德国斯图加特机场3号航站楼

斯图加特机场3号航站楼是对1991年竣工、同样由gmp设计的1号航站楼的进一步补充和完善。项目建设工期为4年,耗资1.5亿欧元。对所有项目参与者来说最大的挑战就是3号航站楼不得不在其他航站楼正常运作的情况下建造。

德国汉堡机场2号航站楼

建筑设计将竞赛中确定的设计目标延续到施工阶段：飞机停靠区成为该建筑的＂脊梁＂,连接了各个功能部分。＂脊梁＂在最北端偏转向西,以便保留包机大厅,确保今后可以向东扩建3座新建筑,而且将很长的不规则建筑整合在一起。

德国汉堡机场1号航站楼

汉堡机场综合设计项目曾获得1986年建筑设计竞赛一等奖。而此次机场1号航站楼和3号航站楼项目实际上是该项目的二期工程。新旧候机大楼前部的一排登机台作为＂脊梁＂将整个建筑有序地连接在一起．其质朴的形式以及可持续发展的潜力使得该方案在设计竞赛中获胜。15年后，为适应机场运营和经济方面的要求，建筑已进行改造．然而．3座前部连接登机台的航站楼，已经过时间的考验表现出其超强的承载能力。

为高层建筑创造多样化的公共空间-gmp的高层建筑设计核心理念

人类关于垂直空间的梦想与城市化的聚集效应共同催生了近几十年世界范围内高层建筑的建设大潮。从古至今。城市规划师与建筑师从未停止过对建设乌托邦式垂直城市的构想。由于可极大发挥土地的使用效率、提升市政资源的共享，垂直城市在节能和可持续性方面也一直被认为与分散的低密度城市相比有着明显优势。

天津大剧院设计

设计理念天津大剧院位于由一系列文化艺术建筑组成的天津文化中心园区内。园区的中心是一片宽阔的湖面,弧形的堤岸线从西端的自然博物馆延伸至东面的大剧院．连接起北侧的建筑群；而南面笔直的湖岸线则连接着博物馆、美术馆、图书馆和中华剧院。同样拥有碟形外观的自然博物馆和大剧院形成园区东．西两端建筑之间的对话。