整定及计算。

城市轨道交通中压供电网络分区划分的工程应用

城市轨道交通中压网络是主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统相互连接的重要环节,同时也制约着主变电所位置及数量的确定。运营及在建线路环网分区的划分经历了“短分区”—“长分区”—“短分区”的过程。阐述了不同分区的几种保护方式的原理,从保护可靠性、供电系统维护等方面进行了分析;同时结合实际工程应用实例,对中压环网的分区形式进行比较,通过潮流计、保护方式选择及电缆投资对分区划分进行分析,可供设计参考。

一种全并联AT供电系统测距精度优化方法研究与实现

为保证高速铁路AT供电系统故障测距装置定值的准确性,须对新建接触网线路进行短路试验,由于短路试验实施成本高、难度系数大,破坏性和危险性都很高,一般只在一个供电臂内进行,其他供电臂测距定值参考短路试验值,因此存在精度不高且无法校验的问题;已开通运行的高速铁路全并联AT供电系统陆续引入上下行电流比、横联电流比等故障测距方法,测距方法定值整定及校验成为亟待解决的问题。本文提出通过运行列车登乘视频定位列车位置,专用故障测距装置同步采集牵引所、分区所、AT所有关电流数据,经过分析、计算、校准故障测距定值,最终实现对故障测距精度的优化,并在某高速铁路线路上试验证明了该方法的可行性和有效性。

铁路电力供电系统无功补偿方案探究

在我国高速铁路的运行过程中,电力是必须的保障条件之一,由于我国高速铁路供电系统设计中还存在着一些不足,使得在高 速铁路的运行过程中产生了许多不必要的电力消耗。为了完善铁路电力供电系统,本文从无功补偿入手,对现阶段主流的无功补偿装置和 计算方法进行研究,设计出了适用于高速铁路的电力系统无功补偿方案。

铁路10kV架空电力线路故障特性与预防措施的研究

电力工作是铁路交通的一个关键因素,其中心工作是不断地提升供电可靠性,为铁路交通的生产需要提供支持。目前,我国的铁路线路所处的外部环境多样,现场位置和气候条件非常的复杂,其工作条件非常的苛刻,而且一些电气装置的使用周期很长,老化现象非常严重,给铁路的供电安全带来了严重的隐患。铁路10kV架空电力线路在运行过程中受到多种因素的作用,频繁发生的事故严重降低了其可靠性,需要深入研究事故成因,有针对性地采取保护对策,有效排除各种潜在的危险,保障铁路运行的安全性。

电气化铁路谐波测试及治理技术

随着电气化铁路的发展,谐波问题逐渐凸显,对铁路设备及运营产生不利影响。本文全面探讨了谐波的定义、产生原因和对铁路系统的影响,介绍了目前的谐波测试技术和治理策略,分析了其在实际应用中的效果,并提出谐波治理的未来发展方向及相关建议,为铁路安全、稳定运营提供技术支持。

铁路工程招投标管理及控制探讨

铁路工程招投标是一个复杂的过程,需要进行全面的管理和控制,以确保工程的质量、进度和成本。铁路项目在我国基本建设中占有举足轻重的地位,其招标工作是其中的一个关键环节。招投标过程中,需要进行全面的管理和控制,以确保工程的质量、进度和成本。本文探讨了铁路工程招投标流程、风险管理、成本控制、质量管理和信息化管理等方面的问题,并提出了一些解决方案,以便更好地管理和控制铁路工程招投标过程。

云报销系统的建设与应用

为规范和加强上海铁路局差旅报销管理体系,减少报销人员、审核人员和财务人员在差旅报销工作中繁重的机械劳动,上海铁路局开发了云报销系统,以期实现传统的差旅报销模式向信息化模式的转变。该系统的应用,简化了职工报销的烦琐环节,减轻了财务人员的工作负担。

油浸式电力变压器故障与其本体外表面温度关系分析

采用"部件-故障原因-温升现象"的3层结构对油浸式电力变压器故障进行了分类,总结了各类故障产生的原因,分析了各类故障对变压器外表面温度变化的影响。结果表明:铁芯及夹件、绕组及引线、分接开关、绝缘系统和油箱及底座等故障都会引起变压器外表面温度升高;冷却系统故障必然导致变压器外表面温度升高;一部分进出线套管故障会引起变压器外表面温度升高;大多数保护和测量装置故障会引起变压器温度升高。从而得出了油浸式电力变压器故障与其本体外表面温度的初步关系,即变压器故障大多会导致变压器外表面温度升高。

促进植物生长的人工光源及发光材料的研究进展

长波段红光(640～700mm)的人工光源对温室大棚等非自然条件下的植物生长有十分重要的作用。详细概括了国内外在促进植物生长方面对人工光源及光源材料的研究情况,指出了目前的不足,并提出了今后研究的发展方向。

