某型轮式装甲车辆局部路径规划研究——一种考虑人类视觉特点的几何算法

为了提高轮式装甲车辆局部路径规划能力,满足装备作战仿真的需求,在基本几何算法的基础上考虑人类视觉特点,提出了一种基于坐标变换的几何算法用于轮式装甲车辆局部路径规划。经过仿真实验与对比分析,该算法在运算速度上有明显优势,既能满足实时性要求,也能真实反映作战人员野战机动特点,是一种实用的局部路径规划方法。

航空发动机部件特性自适应计算方法

发展了一种预测发动机部件特性的自适应模型方法,该方法以发动机通用特性为基础,利用单纯型优化方法,将发动机主要性能参数和过程参数的偏差函数最小为优化目标,以部件特性藕合因子为被优参数,此法能较好地预测出不同飞行条件下发动机的风扇、压气机、燃烧室、高、低压涡轮等部件特性。应用于某算例的计算结果表明,发动机主要性能参数和过程参数的计算偏差均在0.5%之内,对发动机各截面总温、总压计算偏差均在1%之内。预测出的部件特性已成功用于发动机故障诊断方程的建立。

数据链在陆航典型作战样式中的应用

针对陆航的作战特点,重点研究了在陆航的四种典型作战样式中数据链的应用,提出了陆航利用数据链进行信息化作战的基本思路。

某部机关干部代谢综合征发病率调查

代谢综合征(Metabolic Syndrome,MS)是一组以肥胖、高血糖(糖尿病或糖调节受损)、血脂异常[高甘油三酯(TG)血症和(或)低高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)血症]以及高血压等聚集发病、严重影响机体健康的临床征候群,是一组在代谢上相互关联的危险因素的组合^([1])。

直升机增装旋转部件的气动影响分析

在直升机发展过程中,可能需用在机身外增加部件,该部件会持续旋转,带来了一些新的气动问题。本文采用理论分析、数值计算和仿真试验的综合方法来研究该部件旋转的气动特性。主要目的在于分析旋转产生的周期性扰动力和力矩对直升机的影响,以及为飞行控制律设计提供设计输入,即部件旋转时直升机的气动导数模型以及扰动响应。

以先进军事文化引领陆航兵种转型发展

中国陆军航空兵部队是一支拥有多种机型，具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量，自1986年建立以来，已成为一支平战结合，军民通用的精锐力量，作为一支高技术主战兵种，

直升机发动机部件裂纹扩展寿命估算研究

本文基于应力强度因子理论分析,给出了裂纹断裂和扩展程度的预测方法并导出了裂纹断裂临界尺寸公式;通过描述裂纹扩展速率的Paris公式,导出了裂纹扩展寿命计算公式,最后给出了某型直升机发动机部件裂纹扩展寿命估算的实例。

直升机底部复合材料壁板固化参数优化

复合材料被广泛应用于航空领域,大型整体成型技术是复合材料发展的方向和关键技术之一。从工艺层面入手,结合某型直升机底部壁板的实际制造问题,通过分析试验结果,优化了理论固化参数,达到了预定目标,大大降低了产品的报废率,节约了生产成本。

直升机内部电缆抗干扰能力分析

在现代战争中,电磁干扰是制约直升机使用效能的重要因素之一。分析了直升机内部电缆对干扰信号的接收特性,计算电缆中产生干扰电流的最大值,并将之与负载电流相比较,从而得出直升机内部电缆具备很强的抗干扰能力的结论。

单晶高温合金铂改性铝化物涂层的高温氧化行为

采用化学气相沉积(CVD)方法在单晶高温合金基体上分别制备了单一铝化物和铂改性铝化物涂层,研究了1050℃下两种涂层在空气中的高温氧化行为。采用X-射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等方法分析了铝化物涂层在氧化过程中相成分和显微组织的演变规律,结果表明:经1050℃氧化250h后,两种涂层的氧化动力学曲线均符合抛物线演变规律,Pt-Al涂层的抗氧化性能相对于单一Al涂层提高了2倍以上;涂层主要由β、γ'和α-Al2O3三种物相组成;随着氧化时间的延长,两种涂层表面均出现了氧化膜的脱落现象,但Pt-Al涂层表面氧化膜的脱落面积较小;涂层中相变过程的产生、γ'相贯穿整个涂层和混合氧化物层过早形成是导致铝化物涂层氧化剥落失效的主要原因。Pt元素的加入既可减缓β→γ'的相变速率,又可有效阻挡基体中难熔金属元素的外扩散行为,保证了高质量α-Al2O3保护膜的生成。

