装载机全液压湿式制动及节能技术研究与应用

装载机机动、灵活、高效的作业要求决定了在工作中制动频率高,严重时出现制动油温高、制动失灵、制动力不足等现象,甚至引发人身安全事故。全液压湿式制动系统具有制动平稳、响应灵敏、安全可靠、免维护等优点,在装载机中得到广泛应用,具有制动平稳、响应灵敏、安全可靠、免维护等优点,它以液压泵作为动力源,通过制动元件将高压油推向驱动桥的制动器实现制动。

25CrMnSi和22SiMn2低合金钢摩擦磨损性能研究

25CrMnSi和22SiMn2是两种低合金耐磨钢,为了研究其耐磨性能,通过滑动磨损与冲击磨损试验,测试并分析了两种材料的磨损形貌和金相组织。结果表明,在滑动磨损条件下,25Cr MnSi的表层和心部均比22Si Mn2耐磨,但二者心部的耐磨性差异更大;而在冲击磨损条件下,25Cr MnSi的耐磨性相对较差;在两种磨损条件下,25Cr MnSi耐磨失重量差异不大,而22Si Mn2在滑动磨损条件下的失重量几乎是冲击磨损的10倍,因而22Si Mn2较适合于冲击磨损情况下使用。

H400和NM400低合金钢耐磨性能研究

通过滑动磨损与冲击磨损试验,研究H400和NM400两种低合金耐磨钢的耐磨性,结合冲击试验机、扫描电子显微镜和金相显微镜等实验仪器,分析两种材料的磨损形貌、冲击韧度和金相组织。结果表明,H400和NM400表面组织均为马氏体,但NM400板条状马氏体较多;在滑动磨损试验条件下,NM400磨损失重较低,表现出较好的耐磨性。冲击磨损试验条件下,NM400和H400失重量相差不大,二者具有几乎相同的耐磨性。无论是H400还是NM400,在滑动磨损试验条件下,失重量均是冲击磨损试验条件下的2~3倍。

H450和NM450低合金钢的耐磨性能

为了研究H450和NM4502种低合金钢的耐磨性能,对这2种材料分别进行了滑动磨损与冲击磨损试验,通过扫描电镜和金相显微镜等分析了2种材料的磨损形貌和金相组织。结果表明:H450、NM450的金相组织均为板条状马氏体;在滑动磨损和冲击磨损试验中,NM450的磨损失重均比H450少,因而NM450的耐磨性比H450的好。

装载机液压系统回油背压故障排查三例

液压系统回油路通常连接液压油散热器和回油过滤器,回油背压可提高液压油散热、过滤效果,防止吸空,还可提高液压系统工作的稳定性。但液压系统背压值必须合理,有些元件或系统不需要设置背压,背压越小越好,以使液压元件或系统动作灵活、减少能量损失。本文针对装载机液压系统回油背压引发的3例故障进行分析和排查。1.装载机牵引力不足（1）故障现象1台准备出口到澳大利亚的600K型装载机装配完成后进行调试,

遥控滑移装载机电液控制装置研究与设计

根据滑移装载机行走驱动系统运行原理,设计一种结合电控手柄和PLC以及液压控制系统的电液压控制装置,已经完成的试验证明装置能够给车子提供良好的运行能力,可以满足控制要求。

液压系统进人空气的危害及故障排查实例

液压系统在进行能量和信号传递过程中,要求液压油具有良好的刚度和连续性,若液压系统混入空气,将失去其固有的刚度和连续性,无法保证液压系统工作的稳定性和可靠性。本文介绍液压系统混入空气的危害及此类故障排查实例。1.进入空气的危害液压系统混入空气后,会造成以下5种危害：一是液压油刚性急剧下降,造成液压系统响应变慢,效率降低,导致执行机构产生爬行、振动。二是气泡会造成运动部件之间无法形成油膜,导致润滑不良,加剧液压元件的磨损。