TY-320铁路钢轨焊条及快速加热方式的研制与应用

阐述TY -3 2 0铁路钢轨焊条的研制过程、技术特点、性能参数、使用效果及推广应用前景。

TY-320铁路钢轨焊条的研制与应用

介绍“TY-320铁路钢轨焊条”的技术性能、应用范围、性能参数、应用效果及推广前景。TY-320铁路钢轨焊条技术指标符合铁道行业标准,是线上钢轨伤损焊修的理想焊条,为钢轨焊修提供一种新的材料。

山区铁路曲线的整正方法

文章指出在山区铁路的维修、中修中 ,采用一般整正曲线的计算方法存在一些问题。提出了一种能适应山区铁路特点 ,控制线路与桥隧偏心的科学整正曲线的计算及整治方法。

钢轨电弧焊补预热块的研制

预热块由铝粉、氧化铁粉、石英砂及粘结剂制成,点燃后可以在短时间释放大量热能,在钢轨电弧焊补时使用预热块进行预热,预热温度可以达到35 0℃以上,具有操作简单,预热时间短,预热温度波动范围小等优点。

GY—Ⅱ型曲线轨道涂油机的研制与应用

1 前言 曲线钢轨上股内侧磨损严重,一直是影响列车安全低耗运行和困扰铁路工务部门的难题之一。随着我国铁路运输不断扩能,小半径曲线钢轨侧面磨损日趋严重。因此,加强曲线钢轨的润滑管理,减缓其磨损,节约成本开支,显得日益重要。吉首工务段管内曲线共189个,

长隧道换轨大修施工控制方法

随着铁路运营速度的不断提高、运量的日益增加,加大了对工务设备的损害程度,要求工务部门对线路设备等级及技术状态逐步进行技术改造,来提高设备质量,增强行车安全稳定度.吉首工务段长隧道P50→P60换轨大修施工,就是提速技改的一项艰巨工作.

附带曲线的拨正方法

岔后附带曲线由于曲线短、半径小,与道岔导曲线形成反向曲线,列车变向快、冲击力大,因而曲线正矢变化快。现场一些同志在拨正附带曲线时,不讲究拨正方法,只强调拨正正矢,因而很容易形成反弯或鹅头。

焦柳线K1077路堑边坡病害综合整治工程

路堑边坡病害复杂多样,而一种病害往往又是多种因素所诱发产生,比如特定的水文地质条件、边坡的岩性、构造等,这是产生病害的内在因素;堑坡的地理环境、植被情况、当地气候,地面降雨等这又是导致病害发生的外部因素。所以,整治每一处病害,都要分析其病害产生的各种原因,对症下药,综合整治,达到彻底根治,又降低工程造价的目的。1 工程概况 该工点位于焦柳线马颈坳车站以北K1077+585～+840左侧堑坡地段,堑坡高20～40m。岩层倾向铁路,呈下陡上缓趋势。岩层为泥质条带状灰岩,节理发育,地下水丰富。

线上焊修工艺采用BT—98电弧刨割条

就线上焊修中的工艺优化进行研讨,详细介绍电弧刨割条的工作原理、性能及使用效果及广阔的应用前景。

竖曲线的管理在既有线路维修中的应用

我段地处山区焦柳线中段,管内线路严重受其特有地形地貌及各种桥隧建筑物的控制,坡度大、变坡点多;工区日常综合维修及保养纵断面工作时,本着“只起不落”的原则予以顺坡,加上维修工作未能及时跟上且质量欠佳,使得线路纵断面未能保持良好技术状态。随着列车区间运行速度由70km/h提至85km/h之后,线路纵断面尤其竖曲线部分纵断面状态变化严重。