机械制造公司供方产品质量控制研究

实践中发现,现阶段部分机械制造公司的供方产品质量得不到保障,因为产品生产流程不规范,不能及时把握产品质量控制要点,因此导致了机械制造公司的供方产品质量不达标,并对企业发展造成了不利影响。因此要积极掌握供方产品质量管控技术,强化产品检验,从而促进机械制造公司供方产品质量控制工作的有序开展。

基于有限元/边界元的双层周期加筋板声辐射分析

采用有限元和边界元相结合的方法研究了水中双层周期加筋板结构在简谐力作用下的声辐射特性。给出了有限元方程,详细推导了边界元方程,利用有限元和间接边界元的声振耦合方程,计算了在谐力作用下结构表面振动的辐射声场,从而为揭示双层周期加筋板结构声学特性提供了一种数值方法。该数值方法可用于任意复杂结构在流体介质中的振动和声学分析。

基于有限元的大型矿用自卸车车架的强度分析和设计

大型矿用电传动自卸车（简称矿车）用于露天矿山、大型水利工程等,承担着世界40%的煤、90%的铁矿石的矿区运输,市场巨大。但矿车具有技术复杂、价值量高、制造难度大的特点,全球仅有卡特彼勒、小松、日立和利勃海尔等几家工程机械巨头具备成熟的设计制造能力。

压路机压轮焊接变形和残余应力的有限元模拟

基于热弹塑性理论,借助有限元分析方法,建立了压路机压轮的有限元模型,模拟了压轮焊后的变形和残余应力分布;采用盲孔法测试了压轮的残余应力,并与模拟结果进行了对比。结果表明:两封口板发生焊后变形呈外凸状,最大变形量为5.732mm;压轮焊后起收弧位置和焊缝位置的残余应力大,应力峰值为416.40 MPa;随着距卷圆板自由边距离的增大,卷圆板直焊缝中心位置的残余应力先增大后减小再增大,残余应力测试值与模拟值较吻合,证明了模拟结果的准确性。

浅谈工程机械螺栓预紧力控制方法

1螺栓预紧的作用绝大多数螺栓连接件在装配时都必须拧紧,以使其在承受工作载荷之前,预先受到拉力作用,这个预加作用力称为预紧力。预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性,防止受载后被连接件出现缝隙或发生相对滑移,最终保证紧固件可靠地连接在一起。

浅谈工程机械行业质量管理体系建设

科技的不断进步,推动了各行各业的繁荣发展,工程机械广泛应用于矿山、港口、道路、建筑、水利、电力等工程领域中,是装备工业的重要组成部分,因此建立完善的质量管理体系,持续提升工程装备的质量管控水平显得尤为必要。

无损检测技术在机械焊接结构中的应用探讨

随着科学技术的不断进步,机械替代人工已经成为未来社会的大势所趋,在机械行业中,焊接工艺是必不可少的,焊接结构的质量会严重影响到机械质量,因此在机械使用前对机械焊接结构进行检测是一项必不可少的工作。传统检测技术需要对机械焊接结构进行破损处理,并且检测效率也较低,无损检测技术可以确保焊接结构的完整和安全。

工程机械供应商生命周期管理分析

随着中国经济从产能扩张到逐步稳定,中国装备制造企业在发展供应商的同时,也要时刻关注供应商的生命周期管理。目前,工程机械生产呈现小批量、多品种的生产形式,产量减少也就自然而然的减少了给供应商的订单,并且给供应商管理带来较大的困难。因此,本文从以下几个方面对工程机械供应商生命周期管理进行了研究分析。

浅谈超声波去应力在工程机械中的应用

焊接时接头部位会产生一定焊接残余应力,焊接缺陷容易导致应力集中及开裂、本文简述了焊后焊接残余应力去除应用较广的几种方法,重点介绍了超声波冲击去除应力的原理及应用场合。

阀-泵并联变模式液压调速系统设计与实验研究

提出并设计了阀-泵并联变模式液压调速系统,其可以在不同的调速阶段,采用不同的控制模式,而且还可以调节泵控和阀控在联合调速中的权重比,以提高系统的综合调速性能。搭建了实验系统,进行了一个调速周期的实验研究。实验结果表明,在调速过程中,不同控制模式之间切换平滑,比例阀和变量泵的变化规律符合预期,阀-泵权重比设置合理,提高了调速系统的综合调速性能。阀-泵并联变模式控制,使阀控与泵控协调工作,提高了液压调速系统的灵活性和适应性,丰富了目前液压系统的调速方式。

承载T形接头疲劳试验对结构应力法的修正研究

为了更为精确地预测焊接结构的疲劳寿命,基于承载T形焊接接头的疲劳试验,建立有限元分析模型,50%存活率下,分别采用Verity法的位移控制模型、载荷控制模型、VOLVO法等结构应力法对T形焊接接头疲劳寿命进行寿命预测,结果表明,Verity法的载荷控制模型计算结果偏安全,VOLVO法计算结果偏危险,Verity法的位移控制模型计算结果与实际最为接近。而后,基于试验数据,修正了VOLVO法的柔性S-N曲线,采用该修正模型的计算结果可以较为精确地反映工程实际。

超大型液压挖掘机混合式动臂势能回收系统设计及仿真分析

由于工作装置和负载的质量巨大,超大型液压挖掘机动臂下放时大量势能经液压阀口转变成油液的热能,造成油液温度升高。对此,提出一种流量再生与蓄能器相结合的混合式动臂势能回收系统。该系统通过流量再生原理,使动臂液压缸无杆腔流量的一部分流入有杆腔,减少对液压泵的流量需求,降低系统对发动机的功率需求;同时,使用蓄能器和平衡缸相结合的方式回收工作装置的势能,并在动臂提升时实现回收能量的再利用,提高了系统的能量利用效率。建立了系统的仿真模型,对影响势能回收和能量利用效率的关键参数进行了研究分析。结果表明,混合式动臂势能回收方案具有较好的能量回收效果,节能效果显著。

