审时度势创新路 航管事业谱新章——惠州市地方航道管理总站开拓发展纪事

面对社会主义市场经济,地方航道管理部门应采取什么对策,以适应水运市场经济带来的剧烈变化,经受挑战和考验,搞好航道养护管理工作?惠州市地方航道管理总站在社会主义市场经济的实践中,用自己的智慧和汗水写出了一份令人满意的答卷。

光辉历程五十载——日新月异的惠州交通

开篇语:抚今追昔话交通惠州市地处广东中南部、珠三角东北端的东江同西枝江的汇合处,自古是粤东的重要城镇。解放前,惠州交通落后,公路通车里程少,路况差,至1949年,境内仅有4条(段)公路可通车,共152公里。

驾驭运输市场 走出水运低谷——对石湾水运业在困境中崛起的探析

石湾位于博罗沙河口与东江交汇处,近邻东莞,离香港仅88海里,水上运输有悠久的历史,而80年代中期却处于水运的最低谷。由于东江中、上游通航条件日益恶化,水路、公路、铁路运输之间竞争激烈,大宗货源弃水走陆。东江流域的水运每况愈下,逐年萎缩。那时的石湾,只有博罗县水运公司一家水运企业:运输船舶70多艘、2000吨运力,固定资产140多万元。

扬长避短倚内拓外 抓住机遇发展港业

不久前,我荣幸地参加了惠州市政府京九沿线城市访问团,对京九沿线的14个地市进行了18天的参观访问。耳闻目睹了这些地区策应京九的经济开发和建设热潮。我深深感到:京九铁路的建成给惠州市既带来了发展的机遇,也引来了无情的挑战。京九沿线的每一个地市,都有其自身一定的区位优势。相比较而盲,我认为。

以京九铁路为依托 大力发展港城经济

港口对于现代化大城市的形成和发展,乃至整个社会经济的现代化建设,都具有特殊的重要的作用。几乎世界上的现代化大城市都是与现代化大港口紧密相连,甚至融为一体。“港为城用、城以港兴、互为依托、城兴港旺”,已成为社会经济建设快速发展的一条规律。“京九线”

石湾水运业在困境中崛起

石湾水运业在困境中崛起王学新惠州市交委５１６００１石湾位于博罗县沙河与东江交汇处，近邻东范，离香港只有８８海里。８０年代中期，由于东江中、上游通航条件日益恶化，大量货源弃水走陆，东江流域水运逐年萎缩。那时的石湾，只有一家水运企业——博罗县水运公司石湾...