双碳场景下机动车管控单元识别及碳减排模型——以苏州古城为例

研究以苏州古城为例,基于现状街坊的管控单元的识别,以街坊交通供需比为指标,以区域平衡和全区域最小交通供需比为约束条件,基于贪心算法,提出了低碳场景下的机动车管控单元识别和碳减排模型。管控单元的识别改变了出行机动车交通量和速度的分布,影响交通碳排放。而碳减排模型则采用速度、车公里和车型作为传导因子,融合交通模型和碳排模型,实现各管控方案下的碳减排计算。将古城现状54个街坊聚类合并为22个机动车管控单元,在采用特定的机动车管控措施后,碳排放降低了17.76%。

基于苏州历史文化保护下的开放式街区研究

在街区开放的大背景下,传统的历史文化保护区面临着来自法律、经济、安全、交通、规划管理以及风貌保护等多方面的挑战,相应的应对策略在本文中将进行阐述。此外,文章提出了面对具体应用的四项规划方案原则,即区位适应性原则、适度开放性原则、策略匹配性原则和系统综合性原则,并结合苏州历史文化保护区的三种典型街区案例加以说明。