电热火工品感应电流与连续电磁波频率的关系

电热火工品电磁波环境下的响应效应与规律性是开展电磁安全性研究及环境适应性设计的基础。为了得到影响电热火工品电磁响应的重要参数与规律,用实验室建立的连续电磁波环境模拟系统与感应电流测试装置,研究了电热火工品电磁波环境下感应电流与频率间的关系。结果表明,电热火工品感应电流与电磁波频率间存在谐振关系。以火工品垂直脚线状态为例,其脚线长度为0.72 m时,对应感应电流谐振频率约为200 MHz。在此基础上开展的理论计算与仿真研究,证实了火工品脚线的天线特性是影响其电磁响应的关键因素。电热火工品在其脚线长度对应的谐振频率点处感应电流值最大。

热锻态AZ80A镁合金腐蚀行为研究

采用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)及X射线衍射(XRD)分析,对热锻态AZ80A镁合金在3.5%NaCl溶液中浸泡前后的显微组织进行了研究,并对其点蚀过程中的失重和析氢行为进行了分析,通过交流阻抗谱获得了合金腐蚀时的等效电路。结果表明:在3.5%NaCl溶液中,热锻态AZ80A镁合金析氢速度随浸泡时间的延长而加快,合金的失重速率为2.0378mg/(cm^2·d)。热锻态AZ80A镁合金在3.5%NaCl溶液中腐蚀时,首先在晶界处发生腐蚀,随着腐蚀进行,锻件腐蚀由晶界逐渐向晶内扩散,导致整个晶粒腐蚀剥落。

变频电机转速的闭环控制

在引信弹道模拟实验机构中,变频电机被用来为弹丸的自转和进动等运动提供动力。在运行过程中由于章动和进动同时存在,机构转动惯量的波动引起电机的运转速度的波动。测试表明,使实验情况更接近实际弹丸飞行状态。为此提出一种闭环控制的方案:使用C8051F330单片机,通过变频电机的速度模拟输出端子得到电机的实时速度,与上位机发送的期望转速进行比较得到修正量,然后将修正量反馈给变频电机,完成反馈控制。

多电航空发动机研究现况及关键技术

多电发动机作为多电飞机的核心部件,受到欧美国家的高度重视。介绍了国内外多电发动机的总体研究现状和发展趋势,重点分析了整体式起动/发电机、磁浮轴承、电动燃油泵和电动作动器等多电发动机核心部件的技术特点和性能优势,同时对内置式整体起动/发电机技术、高温主动磁浮轴承技术和分布式控制技术等多电发动机的关键支撑技术进行了讨论。多电发动机结构紧凑、重量轻等优势必将使其得到应用及发展。

基于对角占优补偿的航空发动机解耦控制器设计

针对航空发动机多变量控制系统不同通道间的强耦合问题,提出了一种多变量频域预补偿器的设计方法。该方法以对角占优为基础,结合线性矩阵不等式(LMI)求解方法进行多变量频域预补偿器的设计。仿真验证表明该方法能达到多变量控制系统解耦控制目的,且能有效地削弱了通道间的耦合,降低控制器阶次。

固溶处理对高纯Al-Cu-Mg合金显微组织及力学性能的影响

采用光学显微镜、扫描电镜、DSC差热分析、室温拉伸、硬度测试等手段,研究了固溶处理对高纯Al-Cu-Mg合金轧制态板材显微组织和力学性能的影响。结果表明,随着固溶温度升高和固溶时间延长,合金基体内未溶残留相逐渐减少,自然时效T4状态材料的屈服强度、抗拉强度逐渐升高,伸长率呈上升趋势。合金在505℃固溶保温1 h后的抗拉强度和屈服强度分别达到466 N/mm2、298 N/mm2,伸长率达到21.1%。合金在500℃固溶保温20 min时出现硬度峰值,为136 HV。

故障模式影响分析技术进展

作为一种重要的可靠性设计方法,FMEA已在工程实践中形成了一套科学而完整的分析方法。我国国军标GJB450《装备研制和生产的可靠性通用大纲》

破甲弹精密压装HMX炸药技术

为提高破甲弹炸药装药密度、降低生产制造风险,针对聚奥-8炸药特性进行自动双向精密压装药工艺方案设计及可行性验证。从国内外炸药压装技术研究进展出发,以现有某型号破甲弹聚能装药为例,结合产品具体技术要求,优化自动双向压药工艺规程,对动力系统、控制系统、控制策略等进行研究,进而提高压药机压力、压制速度等工艺参数的控制精度。实际证明:聚能装药通过装填高能HMX炸药,其破甲威力提高40%以上,具有广泛的军事应用前景。