不同点固焊形式对焊接变形和残余应力的影响

借助有限元分析手段对不同点固焊形式的对接焊焊接过程进行模拟,经分析得到焊接变形和应力分布情况,采用实验手段验证试验结果。结果表明,点固焊位置相同,长度越长,获得的变形量越小;起、收弧的两端面点固焊变形在起、收弧两侧翘起,焊缝位置点固焊翘起的位置发生在与焊缝位置平行的两侧自由端;点固焊长度越长,仿真和实测结果的残余应力分布波动性越大;在起、收弧两端面点固焊获得的残余应力峰值最小;起、收弧两端面点固焊、点固焊2处残余应力值均降低,点固焊3处残余应力值增大。证明了有限元模型的正确性和有效性。

高强钢Q890中厚板残余应力测量技术

高强钢已被广泛应用于工程机械大型结构件的生产中,焊后残余应力直接影响着后续工序。借助有限元分析手段对高强钢对接板的焊接过程进行模拟,经分析得到残余应力分布情况。兼顾测量位置选择原则,选取仿真结果相应位置,结合X射线衍射法和盲孔法两种手段验证预测结果。结果表明,高强钢中厚板仿真结果与X射线衍射法结果吻合较好;两种测量方法在低应力区吻合较好,高应力区存在一定差距,对现场生产残余应力控制有重要指导意义。

矿用自卸车轮边减速器传动系统动态可靠性研究

轮边减速器传动系统作为轮毂驱动系统的核心部件,其可靠性直接影响轮毂驱动系统乃至整车的运行可靠性和工作寿命.针对现有轮边减速器传动系统可靠性评估只考虑单一齿面失效或齿根失效的不足,提出考虑二者失效相关的动态可靠度计算方法.首先,在考虑齿轮材料强度退化的前提下分别建立齿面、齿根强度退化随机模型;然后,基于应力-强度干涉理论并采用Monte Carlo方法计算得到2种失效形式下考虑强度退化的齿轮动态可靠度曲线;其次,根据Copula理论建立同时考虑2种失效形式相关性的单一齿轮动态可靠度数学模型;最后,应用Sklar定理对零件失效过程的相关性进行描述,建立轮边减速器传动系统动态可靠度数学模型.通过算例验证结果表明:该方法能够揭示多失效形式和多因素相关条件下系统疲劳寿命与各零部件疲劳寿命之间的关系,可以为轮边减速器传动系统的可靠性评估和预测提供理论依据.

不同横截面形式和焊道分布吊臂的焊接变形控制

借助有限元分析手段对不同横截面形式和焊道分布吊臂的焊接过程进行模拟,分析得到了吊臂的焊后变形情况,采用Metra SCAN激光扫描仪对模拟结果进行了验证。结果表明:吊臂整体变形趋势为向内收缩,焊缝位置附近上翘变形,峰值位置均位于自由端面焊缝位置处;焊道上下分布比左右分布得到的焊接变形更小。综合考虑焊道设计、折弯、拼焊、制造成本等因素,吊臂横截面形式为五边形为宜,焊道上下分布合理。模拟结果与试验结果误差控制在0.5 mm以内,证明了模拟结果的准确性。

电传动矿用自卸车牵引控制策略研究

电传动矿用自卸车是由2个独立控制的牵引电机驱动的,没有差速器,传统的控制策略也不能实现差速功能,会造成车辆运行效率的下降以及轮胎的不必要磨损。基于电传动矿用自卸车的运动学分析和动力学分析以及车辆孤岛电源的特性,提出了轮边电机的功率闭环驱动控制策略,既可实现良好的调速性能和燃油经济性,又能实现自然差速功能。根据该策略进行实车试验,结果表明了其有效性。

铰接式矿用汽车泵控有源定比分流冷却系统研究

为了提高铰卡湿盘制动器的散热效率,提出了定比分流冷却的理念。基于这一理念,分析了冷却对象的流量需求及工作特性,设计了冷却器组件、有源定比分流组件,建立了泵控有源定比分流冷却系统。在元件布局上,进行了布置的紧凑化和集成化设计;在流量分配上,考虑了冷却流量的安全、精确分配且连续可调;在控制模式上,建立了根据冷却对象温度反馈的压力控制型泵控模型,实现了湿盘制动系统的温度控制。最后,进行了实验样机的验证,结果表明:湿盘制动系统油温在连续制动工况下油温始终低于100℃,能够满足连续制动需求。

电传动自卸车变形麦弗逊前悬架的优化设计

利用多体动力学仿真软件ADAMS Car模块,建立了徐工集团200t级电传动自卸车的一种变形麦弗逊前悬架的刚体模型。对这种变形麦弗逊悬架进行仿真分析,研究悬架硬点和定位参数对轮胎磨损的影响。利用ADAMS Insight模块研究悬架硬点对轮胎磨损的灵敏度,分析结果表明横摆臂内、外硬点的Z坐标对轮胎滑移影响最大,在硬点优化的前提下,外倾角的增大能够进一步降低轮胎滑移,且效果明显。前束角的增大也能够减小轮胎滑移,但效果不明显,为设计工作提供精确的理论依据和良好的指导意义。

铰接式自卸车湿式制动器结构与设计

铰接式自卸车制动器除需满足一定的制动力外,还必须具备防爆、防水、抗污染和可靠的稳定性能,其制动形式采用多片盘式湿式制动器。文章详细介绍了铰接式自卸车湿式制动器结构与设计。