重新认识铁路的“垄断特性”

认为铁路不具有自然垄断的特性,而且在很大程度上也已失去过去的垄断地位,分析了对铁路垄断特性产生误解的原因和垄断概念混乱带来的危害,认为正确认识铁路的经济特性是对铁路实行正确宏微观管理的基础。

德国铁路改革决策背景分析

德国铁路改革决策背景分析蒋仁才二次大战后，铁路运输受到汽车的强力挑战，德国政府倾斜于公路建设的运输政策更增添了汽车运输的筹码。按行政机构组织的联邦铁路完全不能适应这种新情况，铁路客、货市场份额分别从１９５０年的３６％和６０％降至８０年代末的６％和２９...

外部效应内部化内部管理市场化

外部效应内部化内部管理市场化荣朝和，蒋仁才一、运输经济政策面临重大调整近二十年来，西方主要国家都相继进行了运输政策的重要调整，主要目标是把过去一向认为最不适合由市场自发调节、最需要政府严格管制的行业──运输业，引向主要依靠市场力量、依靠竞争实现资源的...

英国铁路改革的基本思路

英国铁路改革的基本思路蒋仁才，赵春红英国国铁（ＢＲ）是１９４７年铁路国有化后建立的，当时其内部管理采用了自上而下按区域划分的传统组织形式，与我国铁路现行的管理结构相似。随着其他运输方式的发展，这种类似军事机构的组织形式越来越不适应运输市场的竞争。虽然...

德国铁路改革的内容和目标

从1994年1月1日起,原德国联邦铁路和东部的帝国铁路一起转变为德国铁路股份公司,德国铁路的重大改革措施正式开始实施。