提高航空发动机齿轮加工精度方法的研究

航空发动机齿轮是飞机的关键零部件,其加工精度是航空发动机可靠性、高性能的重要保证,直接影响着航空发动机的整体质量。针对齿轮加工的几种常用方法,提出了提高齿轮加工精度的具体方法和建议。

蜂窝结构钎焊接头的声阻法检测成像

利用声阻法对蜂窝结构钎焊接头质量进行了检测。按照相关标准制作了含人工缺陷的试件,根据声阻检测原理得到检测信号并确定了手动检测工艺。利用手写板提取探头位置信号,通过VC++.NET编写的检测程序与相应的检测信号结合生成声阻C扫描图像,并与超声C扫描检测结果进行对比。试验表明,声阻法工艺简单,检测速度快,可分辨蜂窝结构中约10mm的未焊合缺陷。声阻C扫描图像可显示缺陷位置及大小,且其精度达到检测要求。

航空发动机齿轮材料及加工精度分析研究

航空发动机齿轮是飞机的关键零部件,齿轮的材料是保证航空发动机可靠性、高性能的基础;而齿轮的加工精度又直接影响着航空发动机的整体质量。通过分析目前国内外主要航空发动机齿轮材料及应用,针对这些材料的工艺性,提出了如何提高齿轮加工精度的具体方法和建议。

某型航空发动机减速器轴承失效故障分析与排除

针对某型航空发动机减速器输入级结合面漏油的故障,采用建立故障树的故障模式影响分析方法,准确定位,从五个方面分析了故障产生的机理,逐一排除,确定了减速器轴承失效的性质和原因,回油部位堵塞造成轴承循环冷却不畅是造成本次故障的主要原因。最后,针对性地制定了相应的改进措施和建议,严格控制涂胶工艺。

发动机涡轮导向叶片气膜孔的加工工艺

介绍了高速电火花小孔加工的工作原理和加工工艺,通过实际工件的加工试验,得出了叶片型面上小孔加工的工艺参数,采用此工艺方法加工的气膜孔能够满足其表面质量、位置精度和其它设计要求。

某型直升机尾桨桨距操纵杆断裂故障分析

直升机尾桨桨距操纵杆用于改变尾桨桨叶的倾斜角度,从而改变直升机的飞行方向,针对其在高周疲劳试验时提前断裂,对试验的过程与结果进行了宏观与微观分析,根据断裂面的疲劳特征,给出了相应的故障分析结论是与空刀槽圆角位置点存在较大的应力集中和空刀槽的加工刀痕有关,并制订了相应的改进措施。

航空发动机零度圆弧锥齿轮啮合不良原因分析

介绍了某型航空发动机附件传动结构,分析了上垂直锥齿轮副和中传动锥齿轮副在试车中经常出现齿面啮合不良现象的原因,提出了通过控制锥齿轮副着色要求,提高机匣有关尺寸及形位公差精度的改进措施,为今后新机研制中传动系统零度圆弧锥齿轮的科研生产和质量监督工作提供了参考。

直升机装备的维修保障机动化建设研究

直升机的维修与保障机动化能力决定了其机动作战能力。通过分析国内直升机维修保障水平相对较低的现状,并结合国外直升机装备机动化建设的发展及取得的成果,提出了如何加快维修保障机动化建设的两点看法,即创新保障模式和着眼系统建设。这些都能比较有效地提高直升机维修质量和维修工作效率,加速直升机装备的维修保障机动化建设。

直升机飞行参数综合分析系统的设计与实现

本文的研究目的是实现直升机飞行参数的综合分析,建立了数据采集装置、飞行参数维护子系统、飞行参数信号处理与分析子系统、智能故障诊断子系统、虚拟飞行再现与评估子系统五个部分。阐述了各个子系统的设计思路和方法,系统的设计和实现对于直升机飞参记录系统校验维护、直升机技术状态监控、飞行质量评估和飞行安全及事故分析具有重要的意义。

某型国产发动机压力传感器故障分析

从某型国产涡轴发动机压力传感器基本组成和工作原理出发,针对故障现象和特点,开展故障原因分析,得出了相应的结论,并提出了改进的合理建议,有利于提高发动机的可靠性。