轨道交通杂散电流的综合防护措施及关键技术研究

随着我国轨道交通改造以及高铁网络的建设以及特高压输电线路、变电站的建设,因其产生的杂散电流不可避免地干扰到临近的地下管道、油库等设施,导致其电位紊乱,阴极保护系统失效,腐蚀加剧,所以防护杂散电流和完善排流措施就显得至关重要。"以防为主,以排为辅,加强监测,防排结合"是防杂散电流的通用原则,将杂散电流产生的损害降到最低,同时可为日后的环境工程设计提供依据。

基于轨道交通供电系统双向变流装置分散补偿无功的技术与应用研究

在城市轨道交通建设中,一般采用在新建主变电所内设置无功补偿装置等方式进行无功补偿,受安装场地、环控通风及供电线路无功特点等影响,补偿装置前期安装容量不宜过大。本文结合大功率可控双向变流装置的系统特征和应用情况,对双向变流装置分散补偿无功的原理及控制策略进行了论述及研究。依据实际工程案例对轨道交通供电系统无功情况进行分析,同时对采用双向变流装置分散补偿无功的可行性以及其系统接入、容量选择等方面进行分析,现场测试数据表明双向变流装置能够分散补偿地铁供电系统中压网络产生的容性无功,可供同类线路设计参考。

基于VB.NET和51单片机的铁路变电所倒闸操作模拟平台开发与研究

通过研究铁道变电所运行状况,发现变电所运行人员进行倒闸操作培训和执行倒闸操作的监控系统不能随意操作存在一定的矛盾,为了解决该问题,开发了给予VB.NET和51单片机为基础的倒闸模拟平台,给学习和培训铁道供电倒闸操作的相关人员一定支撑,具有一定的科研和推广意义。

基于dq0算法的电气化铁路有源补偿技术研究

电气化铁路电力机车负载给铁路牵引供电系统和电力系统带来严重的电能质量问题,为了治理电网系统的电能质量问题,引入了有源电力滤波装置,该装置可以补偿电网中的谐波、无功,从而改善电网系统的电能质量。将dq0矢量旋转算法引入有源滤波技术中,该算法适应于各种负载电流的谐波检测以及系统的有效控制。仿真分析表明,基于dq0旋转矢量算法的有源滤波技术可以更有效地抑制电力机车带来的负序问题,并减少谐波、无功对电网的影响,提高了电网的电能质量。

给排水系统中水位检测技术的研究

介绍了浮子式水位检测技术、电容式水位检测技术、压力式水位检测技术、超声波式水位检测技术和气泡式水位检测技术的原理、特点及适用场合,并指出这几种水位检测技术各有特点:磁浮式水位变送器适合检测最大水深在6 m内、水质相对干净的水塔、蓄水池等的水位;电容式水位变送器适合检测水质干净、蓄水容器直径大、水位深的江河湖泊的水位;压力式水位变送器适合检测蓄水容器直径较小的水井的水位;超声波式和气泡式水位变送器尽管克服了水质对测量精度的影响,但结构复杂、价格高,应慎重选择。

接触网特殊设计区段验收重点分析

通过对徐连上行线运河特大桥情况介绍,分析铁路接触网特殊区段验收应把握的重点和关键,对于确保铁路沿线特殊区段接触网的验收质量具有指导意义。

涡旋压缩机静盘外壁面强化传热研究

针对涡旋压缩机静盘散热不佳、变形不均匀的问题,对静盘外壁面进行了强化传热的研究。提出了弧形和直形两种结构的散热翅片模型,运用有限元分析方法,开展了静盘外壁面传热的数值模拟研究;通过分析不同转角下的静盘传热温度场、轴向热变形以及热应变结果,对两种散热翅片结构进行了合理性评价。研究结果表明:两种散热翅片结构的传热性能存在差异,在相同的条件下,弧形翅片的静盘壁面不同温区温度场传热效果更好,传热过程更加均匀,轴向变形和热应变较小,能够实现静盘外壁面的强化传热;该结果有助于降低动静涡旋齿间摩擦磨损,延长涡旋压缩机的使用寿命,为静盘外壁面强化传热提供可行方案。

浅谈铁路社会保险管理工作的创新

本文阐述了铁路社会保险管理工作创新的必要性,结合铁路社会保险管理中存在的实际问题进行分析,从养老保险体系、社会保险基础管理工作及社会保险政策宣传等方面提出创新的理念来推进铁路社会保险管理工作的持续性发展。

基于Ansoft的高铁牵引电机用新型电压互感器研究

给出了一种针对高速动车组牵引电机电压测量的新型电压互感器设计方案,通过搭建基于Ansoft的模型及典型工况下的仿真分析,表明该方案设计合理,可为同类产品的设计与批量生产提供参考。