部件失效对有源相控阵天线性能的影响分析

有源相控阵天线系统的部件失效会造成天线增益、副瓣电平等性能参数的恶化。在考虑了天线单元幅度和相位的随机误差呈正态分布后,以部件失效的概率分布为依据,分析了包括天线单元失效、子阵失效以及组件失效情况下,天线性能随之变化的趋势。通过算例仿真得出,在文中建立的不同部件失效的数学模型下,天线增益的变化相对平缓,而副瓣抬升则相对较大。计算结果及结论可用于实际相控阵天线性能的评估和工程设计。

多传感器目标识别和火力分配群决策算法

针对多传感器目标识别的群决策问题,考虑到多目标威胁程度评价指标属性的模糊性,首先将多传感器目标评价属性的定量、定性描述指标统一转化为三角模糊数,充分利用三角模糊数性质构建群决策函数,实现定量指标与定性指标的规范化处理,在此基础上提出一种基于加权矩阵排序的三角模糊数多传感器目标识别的群决策算法,实现对多传感器目标的威胁程度的综合评估。最后,通过多传感器目标评估实例分析并证明了算法的可行性和有效性。同时实验发现该算法对于多属性、多评价者的群体决策具有优势,且不易受外界参数变化的影响。

Ku宽带正交模耦合器仿真设计

正交模耦合器(OMT)是实现天线馈源系统双极化工作的关键器件。为实现Ku宽带频率复用馈源网络,设计了一种宽带双脊OMT,由双脊波导、轴向阻抗变换器和功率合成器组成。用HFSS仿真设计了一个Ku全频段的OMT,工作带宽10.7GHz^14.5GHz,根据仿真优化后的尺寸,加工了实物样机,测试驻波小于1.16,隔离大于40d B,传输损耗小于0.15d B。结果表明,宽带双脊OMT具有频带宽、高性能的特点,能够满足需求。

一种Ka频段多波束天线设计研究

针对临近空间飞行器测控的需求,提出了一种Ka频段多波束天线。分析了天线的实现形式,讨论了偏馈馈源位置与覆盖区域的关系、焦径比对偏馈波束性能的影响以及副面大小对偏馈波束性能的影响。从中总结了规律,对天线的优化设计有一定的指导意义。

外军导弹协同数据链现状及技术发展趋势

导弹防御系统对突防导弹的拦截能力不断增强,在对重要军事目标进行打击时,需要使用多枚导弹协同攻击。当前,美、俄等国家均在发展导弹协同数据链技术,使得突防的导弹之间可通过弹间数据链进行协同,以提高导弹的突防概率和打击效果。在分析外军导弹协同数据链的基础上,提出了导弹协同的基本应用概念及导弹协同数据链的技术发展趋势,并对导弹协同数据链的关键技术进行了分析。

共址干扰下的车载跳频电台误码率计算与分析

针对车载HF跳频电台的共址干扰问题进行了较为全面和深入的研究。首先对共址平台和天线耦合度进行了分析,并通过建立有线实验平台和理论模型,深入研究了功率、频率、误码率等参数之间的相互关系。在此基础上,通过分析HF组网的约束条件,建立了综合共址干扰、跳频、组网等因素的误码率计算模型。实例分析表明,模型为评估系统性能和配置电台工作参数提供了理论依据。

机载0.45m卫星通信天线结构设计

根据载机平台的工作模式和环境要求,论述了机载0.45 m卫星通信天线的结构设计过程,包括天线关键结构件的重量、几何尺寸、刚度强度等的优化设计,采用有限元方法对天线结构模型进行了力学计算和仿真分析,并通过实验进行了验证。研究结果表明,优化设计后的天线结构各项特性均能满足设计要求。该研究结论可推广至其他机载天线的结构设计中。

多速率调制解调器设计与实现

现代通信系统中多种信息速率并存,多速率兼容成为一个突出的问题。基于直接序列扩频(DS-SS)和卷积编码技术,提出了一种可以满足多速率兼容的调制解调器实现方法,通过选择不同长度的伪随机序列或者卷积编码,不同的信息速率占用相同的传输带宽。对扩频、解扩以及卷积码的编码和解码部分进行了较为详细的论述,给出了关键模块的原理和实现方法,对使用此调制解调器的通信系统进行了测试,并给出了测试数据。

车载跳频电台共址干扰研究及其应用

针对车载跳频电台的共址干扰问题,首次进行了全面、深入的研究,并构建了软件分析平台;首先对共址干扰的一般模型进行研究,确定了影响共址干扰的主要影响因素;接着,从实验和理论两方面出发,分别对天线耦合、电台收发信机模型、安全带宽进行了研究,结合电台组网方式提出了基于安全带宽的跳频误码率计算方法;在此基础上,通过建立数据库管理平台、引入优化算法,设计开发了共址干扰分析软件平台,实例分析表明平台对研究共址电台性能并提出改进建议具有重要作用。

空间分集选频调制解调器的设计与实现

针对空间分集选频技术体制在两重空间分集站型下的应用,设计并实现了新型散射调制解调器。介绍了两重空间分集选频调制解调器的组成,描述了基本工作原理,进而阐述了实时信道认知技术、链路反馈控制技术和突发散射解调技术的设计思路和实现方案。采用无线信道模拟器及微波收发信机搭建测试系统并进行室内模拟测试,测试结果表明,空间分集选频调制解调器的性能优于传统调制解调器4 dB,证实了新型调制解调器的优越性。

