工程机械驱动桥用齿轮油抗氧化性能研究

为了便于对齿轮油质量进行考察,开发了一种驱动桥齿轮油氧化安定性的评价方法,通过测定氧化前后酸值和运动粘度的变化来评价油品的抗氧化能力。对市售的6种齿轮油进行氧化试验,结果表明研发方法对不同的GL-5齿轮油具有较好的区分能力,实验结果与CEC L-48-00氧化实验具有良好的一致性。

工程机械冷却系热状态校核方法研究

以某型旋挖钻机为研究对象,基于理论分析计算求得各热源部件生热量,并通过三维流场仿真分析的方法确定动力舱阻力系数。将得到的数据作为输入进行整机冷却系统一维仿真计算,得到表征整机在极限工况下热状态的各参数,从而形成一套冷却系热状态校核方法,并通过整车热平衡试验验证了方法的准确性。此方法对绝大多数工程机械均适用。

工程机械消声器性能测试与仿真分析

为有效降低工程机械的排气噪声,以某工程机械的消声器为研究对象,进行试验与理论分析,运用数值分析方法对消声器的声场与流场进行分析。首先对消声器建立了数值仿真模型,用声学有限元方法对其内部声场进行了仿真,分析了该消声器内部的声压分布特性和传递损失曲线,再采用计算流体动力学方法对内部气体的流动特性进行了仿真分析,仿真计算得到消声器的入口与出口的压力损失,并通过试验验证了仿真预测的准确性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。

工程机械发动机罩声学分析方法

针对工程机械减振降噪的实际需求,以某型号工程车辆的发动机罩为研究对象,开展基于间接边界元理论的发动机罩声学分析方法研究。首先对发动机罩进行结构改进,运用LMS Virtual.lab声学软件建立了2种机罩的声学网格,模拟出场点声压及离机罩7.5m处某点的频率响应函数,并对比了2种机罩的隔声效果。提出的声学仿真分析方法,可为发动机罩的低噪声设计提供参考。

行车路试的工程机械液力传动油长寿命周期

随着工程机械的不断发展,工程机械对变速箱液力传动油的要求越来越高.我国工程机械现用变速箱液力传动油存在品质不高、换油周期短等缺点,国外工程机械和变速箱制造商针对各自的产品都开发了专用液力传动油,改善了油品的性质.为提高国内液力传动油品的竞争力,开发了两款性能优异的工程机械液力传动油,并进行真实工况下的行车路试,通过观察油样的理化性能随行车时间的变化来考察油品的换油周期.结果表明:研发的两种工程机械液力传动油具有良好的氧化安定性、抗磨损性能及稳定可靠的使用性能,换油周期都有较大延长.

车轮不平衡对自卸车行驶平顺性影响的研究

为了研究由车轮不平衡引起的前轮摆振对重型自卸车行驶平顺性的影响,首先建立了非独立悬架汽车转向轮摆振的数学模型和考虑前轮不平衡的某重型自卸车整车多体动力学模型,并通过实车试验验证了所建整车模型的正确性。接着利用所建模型,对前轮平衡与不平衡两种状态下的整车行驶平顺性进行了仿真。最后,研究了前轮不平衡量对自卸车前轮摆振和整车行驶平顺性的影响,并确定了影响自卸车行驶平顺性的车轮不平衡量限值为10kg·cm,为重型自卸车制造、使用和维护中前轮不平衡量的控制提供技术依据。

负载敏感液压系统的防冲击技术研究

针对负载敏感液压系统在快操作时出现压力冲击的问题,以汽车起重机卷扬系统为载体进行防冲击技术研究。采用AMESim软件建立负载敏感液压系统的仿真模型,结合实验数据对仿真模型进行优化。通过仿真分析,找出导致压力冲击的根源。在此基础上,对液压系统进行优化设计。仿真结果和整机测试数据均表明:采用三通流量阀原理的防冲击阀,能有效降低液压系统压力冲击幅值,防冲击效果显著。

裂纹对浮环支承涡轮增压器转子系统动力特性影响研究

为研究裂纹对涡轮增压器转子系统动力学特性的影响，建立了含开闭裂纹的浮环支承涡轮增压器转子系统动力学模型。数值仿真结果表明，转速比约小于0．5时，开闭裂纹抑制系统的内油膜失稳，使系统作幅值较大的单周期运动，且使一倍频幅值增大；转速继续增大时系统在裂纹作用下出现分频振动频谱，系统产生倍周期、拟周期及混沌等复杂振动特性。转子系统在转速比约为0．5～1．5时无法作稳定单周期运动。裂纹深度越大，对系统动力学特性影响越大。

起重机变幅液压系统仿真研究

为有效解决随车起重机变幅液压系统臂架颤振的现象,该文从结构和液压角度上分析了该系统颤振的原因;同时应用AMESim仿真软件,构建了变幅平衡阀及变幅液压系统的仿真模型。通过对平衡阀关键参数的研究,提出了优化方案,并在变幅液压系统仿真模型上进行了验证,确保了优化方案的可行性。仿真结果表明该方案能够有效缓解臂架颤振的问题,为实际应用中变幅平衡阀的设计及优化提供了支撑。

