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澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
1
作者
艾建伟
《江苏船舶》
2001年第5期19-21,共3页
关键词
澜沧江-湄公河
航线
普通货船
抗沉性分析
破舱稳性
下载PDF
职称材料
急流航段小型客船横摇分析
2
作者
艾建伟
《珠江水运》
2002年第6期34-35,共2页
我国船检规范将滩地流速超过3.5m/s的航段定为急流航段,并将急流航段从急到缓依次划分为J1、J2、J3三个档次。J级航段分别从属于B、C级船区。急流航段虽风浪较小,但流速急,流场紊乱,船舶遭受的主要外力是急流倾侧力矩。稳性规范规...
我国船检规范将滩地流速超过3.5m/s的航段定为急流航段,并将急流航段从急到缓依次划分为J1、J2、J3三个档次。J级航段分别从属于B、C级船区。急流航段虽风浪较小,但流速急,流场紊乱,船舶遭受的主要外力是急流倾侧力矩。稳性规范规定:凡航行于J级航段的船舶,所核算的各种载况下的急流稳性衡准数Kj应符合下列不等式:……
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关键词
急流航段
小型客船
横摇分析
稳性
计算分析
下载PDF
职称材料
澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
3
作者
艾建伟
《云南交通科技》
2001年第5期34-37,共4页
分析了货船在航行中触礁破舱进水后的初稳性高度 。
关键词
澜沧江-湄公河
货船
抗沉性
原文传递
企业在市场竞争中要走创新之路
4
作者
杨永林
《云南交通科技》
2003年第2期46-49,共4页
在知识经济时代 ,必须改革传统的管理模式 ,增强企业的知识管理 。
关键词
企业管理
知识管理
技术创新
组织形式
原文传递
试论人才开发在知识经济中的地位、作用及对策
5
作者
杨永林
《云南交通科技》
2002年第6期44-49,共6页
分析当前在人才开发中存在的问题和误区,探索随着知识经济的到来,我们在人才开发中 的对策。
关键词
知识经济
人才开发
人力资源管理
原文传递
题名
澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
1
作者
艾建伟
机构
云南省交通厅
思茅港务监督局
出处
《江苏船舶》
2001年第5期19-21,共3页
关键词
澜沧江-湄公河
航线
普通货船
抗沉性分析
破舱稳性
分类号
U695.2 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U697. [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
急流航段小型客船横摇分析
2
作者
艾建伟
机构
云南省
思茅港务监督局
出处
《珠江水运》
2002年第6期34-35,共2页
文摘
我国船检规范将滩地流速超过3.5m/s的航段定为急流航段,并将急流航段从急到缓依次划分为J1、J2、J3三个档次。J级航段分别从属于B、C级船区。急流航段虽风浪较小,但流速急,流场紊乱,船舶遭受的主要外力是急流倾侧力矩。稳性规范规定:凡航行于J级航段的船舶,所核算的各种载况下的急流稳性衡准数Kj应符合下列不等式:……
关键词
急流航段
小型客船
横摇分析
稳性
计算分析
分类号
U661 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
3
作者
艾建伟
机构
云南省交通厅
思茅港务监督局
出处
《云南交通科技》
2001年第5期34-37,共4页
文摘
分析了货船在航行中触礁破舱进水后的初稳性高度 。
关键词
澜沧江-湄公河
货船
抗沉性
分类号
U674.13 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
企业在市场竞争中要走创新之路
4
作者
杨永林
机构
思茅港务监督局
出处
《云南交通科技》
2003年第2期46-49,共4页
文摘
在知识经济时代 ,必须改革传统的管理模式 ,增强企业的知识管理 。
关键词
企业管理
知识管理
技术创新
组织形式
分类号
F270 [经济管理—企业管理]
原文传递
题名
试论人才开发在知识经济中的地位、作用及对策
5
作者
杨永林
机构
思茅港务监督局
出处
《云南交通科技》
2002年第6期44-49,共6页
文摘
分析当前在人才开发中存在的问题和误区,探索随着知识经济的到来,我们在人才开发中 的对策。
关键词
知识经济
人才开发
人力资源管理
分类号
C96 [经济管理—人力资源管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
艾建伟
《江苏船舶》
2001
0
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职称材料
2
急流航段小型客船横摇分析
艾建伟
《珠江水运》
2002
0
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职称材料
3
澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析
艾建伟
《云南交通科技》
2001
0
原文传递
4
企业在市场竞争中要走创新之路
杨永林
《云南交通科技》
2003
0
原文传递
5
试论人才开发在知识经济中的地位、作用及对策
杨永林
《云南交通科技》
2002
0
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