德赛西威荣获年度平台应用奖

今天，移动互联网行业增长迅猛、日新月异，汽车电子紧随行业浪潮，力求蜕变。

一种基于LM74700D-Q1大电流防反功能在车载产品的方案设计

随着科技的发展,车内各个域控制器的融合度越高,系统就变得越复杂,需要提供给产品的电流越来越大,对于产品防反电路设计难度也越来越大。以德州仪器半导体的LM74700D—Q1为防反电路芯片为研究对象。该器件它与外围N沟道MOSFET配合工作,可作为理想二极管整流器,并利用20 mV正向压降实现低损耗反向保护,它能够快速响应反向电流阻断,适用于在ISO7637—2脉冲测试以及电源故障和输入微短路条件下要求保持输出电压的系统。

一种带快速充电功能的后排空调面板方案设计

随着科技的发展,越来越多的设备向着智能化方向发展,而智能化的设备必须有充足的电量才能保证其正常功能的实现。对于车主或者乘客,快速充电器的需求在不断增加。汽车后排空调控制面板一般安装在扶手屏的后面,能使后排用户的笔记本和手机充电变得更加方便,因此快速充电功能集成后排空调面板的需求越来越大,其市场规模也越来越大。基于这一需求,设计了一种带快速充电功能的后排空调面板。该面板以恩智浦S32K144 MCU为控制核心,能控制华为与小米等手机充电的协议芯片,输出一定功率到后排空调面板的Type-C接口上,它安装在车辆扶手后面,具有兼容性强、充电快速、控制方便灵活等优点。

基于BP神经网络的汽车车内温度计算方法

本文提出了一种汽车空调车内温度计算方法,采用BP神经网络建立左右双区乘员呼吸点位置的温度值预测模型,用于校准车内温度传感器。本方法在考虑车内温度传感器的各种影响因素的基础上,提高了温度校准的准确性和抗干扰能力,为车内温度控制系统提供了准确地反馈,有效提高汽车空调控制系统对温度控制的稳定性和准确性。

基于MC9S12XET256MAL的汽车车身控制模块系统电路设计

本设计是以Freescale导体的MC9S12XET256MAL设计车载车身控制单元,主要实现功能包含车窗控制,车灯控制,背光控制,RKE,雨刮,清洗电机,防盗报警,中控门锁,行车喇叭,安全指示灯,CAN总线,LIN总线。增强汽车的安全、舒适和方便性。用户可以对外部按键操作实现相应功能,同时采集相关传感器自动实现相关功能,例如雨刮,防盗报警。利用总线将显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等连接。

电子设备间歇性故障的诊断及几种简单的维修方法

电子设备间歇性故障是电子设备维修中常见的一类故障,同时也是最难解决的一类故障,本文主要从外部干扰、内部线路问题、环境温度、噪声尖峰和干扰四个方面简单介绍间歇性故障的常见原因及维修方法。

基于L99MD01的汽车自动空调控制系统电路设计

本设计是以德法半导体的L99MD01做汽车空调控制系统的风门电机为驱动芯片,控制内外循环风门电机电机,模式风门电机,驾驶位混合风门电机,副驾驶位混合风门电机。采用瑞萨RH850 32BIT MCU作为核心处理单元,外围传感器有,车内温度传感器,车外温度传感器,吹头位置出风口传感器,吹脚位置出风口传感器,空气质量传感器,阳光传感器等。我们把这些传感器信息采集到MCU,当用户按下自动按键,自动调节出风口温度,使乘客感觉到温度舒适。为了减少车上的线束,节俭成本,一些信号是通过CAN BUS传输到空调面板,如车速,点火线信号,灯光信号。

利用Pspice仿真工具提高汽车风门电机控制精度的方案

本方案是利用Pspice仿真工具,仿真汽车风门电机位置反馈电路,研究电路中100K上拉诊断电阻对电机位置反馈电压的影响,对该影响,提出利用软件方案进行补偿消除,以采集到更为准确的电机位置反馈电压,从而提高汽车风门电机控制精度。

TPMS的研究和实现

为了减少交通事故,设计了一种TPMS汽车电子控制系统,该系统通过高集成度传感器SP37对汽车轮胎气压,温度,电池电量进行采集,然后将采集的数据按照一定的协议通过无线发送出去,接收方收到数据,计算出气压,温度等,显示在专用的TPMS屏上,超出范围蜂鸣器立即报警。系统发射机部分以SP37为内核,接收部分以MB95F128M单片机为内核,将无线接收,液晶显示结合起来,通过软件,硬件抗干扰处理,阻抗匹配实现性能优化,设计出了汽车胎压监视系统(TPMS)。

