城市轨道交通BT项目评标系统的设计

在城市轨道交通项目中做好BT项目招标与评标工作,对项目整体管理起着很重要的作用。城市轨道交通BT项目评标设计分为三阶段进行,分别制定了各阶段的评标指标,利用主成分分析法确定了指标权重,并建立了第一、二阶段的评标模型。

城市轨道交通BT项目评标系统的设计

在城市轨道交通项目中做好BT项目招标与评标工作,对项目整体管理起着很重要的作用。城市轨道交通BT项目评标设计分为三阶段进行,分别制定了各阶段的评标指标,利用主成分分析法确定了指标权重,并建立了第一、二阶段的评标模型。

浅谈地理信息系统(GIS)在岩土工程勘察中的应用

把地理信息系统引入岩土工程勘察设计中,利用其处理地理空间数据的独特优势,可有效解决勘察数据的存储、管理、查询、可视化及空间分析等方面的问题,充分发掘前人及现在编制的岩土工程数据的价值,达到物尽其用,避免重复建设和浪费。

浅析水利工程招投标工作的对策

本文对水利工程建设项目招投标的现状进行介绍,分析了水利工程招投标工作存在的问题,提出强化水利工程招投标监督工作的对策。

潜埋富水偏压隧道施工稳定控制分析

以新疆玉希莫勒盖隧道工程为依托,通过FLAC3D软件对其洞口段施工过程进行模拟,分析施工过程中围岩以及支护结构的变形、应力分布规律,及围岩开挖次序和地下水位对其的影响。研究结果表明:潜埋富水偏压隧道的最大竖向和水平位移位于隧道斜向4个角点位置,同时高压侧的围岩变形明显大于低压侧,且在隧道第1步开挖时差别最为明显;隧道开挖完成后,隧道底部围岩塑性区将会与泄水洞上方围岩塑性区连通成为一个整体,隧道围岩在隧道周边的破裂范围为底部4.2m、顶部5.6m、低压侧4m、高压侧7.6m;对于采用4步CRD法开挖的潜埋富水偏压隧道,应先开挖低压侧隧道上部土体,再开挖低压侧下部土体,最后再开挖高压侧上部和下部土体。

地质雷达在基坑岩溶探测中的应用

以徐州城市快速轨道交通1号线一期工程振兴路站基坑为例,对浇筑施工前车站基坑底板进行超前地质探测,并结合地质勘探资料及钻孔取芯对探测不良地质区域进行检测,结果表明:钻探验证结果与超前地质探测报告一致,证明超前地质探测合理可行性,为类似工程提供一定的参考。

浅谈邳州市北部石膏矿区石膏矿、石膏胆成因

邳北石膏矿区,矿产资源储量丰富。矿山在开采过程中,有时能够发现一般直径为30~50cm的团块状石膏,俗称 “石膏胆”。关于石膏矿、石膏胆的成因问题,在国内外地质界说法不一,尚有争论。笔者长期从事该矿区石膏矿床的地质工作,通过对地质成果总结和查阅相关文献仅对矿床成因提出一般的认识。

浅谈富水岩溶复杂地层的地铁盾构施工

文中结合徐州城市轨道交通1号线一期3标段车站区间工程实例,介绍总结富水岩溶复杂地层的地铁盾构施工经验。

简述隧道施工中变形监测的重要性及施测方案

地表沉降及变形是地铁盾构隧道施工过程中最需要重点关注的问题,其直接影响周围地面建筑和地下设施的正常使用,因此,对地表沉降及变形测量至关重要。论文首先分析了盾构掘进引起地表沉降及变形产生的原因,重点探讨了地铁隧道施工引起的地表沉降及变形测量方法。

关于验槽工作的基本条件与技术原则的探讨

阐述了验槽工作中需要注意的技术原则和特点;概括了工程建设前期工程勘察报告的编制在验槽工作中的重要性。概述了验槽阶段质量控制的基本条件和勘察人员需要掌握的技术援助。

基于弹性地基梁采场坚硬顶板变形与内力的解析计算

将煤层、直接顶处理为弹性地基,考虑开挖扰动产生的支承压力影响,建立采场顶板的力学分析模型,采用分段函数描述工作面前方顶板所受的支承压力,结合连续条件和自然边界条件求解模型并获得了岩梁的弯矩、剪力和挠度的解析表达式;采用matlab软件得到坚硬顶板的变形与内力曲线。通过分析可知:1)在支承压力最大值处,岩梁的变形、最大正(负)弯矩都近似与应力集中程度成正比关系,同时也是岩梁可能发生断裂的关键位置;2)在开挖影响范围内,随着Winkler地基系数k的增大岩梁变形减小;3)随着开采宽度的增大,原点距应力集中区域较远,所以变形较小,但是最大变形处至煤壁距离不变。