振兴物流业 税收管理改革要跟上

作为我国的朝阳产业——现代物流业,自改革开放以来得到了长足的发展。特别是2004年8月,经国务院批准,国家发改委等九部委联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2005年5月,由国家发改委牵头,商务部等13个政府部门和中国物流与采购联合会等两家行业协会组成"全国现代物流工作部际联席会议"。国家和政府有关部门出台了一系列支持物流产业发展的政策措施,并且进行了物流税收试点工作。到目前,已有近400家物流企业被列入税收试点,新一批试点单位已由中国物流与采购联合会开始征集推荐。这有效地减轻了物流企业在流转环节营业税重复由纳税方面的问题,有力地支持了现代物流产业发展。

在“严冬”行走的中国物流业

随着冬季的到来,金融危机已经波及到了经济领域的各个角落,对各个行业的影响日益显现,而人们也开始从最初的慌乱迷茫中逐渐清醒,"直面危机,抱团过冬"是目前经济领域最热烈的议题。当金融危机入侵到实体经济的时候,物流业也遭遇寒流。面对这场史上罕见的世界金融危机,我们的心中疑问重重:什么时候才能"见底"?持续时间会有多长?影响范围能有多大?对物流行业影响程度有多深?我们应该采取怎样的应对措施?……本期话题,我们特别邀请了九位嘉宾,他们将从各自的角度来谈一谈此次危机对我国物流业的影响,并针对这些影响提出应对之道。

从供应链特点看农产品物流的趋势

随着中国经济发展结构转型的不断深入，技术、产品、渠道、服务的同质化趋势日趋严重原来以企业为核心的独立的变革与优化已经越来越困难，企业间的竞争正在从技术、产品、服务、价格、规模的独立企业竞争向供应链的竞争转型，现在这种优化又呈现出从独立的供应链优化向跨供应链优化转型的趋势。相比工业品而言，农产品的供应链物流具有自己的特点，也会形成自己的发展规律。

高竞争环境下物流企业的变革思维

对于物流企业而言，一个高竞争时代正在来临。现在很多物流企业都在做合同物流业务，这使得他们与客户的关系被绑得特别紧，而物流企业进入供应链越深，对于供应链链主的依赖性也就越强。

物流IT 永远遗憾的课题

物流信息系统的构建、利用与发展永远是一个带有遗憾的课题。因此,物流信息系统的构建是一门物流人追求极致的艺术。

绩效管理不是工具 而是一整套管理系统

“绩效管理不是一种管理工具，而是一种管理系统”。工具是拿来就能用的，像我们常用的过程控制表、6S管理、SWOD分析等等，而绩效管理是人力资源开发与管理的一种激励方法，必须有制定、沟通、执行、考核、调整、奖惩、申诉等多个环节才能形成有效的管理机制，形成多劳多得、创新有奖的激励环境。

观念、经营、管理三方面应对危机

按照此次金融危机的直接影响，可以把我国的实体经济行业主要分为三类，第一类是与世界经济直接联系的进出口型企业，此次受到危机波及最重；第二类是国内高端消费市场的相关行业；第三类是国内一般消费市场的行业，是受影响最小的部分，有的甚至没有受到任何影响。

2013年第三方物流发展回顾与2014年展望

根据国际经验，世界供应链每隔20年有一次重大的重组过程，2013年正是新的轮回元年。

中国物流的创新与变革之路

恽绵：首先我问卫总两个问题：第一,面对中国经济＂新常态＂,我们物流企业应该如何去走变革和发展之路？普洛斯的创新思路和发展策略是什么？第二,你如何看物流行业十年来的变迁？卫光：实际上,物流行业在过去的发展速度很快,相对于整个中国的经济而言有着更为广阔的发展空间。尤其是目前的情况下,整个电子商务和互联网发展,会给物流业带来更多的创新机会。

新条例,新猜想

法律要严格执行，市场会逐步规范，守法经营的企业将持续发展。“中国《公路安全保护条例》已经20l1年2月16日国务院第l44次常务会议通过，将自2011年7月1日起正式施行”。

我与中物联结缘

在几近万念俱灰之际，我把递交给中物联的这份汇报看做是最后一丝希望。

破解企业阶段最优点困境的中国实践

阶段最优点困境的理论揭示了物流企业经营中必然遇到的困惑与停滞的原因。对每一个经营者而言，最重要的是如何破解难题了。从企业的规模角度来看，企业的规模越大，阶段最优点困境带来的困难也越多，需要的变革也越大。