多光谱偏振探测对伪装目标的识别研究

首先基于偏振探测原理,提出一种利用地物偏振信息识别伪装目标的方法。然后研制了一套多光谱偏振探测系统,并编制了相应的图像处理软件。最后利用该系统在4001000nm波段内对林地型背景中的铁板和迷彩伪装板进行了多光谱偏振探测实验。图像处理结果表明:地物背景和迷彩伪装板的偏振特性各不相同,与自然背景相比,伪装目标的偏振特性非常显著,利用偏振探测技术能够凸显背景中的伪装目标,提高目标探测和场景识别的准确度,相对传统的光强探测更容易从杂乱的背景中实现对伪装目标的有效探测与识别。

远程红外探测系统瞄准线高精度稳定技术

瞄准线稳定精度是远程红外探测系统的关键指标之一,主要由伺服环路带宽和隔离度决定。介绍了远程红外探测系统的组成,分析了基于FSM的二级稳定技术的原理,建立了粗级稳定平台机电模型、精级稳定平台机电模型和光学传递函数模型,最终搭建了二级稳定伺服控制系统数学模型,通过分析带宽和隔离度传递函数,提出了扰动全补偿的边界条件,同时分析了影响稳定带宽和隔离度的主要因素,对比了二级稳定和传统稳定的稳定效果。仿真结果显示,系统速率稳定回路带宽提升至200 Hz,1 Hz隔离度可达-66 d B,实际测试稳定精度达到12μrad,满足远程红外探测系统对于稳定精度的要求。

等离子喷涂NiCr-Cr_3C_2基复合自润滑涂层的组织及摩擦学性能

将NiCr-Cr3C2复合粉和Ni包MoS2粉按不同比例混合,制成三种喷涂粉末,采用等离子喷涂技术在304不锈钢表面制备复合自润滑涂层,并对涂层的物相组成、显微组织及摩擦磨损性能进行了研究。结果表明:三种涂层的物相组成相同,主相均为Cr7C3,Ni和MoS2;涂层与基体的结合为机械结合,孔隙率较低,表面有少量微裂纹;喷涂粉末中的Ni包MoS2粉偏少或偏多都会导致涂层的摩擦磨损性能变坏,Ni包MoS2粉质量分数为30%时,涂层的摩擦系数及磨损率最低,分别约为0.36和3.3×10-4mg/s。

飞机整机蒙皮自身红外辐射特性建模与分析

针对飞机整机蒙皮自身辐射特性计算的问题提出一个方法,通过对飞机三维图像建立网格、划分面元,对面元进行可视性判断及空间遮挡判断,建立求解飞机表面复杂几何外形的红外辐射模型。研究了发射率为0.7、0.8、0.9、1.0及马赫数为1.2、1.4、1.6条件下整机表面前向水平面和侧向垂直平面内的长波红外辐射强度分布,比较了飞机主要部件在观测方向上红外辐射强度所占的比重。结果表明蒙皮表面发射率与各观测方向的红外辐射强度在8～12μm波段内呈线性关系,飞行状态改变引起蒙皮温度的变化对红外辐射强度有明显影响。飞机各部件中,机身、垂尾、机头在前向观测方向上辐射强度占比重较大,机身、机翼、垂尾在正侧向观测方向上辐射强度占比重较大。计算结果对飞机红外隐身设计具有一定的指导意义。

加固液晶显示器关键技术

加固液晶显示器在军用和恶劣环境中得到了广泛的应用,它几乎全部由商用液晶屏加固而得到。分析了普通的液晶显示屏在振动、低温、强环境光等条件下无法正常显示甚至会损坏的原因。针对振动对液晶屏的影响,采取增加液晶屏刚性、隔振安装的二级减振结构减轻了振动对液晶屏的影响;采用ITO加热的方法解决液晶屏的低温显示异常;采用在液晶屏表面粘贴减反射玻璃的方法以满足强环境光可视的要求;采用LED背光源发光波长与液晶屏透过特性相匹配和采用相应的光学膜的方法来实现色彩的最佳匹配和亮度均匀。实践证明,采用以上加固处理措施的液晶显示屏可以满足各种恶劣环境的应用。

