基于CPLD的光栅信号快速细分技术的研究

光栅传感器的细分和辨向技术是提高光栅尺分辨率的关键技术,针对传统细分电路中单稳态触发电路在高速工作下不易稳定的情况,本文采用CPLD对信号逻辑判断,完成对信号的辨向、细分和计数,同时引入了外部同步时钟,既实现了克服了高速工作不稳定的情况,又提高了系统的抗干扰能力,在实验中得到良好的效果。

复杂仪表板元件设计序列确定方法研究

研究了仪表板元件重要性和使用频率的量化方法,为复杂仪表板元件设计序列提供指导.采用调查法获得原始数据,将德尔斐方法与判断矩阵思想有机结合作为数据后处理方法,计算简便且结果区分度好.将该方法应用于某特种军用车辆仪表板分析,得出了比较理想的结果.

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0～#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0～#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93～#车用汽油者的馏程和运动黏度（40℃）均降低,而添加10～#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93～#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10～#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15%SF15W/40内燃机油者外,分别添加20%93～#车用汽油、20%HM32液压油和30%10～#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0～#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30%10～#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。

基于人因工程的特种车辆设备布局设计方法研究

特种车辆在信息行业应用的越来越广泛,信息设备的多样性、复杂性、相关性使得特种车辆的设备布局设计要求越来越高。针对以往依赖长期经验的定性设计方法的问题,提出了一种基于人因工程分析的定量化设计方法,首先基于人因工程学建立人与设备之间使用关系矩阵,然后建立设备间非人因需求关系矩阵和人因需求关系矩阵,通过加权计算得到综合需求关系矩阵,最后结合使用关系矩阵和综合需求关系矩阵进行设备的布局设计。以某型特种车驾驶舱内改造设计为例进行视域和可达域的仿真,结果表明该设计方法在特种车辆设备布局设计中的可行性。

基于坐姿的脚控操纵装置安装位置评价方法

在产品设计中,操纵装置安装位置直接影响了操作者的操纵行为,对操纵元件安装位置的设计和评价具有十分重要的意义。研究了一种通过人体姿态的舒适性来反映脚控操纵装置安装位置设计优劣的新评价方法,建立了坐姿操作状态下脚控操作装置安装位置的评价数学模型,并研究了模型的求解方法。运用该方法对某型号装甲车辆的脚踏板安装位置进行评价计算,得出了与实际情况非常吻合的结果。

不同黏度等级润滑油在柴油发动机上的对比试验

为解决润滑油出现的高温性能差等问题,考察5W/40和15W/40两个黏度等级重负荷动力传动通用润滑油在柴油发动机上的实际使用性能。在BF6M1015CP柴油发动机和柴油车辆上分别进行1 000 h发动机台架可靠性试验和高原实际道路行车试验,利用红外光谱等仪器对定期抽取的油样进行理化性能指标测试。结果表明:两个黏度等级的重负荷动力传动通用润滑油各项理化指标变化较小,均能满足高原地区大功率、重负荷柴油发动机的用油要求。使用两个黏度等级润滑油的发动机在功率和扭矩方面大小相当,使用5W/40重负荷动力传动通用润滑油的发动机在高转速区(转速高于1 600 r/min)油耗率低,在低转速区(转速低于1 600 r/min)油耗率较高;但在抗氧抗腐性、高温清净性和抗磨性等方面,15W/40重负荷动力传动通用润滑油的表现略优一些。

10W/40高温重负荷润滑油在柴油发动机上的试验

为更好地研究高原地区车辆发动机与油料的适应性,针对高原地区特殊的地理环境气候特点,选用10W/40高温重负荷润滑油,对其进行了理化性能分析、350 h台架可靠性试验及高原实际行车试验。结果表明:该型润滑油具有优良的抗氧抗腐性、清净分散性和抗磨性,可满足高原地区大功率、重负荷柴油发动机的用油要求。