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题名PM2.5减排须有“顶层设计”和量化方案
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作者
马骏
施娱
佟江桥
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机构
德意志银行大中华区
德意志银行策略组
德意志银行新能源行业
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出处
《新金融评论》
2013年第4期146-169,共24页
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基金
博源基金会支持的《政策要大变,才能将PM2.5降到30》的研究报告
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文摘
如何有效治理空气污染已成为我国政府面临的最大挑战之一。环保部亦已宣布,力争于2030年前全国所有城市达到空气质量二级标准,这意味着城市PM2.5年均水平届时必须降至30。本研究建立了第一个PM2.5定量模型。以此模型,我们首先评估了目前的煤炭、汽车等产业趋势和交通运输规划与PM2.5减排目标的不可兼容性。结果表明,若现行政策不变,我国将无法在2030年达到PM2.5的减排目标。根据一系列模拟,我们提出,为了达到减排目标,政策必须大变以达到如下新的结构调整目标:煤炭消费量需要在2016年见顶;吨煤污染排放在未来18年中需降低约70%;每辆汽车平均污染排放降低约80%;清洁能源占能源消费的比重需从目前的13%大幅提高到2020年的27%和2030年的46%;乘用车保有量的增速应该从过去年均20%大幅降低至单位数增长;在未来8年内将铁路里程提高60%,将地铁总里程提高4倍。为了推动这些结构变化,需要采取大幅提高煤炭资源税和排污费、引入汽车牌照拍卖制度等改革措施。此外,本研究还量化了上述政策对经济发展、财政赤字以及价格水平的影响,发现其影响是可控的。在行业层面,新的政策组合将显著利好天然气、核电、水电、风电、太阳能、环保、铁路以及相关设备制造业。
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关键词
空气污染
PM2.5
能源结构
交通结构
财税政策
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Keywords
Air Pollution
PM2.5
Energy Composition
Transportation Mode
Fiscal Policy
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分类号
X513
[环境科学与工程—环境工程]
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