直升机飞行人员住院疾病谱分析

目的观察直升机飞行人员住院疾病谱特点,为新时期航卫保障提供参考依据。方法收集空军总医院2006年1月-2010年12月直升机飞行人员住院病历129例(240例次),按疾病、专业及年龄与既往报道的歼击机飞行员资料比较。结果排在前10位的是颈腰椎病、头痛、高血压、胆囊息肉、地面晕厥、半月板损伤、心律失常、慢性胃炎、泌尿系结石、脑外伤等;直升机和歼击机飞行员住院疾病谱相比,空中晕厥分别为0.83%(2/240)和10.80%(159/1 472)(χ2=22.91,P<0.01),高血压分别为4.58%(11/240)和1.15%(17/1 472)(χ2=15.08,P<0.01),头痛分别为4.58%(11/240)和2.31%(34/1 472)(χ2=4.17,P<0.05);主要涉及骨科、神经科、耳鼻喉科和心血管内科;各年龄组均有住院者,25-29岁组占比高(25.58%)。结论与歼击机飞行员相比,直升机飞行员加速度耐力不良构成比低,高血压和头痛构成比高,颈腰椎病和地面晕厥在两组的构成比均高。

占空比对高频脉冲电沉积(Ni-Co)/纳米Al_2O_3复合镀层的影响

采用高频脉冲电沉积法制备(Ni-Co)/纳米Al2O3复合镀层,研究了占空比对复合镀层沉积速率、成分、形貌及表面显微硬度的影响。结果表明:随着占空比由0.3提高至0.5,复合镀层的沉积速率增加,晶粒尺寸变大,表面变粗糙,并且Co含量降低,Ni含量增加,纳米Al2O3颗粒含量变化不明显,Co含量的降低导致硬度降低。

一种直流浪涌抑制电路的设计和实现

分析了常用浪涌抑制方法的不足之处。提出了一种直流浪涌抑制电路的设计思路和实现方法。该电路采用开关方式抑制浪涌,经过电路优化和实际验证,其浪涌抑制性能良好,性能指标完全能够达到应用要求。该电路结构简单、成本低廉、体积小巧,相比其它浪涌抑制器,具有很多优点,可以广泛应用于各种需要浪涌抑制的电子设备上。

直升机飞行人员停飞疾病谱分析

目的观察直升机飞行人员停飞疾病谱特点,为航卫保障提供参考依据。方法收集2001年1月-2010年12月在我院停飞的直升机飞行员63名85例次病例资料,按疾病、涉及专业及不同年龄段进行分类统计,并与既往报道的歼击机飞行员资料进行比较。结果排在停飞疾病谱前10位的是头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症、高血压、脑外伤后综合征、病毒性肝炎、慢性肾炎、屈光不正、发作性眩晕等;与歼击机飞行员资料比较,空中晕厥的构成比低(χ2=7.02,P<0.01),其他前5种疾病的构成比无明显差别。各年龄段均有停飞者,与歼击机飞行员相比23-30岁年龄段的停飞构成比高(χ2=9.11,P<0.01),35-39岁年龄段停飞构成比低(χ2=5.39,P<0.05),其他年龄段无明显差别。结论直升机飞行人员和歼击机飞行员相比,加速度耐力不良的停飞率低;停飞年龄段的构成比有所不同。头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症和高血压在两组中均是停飞的主要疾病。

球面层状弹性轴承结构对其力学行为影响的有限元分析

应用有限元分析方法,通过AYSYS软件对球面层状弹性轴承的力学行为进行了模拟,得到各胶层的应力分布规律,并分析了胶层厚度、注胶孔形状、截面形状三种结构因素对胶层应力分布的影响。研究结果表明:采用柱形注胶孔的第1层和第2层胶层的最大节点应力明显小于采用锥形注胶孔;胶层厚度的合理设计可有效地减小所有胶层的最大节点应力;采用弧形外缘的轴承可以减小胶层间应力的急剧变化,能够延长轴承的使用寿命。