干线公路养护大中修工程的质量与安全管理

随着社会经济的高速发展,交通运输业也得到了迅猛的发展,公路养护大中修工程可以有效的提升公路的使用寿命,降低安全事故的发生,其养护质量和安全管理备受社会关注。现阶段,相关企业在进行干线公路养护大中修工程过程中,还存在一些问题亟需解决。将简单介绍现阶段干线公路养护大中修工程的问题,对其质量与安全管理进行分析研究,为相关工作者提供参考借鉴。

干湿循环作用对粉质黏土力学性能的影响研究

高速公路路基长期受到降雨—蒸发的干湿循环作用,其填料强度会出现一定劣化,对路基性能造成较大影响。文中基于水土特征曲线,对高速公路路基土含水率迁移规律进行分析,得到了路基干湿循环作用机理;以湖南某在建高速公路路基工程为依托进行干湿循环作用下粉质黏土剪切试验,分析干湿循环作用对粉质黏土力学性能的影响。结果表明,高速公路路基干湿循环是以平衡含水率为中心上下波动的周期性循环过程;粉质黏土的粘聚力与内摩擦角随干湿循环次数的增加不断降低,呈现前期衰减快、后期衰减慢并最终趋于稳定的趋势;粉质黏土的粘聚力受干湿循环的影响比内摩擦角更大,干湿循环10次后,粉质黏土的粘聚力降低约66.5%,内摩擦角降低约38.2%。

低液限粉土路基复掺改良试验研究

采用正交试验和极差分析法,对低液限粉土进行复掺改性试验,结果表明掺加膨润土能明显改善粉土的密实度,掺量为9%时干密度和回弹模量达到最大值;对低液限粉土进行强度及压缩性复掺改良试验,并通过极差分析计算,确定低液限粉土的最佳改良掺比为水泥4%+水玻璃∶氯化钙=3∶1+石灰4%+聚丙烯纤维0.3%;在复掺配比的基础上进行掺入和未掺入膨润土物理力学参数对比,掺入9%膨润土后粉土的抗弯沉性能更佳,最佳复掺配比为水泥4%+水玻璃∶氯化钙=3∶1+石灰4%+聚丙烯纤维0.3%+膨润土9%。

干湿循环对粉煤灰改良路堤膨胀土影响试验研究

干湿循环作用影响改良路堤膨胀土强度性能,对路堤的稳定性产生重要影响。以粉煤灰改良条件下膨胀土为研究对象,研究不同干湿循环次数作用下改良膨胀土强度变化特性,从无侧限抗压强度、黏聚力以及内摩擦角等方面研究干湿循环作用影响。研究结果表明:掺加粉煤灰能够在一定程度上提高膨胀土强度,最佳粉煤灰掺量约为15%;干湿循环作用对粉煤灰改良膨胀土具有弱化效应,从而对改良膨胀土路基稳定性产生不利影响。强度参数对干湿循环作用的敏感性:无侧限抗压强度>黏聚力>内摩擦角。研究成果可为膨胀土材料改良及路堤工程设计提供参考。