承载T形接头疲劳试验对结构应力法的修正研究

为了更为精确地预测焊接结构的疲劳寿命,基于承载T形焊接接头的疲劳试验,建立有限元分析模型,50%存活率下,分别采用Verity法的位移控制模型、载荷控制模型、VOLVO法等结构应力法对T形焊接接头疲劳寿命进行寿命预测,结果表明,Verity法的载荷控制模型计算结果偏安全,VOLVO法计算结果偏危险,Verity法的位移控制模型计算结果与实际最为接近。而后,基于试验数据,修正了VOLVO法的柔性S-N曲线,采用该修正模型的计算结果可以较为精确地反映工程实际。

LD 0.5型全液压矿运车直线行走工况联合仿真研究

LD 0.5型全液压矿运车主要工作于空间狭小的井下巷道,完成对矿石、器材和工具的运输。直线行走是矿运车作业时间最久的工况,良好的行驶性能对矿石转运机械具有重要意义。依据Bekker地面力学理论,文章建立了矿运车直线行驶的运动学和动力学数学模型,借助ADAMS和AMESim软件建立矿运车动力学、液压系统联合仿真模型,分析了矿运车直线行驶过程中的运动学、动力学、液压系统压力特性,并针对矿运车直线行驶工况设计了实验方案。仿真和实验结果表明,矿运车具有较好的直线行驶性能。

装载机铲斗外载荷识别模型与试验研究

为了获得装载机作业过程中受到的真实外载荷,基于理论力学和信号测试技术,以装载机铲斗为研究对象,建立工作装置外载荷识别理论模型。结合信号采集仪器搭建载荷测试系统,对工作装置进行静态加载试验。结果表明:测试系统所得载荷的相对误差在5%以内,角度偏差在3°以内,满足工程应用要求;可以有效地解决装载机外载荷获取问题,为装载机的结构设计和优化提供数据支撑。

基于品牌特征的压路机造型设计研究

为解决压路机产品的造型设计问题,探讨了品牌特征对造型设计的意义,通过分析对比国内外压路机,总结出基于品牌特征的压路机造型设计方法。运用该方法进行了压路机造型设计与分析,验证了基于品牌特征的产品造型设计方法对于企业造型设计的管理和实施具有一定的指导意义。同时能进一步深化企业的产品品牌形象、提升产品附加值,增强企业竞争力。

油缸用O形圈耐老化性能研究

本文主要研究液压油缸用O形圈在室温、70℃老化、室温油老化、高温油老化状态下的拉伸性能、硬度、压缩永久变形及尺寸变化。室温条件下,油介质浸泡使强度、硬度增加,尺寸增大。温度越高,O形圈的硬度越高,尺寸变形量越大。机械设备运转过程中,要及时监控设备使用温度。

电传动自卸车车架轻量化设计及数值模拟研究

百吨级电传动自卸车是全球最小的电传动自卸车,车架是其受力最复杂的部分,承担着整车的重量与货物的重量,必须适用矿区的各种复杂工况,使用寿命达到10 a;但是过重的车架会增加整车油耗。阐述百吨级电传动自卸车车架轻量化设计方法,并通过几种极限工况的数值模拟,说明车架设计的合理性,降低矿车的使用成本,提高运行效率。

WiFi与CAN结合的工程机械控制器研究应用

介绍了基于WiFi的工程机械车载功能性控制器系统的主要结构,以摊铺机找平控制器系统为例详细介绍了车载功能性控制器的硬件及软件的实现方法。本车载功能性控制器具备WiFi模块,可以单独作为网络节点,也可与车载主控制器中心通过CAN总线通讯组成网络节点,通过无线局域网完成参数设置,实现远程监控与故障诊断功能。

齿轮跨棒距极限偏差计算方法研究

提出一种确定齿轮跨棒距上下偏差的方法。标准GB/T10095-1988给出了详细的确定齿厚偏差以及公法线长度上下偏差的算法,但针对跨棒距的偏差确定方法较少。文中根据公法线长度的上下极限值,确定出2个极限名义变位系数X_(J1)和X_(J2),根据X_(J1)和X_(J2)可以推导出对应的跨棒距极限偏差。编写计算程序,简便易行,且具有很高的准确度。

履带式强夯机起升钢丝绳运动特性研究

基于运动学理论,以履带式强夯机起升机构用钢丝绳为研究对象,在荷载许用范围内,考虑弹性变形,建立起升系统运动学方程,对夯锤起升过程中钢丝绳的运动特性进行理论研究,讨论钢丝绳运动特性随起升系统参数的变化规律,所得研究成果为起升钢丝绳选型和钢丝绳许用内力范围内提高强夯机起升工作效率提供理论依据。

单轴并联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究

针对公司现有多功能抢险救援车高速履带行驶试验过程中动力不足现状,结合现有油电混合动力技术,开展了多功能抢险救援车切换高速履带行驶时的油电混合动力系统的研究及关键部位的参数匹配,构建了混合动力系统模型,提出了一种适合所述车辆行驶性能的参数匹配方法并进行研究分析,通过路况实测验证了该方法的有效性和合理性.

凸轮轴磨削系统中机械传动环节模型的建立与计算机仿真

凸轮轴作为汽车发动机等的重要部件,其磨削精度由数控磨床中凸轮旋转轴(C轴)和砂轮进给轴(x轴)共同决定。作为单轴控制系统的组成部分,机械传动环节模型的精确性和有效性成为建立各个单轴数学模型的关键。将C轴和x轴机械传动环节等效为二阶振荡系统,逐一确定系统中的未知参数,最终推导出两轴机械传动环节的传递函数。应用Matlab中的SIMULINK工具箱,对建立的模型进行仿真。结果表明:所建模型调整周期较短,具有良好的跟随性能。