基于FPGA的HDLC规程模块实现

介绍了高级数据链路控制(HDLC)规程和3种实现HDLC规程的方法。使用VHDL语言在嵌入了NiosⅡ内核的现场可编程门阵列(FPGA)中实现了HDLC规程。说明了HDLC规程模块中发送模块、接收模块的工作流程及配置寄存器模块的用途,着重介绍了HDLC规程模块中最重要的循环冗余校验码(CRC)校验模块及"0"比特的插入删除模块的实现方法。该模块设计结构简单,性能可靠,具有可移植性和可测试性。

基于NPA-X的POS接口板数据转发模块的实现

针对目前网络介质信息传输能力的迅猛增长和网络业务复杂多样化的形势,对基于NPA-X的POS接口板数据转发模块的实现及其性能进行了简要介绍。网络处理器NPA-X具有多引擎多线程结构,可进行高并行性处理,另外可通过微码进行编程,具有高灵活性,因此具有非常广泛的用途。本文首先介绍了网络处理器、NPA-X及其特点,其次介绍了POS接口板组成和基于NPA-X的数据转发模块,最后分析了此转发模块的性能。

车载跳频电台共址干扰研究及其优化

针对车载VHF跳频电台的共址干扰问题,建立一种定频模式下的共址干扰分析模型。分析共址干扰的主要影响因素,通过实验和理论研究对干扰功率、频率、误码率等重要参数进行定量分析,建立定频模式下的共址干扰分析模型。结合VHF组网的约束条件,提出一种跳频系统的误码率计算方法,并采用双层多目标算法,构建基于共址电台规模和频表分配的优化设计模型。实例分析表明,该模型可优化配置电台工作参数,有效降低共址跳频电台误码率。

一种新的业务冲突检测和解决方案

详细分析了下一代网络(Next Generation Network,NGN)中的业务冲突问题,给出了现有的各种业务冲突检测和解决方法,并对业务交互管理模块(Feature Interaction Management,FIM)进行了重新设计,针对离线业务冲突和在线业务冲突分别进行检测和解决。针对离线业务,采用二维分析表方法进行冲突检测和解决;针对在线业务,采用循环检测算法进行冲突的检测和解决。该架构还可以扩展其冲突检测算法,以处理新的业务冲突,可以提高冲突检测解决的成功率。

一种卫星移动通信双极化微带贴片天线

为适应卫星移动通信中天线低剖面要求,设计了一种缝隙耦合馈电的双极化微带贴片天线。该天线为多贴片堆栈形式,双线极化通过H型缝隙进行耦合馈电,在贴片的上方辅以寄生贴片,以提高天线的增益和辐射效率。通过对影响天线性能的各个参数进行优化,垂直和水平极化双端口的驻波比在<2时,分别覆盖22%和30.6%的带宽,端口隔离度<30 dB,波束宽度均>70°。该设计天线可作为固定波束或相控阵天线进行卫星通信。

基于CORBA的通信网动态网络规划系统设计

深入研究了通信网网络规划系统软件的开发流程,指出了现今基于客户端/服务器两层体系结构开发和应用网络规划系统软件时的不足,并提出了相应的解决办法。采用分布式对象技术,基于CORBA规范提出了三层体系结构。该系统框架忽略了通信网络中的具体业务处理,重点在于实现一个基于CORBA具有三层体系结构的网络规划功能框架。

一种全空域覆盖卫星通信多面相控阵天线

设计了一种可以覆盖全空域的卫星通信相控阵天线,采用七面阵围成台体的形式,每一面阵上设置四单元的相控阵天线阵列,其波束分别覆盖空域中不同的部分,其中顶部的面阵形成的波束覆盖上半空间的部分区域,侧面的六个面阵产生的波束分别覆盖低仰角空域。在系统内部采用开关切换的形式,对不同面阵的工作状态进行控制。在每一面阵中,由四单元组成的相控阵可进行波束扫描,以扩大波束覆盖范围。系统内部的传感系统和有源功率控制设备实现天线对卫星的自跟踪功能。该典型设备可以用于各种移动载体上。

下一代网络业务交互系统的设计分析

针对下一代网络(Next Generation Network,NGN)中的业务交互问题,提出了一种新的Service Broker架构,解决了业务交互中的共享触发类和无限循环类这2类主要的业务冲突问题。论述了Service Broker系统在网络架构中的地位,并设计了一种基于兼容类的业务交互解决算法,对新的业务触发流程进行了详细分析。实验证明,该Service Broker模块可以有效地解决业务交互问题。

基于AHP的软件质量模糊综合评价研究与实现

通过深入研究各种软件质量模型和软件质量评价方法,结合军用软件的特点,确定采用层次分析法和模糊综合评价法相结合的软件质量评估模型;针对军用软件分类,设计了评价指标体系和各个子特性的权重计算方法,并结合实例详细阐述了模糊综合评价流程;在理论研究基础上,通过采用分层和面向对象的设计方式,建立了软件质量评价系统,实现了在局域网形式下的软件评估,保证了评价过程的客观性、有效性。

车载天线间耦合干扰特性分析

针对车载天线间耦合干扰问题,通过理论、实验、仿真的方式进行了全面、深入的分析与验证。首先,基于矩量法和快速多极子方法,通过将近场耦合转化成多端网络的功率传输,建立了耦合度的计算模型。接着,针对近场区耦合的特点,提出了采用间接测试法构建耦合度实验平台,并引入了三维电磁仿真软件对理论分析与实际测试结果进行比较。实例分析表明了模型的准确性和耦合干扰的严重性(可超过100 d B),为进一步研究共址干扰缓解与抑制提供了理论依据。