共赢蓝海 成就物流梦

1992～1994年．我被公派到日本做访问学者，有机会在佐川急便研修。这是我第一次见识到“物流服务”，看到物流渗透到经济的每一个层面，给我留下了深刻的印象，并且从此与物流结下不解之缘。当时在中国还没有“门到门”的概念，只知道仓储、运输，一年半的时间里，我在佐川急便的各个岗位上轮流工作，分过传票，也做过分拨中心的业务员、分检员、事故处理员，

成品油价格调整对第三方物流公路运输燃油及人力资源成本的影响

截至1月27日第二次调价，中国成品油价格连续下调，经历了13连跌，但劳动力成本则呈现持续上升趋势。本文研究了中国成品油在现行调价机制下的价格变动情况，对中国公路运输成本进行了标准化分析，对其中的关键要素进行变动分析，

发展之路没有捷径

目前的行业现状对企业来说，要降低直接成本非常难，只能谋求供应链的优化。提不出供应链的优化，即使今年的成本下降了，来年甲方又会压你的直接物流成本，所以做服务的压力永远存在，物流在这种完全竞争行业下，不可能有暴利的可能。

生命在于运动 未来源于变革

2012年世界以及中国的经济发展格局正在发生着巨大的变化，企业的各项成本大幅度上升，中国已经进入了一个高竞争时代，经营企业越来越难了。麦高这样一类以传统运输、仓储、堆场资源为基础的物流公司，处在物流服务链的基础位置，必然会受到客户和市场的双重价格挤压，成本不断上升，如果不改变，结果将可能使企业的利润不断被压缩，最终失去现金流的支持而难以为继。

三方受益的方案

正如案例中所说。对于每一个大型的制造企业，来说，为它服务的物流企、眦不只一个．信息系统上的对接是为了达到物流效率的提升和降低成本的要求而必须实现的。如果管理着6、7家物流供应商，而这螳物流企业的信息化水平参差不齐，有的甚至连系统都没有，有的即使原本拥有简单的信息系统，