外控式变排量压缩机控制算法设计

本文针对外控式变排量压缩机进行了控制算法设计,描述了在压缩机控制系统中重要的蒸发器温度计算方法以及蒸发器温度反馈控制方法。经实验表明,该控制算法能够满足外控式变排量压缩机节能控制需求,使得外控式变排量压缩机的性能得到更大的发挥。

车载空调控制系统开发浅析

随着市场经济的不断增长和人们生活水平的提高,人们对于汽车这种代步工具的使用已经非常普遍。而车载空调作为汽车功能的重要部分,各家汽车制造企业对其的研究也越来越多,驾驶者也能够感受到车载空调的优点和影响。本文结合笔者的工作实践经验,对车载空调控制系统开发作出简单探讨。

步进电机脉冲计数方法介绍

本文对步进电机类型进行了介绍,合理利用笔者所在公司现有的测试模块,结合自制简易的硬件接口电路和labview上位机测试程序,实现步进电机脉冲计数。

浅谈空调控制器常见ESD故障现象及改善方法

本文基于VW ESD(Electrostatic Discharge静电放电)标准,探讨空调控制器面板的零部件层面ESD测试方法 ,故障现象以及常用改善方法 .主要内容包括空调控制面板的介绍,VW的零部件层面ESD要求以及测试大纲,以及空调面板在做ESD过程中常见的故障现象以及改善方法。

车载空调控制器的新型按键旋钮溃缩设计

本文针对乘用车内部凸出物的法规要求对车载空调控制器的旋钮按键溃缩进行了研究和设计,描述了这种新型旋钮按键溃缩设计相对于目前常用的方案在成本、空间、可靠性等方面的优势。根据实际设计结果表明,本文所应用的新型旋钮按键溃缩设计能在成本与空间有限的情况下可靠的满足法规对乘用车内部凸出物的要求,为乘用车内部凸出物溃缩方案提供了新方向,值得我们推广应用。

车载收音机弱信号及多路径干扰的处理方法

为了改进车载收音机在复杂环境下的收听效果,本文系统地论述了车载收音机弱信号及多路径信号处理的原理,以及如何通过参数设置来改善收听效果。

车载GPS接收机抗ESD设计1/4波长应用的研究

车载GPS接收机因车载行业的要求和标准,必须有防静电保护措施,但是防静电二极管往往具有容性电抗,对GPS接收机天线信号输入阻抗产生影响,为了减小静电防护措施对阻抗匹配的影响,本研究采用四分之一波长的特性,引入四分之一波长微带线静电防护方法,经过实际PCB的GPS接收机天线信号输入端输入阻抗测试,实际收星数量,载噪比测试和防静电效果测试验证,得到四分之一波长微带线静电防护方法是有效且实用的方法的结论。

车载收音机立体声噪声产生和消除的研究

为了改善车载收音机的接收效果,本文通过对车载调频收音机在弱场强信号和多路径干扰下产生噪声的原理分析,得出了应用动态软静音,动态高频衰减,动态立体声混合等措施对消除噪声有效作用的结论,并提出采用这些措施的实际应用经验。展望将来调频信号解调前信号软件优化算法的消噪技术的应用。

基于Labview的车载导航仪电源管理自动化测试系统

本文设计了一种基于Labview的车载导航仪电源管理自动化测试系统,该系统操作简单、使用方便,大大提高车载导航仪的电源管理测试自动化程度,把人从重复、冗长、枯燥的手工测试中解放出来。

车载空调的使用及常见故障探讨

车载空调是机动车上重要的辅助装置。车载空调需要长期承受来自车体的剧烈且频繁的震动和撞击,并且车载空调需要在风吹、日晒或雨淋等恶劣环境下长期运转,因此车载空调发生故障的概率较大。而在所有故障中,发生电路电气故障的可能性最大。因此本文重点探讨车载空调的电路电气故障,简要分析介绍了车载空调的其他故障,最后提出了车载空调的正确使用方法。

车载用电设备电源管理测试

本文对车载用电设备的电源管理功能进行了定义,接着论述了常规下手动对车载用电设备的电源管理功能进行测试的方法及其不足,同时给出了利用LABVIEW上位机软件进行自动测试的方法。