变流器气动噪声分析与噪声控制研究

为控制某型号变流器噪声,文章对该变流器产品开展柜体内气动噪声仿真研究,并与试验结果对标,验证仿真方法可靠性,并协助进一步诊断噪声问题。仿真研究结果表明:机柜内部气动噪声源主要集中在风机附近区域,由风机叶片旋转引起的离散声源。风机噪声频谱在叶片通过频率及其他谐频出现明显峰值。文中对不同降噪方案进行仿真分析,对比了不同材料及不同厚度方案的降噪效果,并通过试验进行了验证。结果表明,使用吸声材料方案使出口总声压级降低12.2 dB(A)。仿真分析法的降噪优化量与试验结果相近,该方法可应用于后续新产品的降噪设计。

短舱管道声传播仿真模拟研究

随着航空飞机的国产化,飞机发动机噪声问题备受关注。短舱噪声不仅会影响乘客的飞行体验,还会给正常飞行带来安全隐患,因此,解决短舱降噪问题刻不容缓。首先,整理了国内外短舱降噪研究的基本工作和现状,介绍了短舱管道内声传播的理论依据。其次,结合了管道内声传播的计算和实验,列举了国内外利用软件进行模拟仿真的实例。最后,提出了对该领域未来研究方向的展望,以期为相关研究提供经验指导。

FPSO低压火炬管线现场振动测量分析方法

本文以某新建FPSO的低压火炬管线为研究对象,使用加速度计测量的方法,采集了现场特定运行工况下工艺系统管道的振动信号,并对其进行处理,结合国际标准进行结果对比,判断关键管路系统的振动特性是否符合要求。本文所使用的振动测量及分析方法对FPSO调试环节判断设备运行状态起到了很好的支撑作用。

基于ABAQUS的叶片静力学自动校核平台二次开发

为了提高旋转设备叶片的力学性能校核效率,文章借助Python语言,结合ABAQUS软件开发一套用于叶片静力学自动计算的软件平台。该平台不仅提供基础的叶片模型读取功能,还具备网格自动剖分能力,免去了人工操作中的误差。同时,该平台还支持一键加载边界条件、自动计算和导出完整报告的功能,大大减少了手工操作中的复杂性和烦琐性。结果表明,该平台计算相同模型用时仅为传统方法的1/4,不仅降低了设计阶段的时间成本,还为工程师腾出更多的时间进行优化和改进,确保旋转设备的叶片设计更加精确和高效。

车用永磁同步电机的电磁噪声优化研究

随着新能源汽车的普及,新能源电驱总成噪声问题越来越受到关注。新能源电驱总成噪声问题主要由电机本体、控制器、减速器引起。由于电机本体电磁力激励引起的噪声是主要来源,本文针对车用永磁同步电机的电磁噪声进行分析优化,通过遗传算法进行多目标寻优,降低电机本体电磁力所带来的噪声。经过计算,该优化方法可以显著降低目标电磁力,降低车用永磁同步电机的电磁噪声。

FPSO低压火炬管线现场振动测量分析方法

该文以某新建FPSO的低压火炬管线为研究对象,使用加速度计测量的方法,采集了现场特定运行工况下工艺系统管道的振动信号,并对其进行处理,结合国际标准进行结果对比,判断关键管路系统的振动特性是否符合要求。该文所使用的振动测量及分析方法对FPSO调试环节判断设备运行状态起到了很好的支撑作用。

车用驱动电机电磁噪声多目标优化研究

通过多物理场分析方法对电驱系统NVH问题进行识别,对某动力总成NVH问题根因进行定位,并借助遗传算法对电驱系统NVH问题进行优化。阐述了在进行电驱系统NVH问题优化时,目标选择、参数选择、约束条件制定的基本原理。优化方法能显著降低电驱系统的电磁噪声,研究方法为电驱系统NVH问题分析优化提供了一种有效思路。

牵引电机气动噪声仿真与试验验证

高转速下,牵引电机气动噪声对电机整体噪声水平有重要影响。在电机设计阶段,缺乏有效手段预测电机的气动噪声水平,本文通过数值仿真方法对比分析了某型牵引电机在3种不同转速下的气动噪声大小,同时采用试验方法进行验证,最后得到满足对标要求的仿真计算路线,作为后期进行气动噪声预测的计算手段。

电动汽车用驱动电机电磁噪声仿真方法研究

电动汽车的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)与燃油车有较大的不同,尤其是电机的高频电磁噪声,很容易引起消费者的投诉。文章对电磁激励、结构的仿真及试验模态等进行了分析和研究,并在此基础上,计算了电机系统阶次的等效声功率,为纯电驱动电机的噪声分析及解决提供了指导。

城轨牵引电机气动噪声模拟及机理研究

为探究牵引电机气动噪声特性,采用分离涡模拟方法和Lighthi l l声类比理论,对牵引电机流场和声场进行联合仿真求解和分析。结果表明:气动噪声源主要集中在风扇区域,由风扇周期性旋转引起,是主噪声源。噪声主要向风机下游区域传播,且声传播主要发生在水平平面上。实际测试结果表明:电机降噪首先需要控制风机产生的气动噪声。测试与仿真的平均声压级数值误差均在3%以内,说明了该仿真结果的准确性。

地铁车辆辅助变流柜噪声试验研究

为了识别地铁车辆辅助变流器在不同运行工况下的气动噪声和电磁噪声特征以及贡献,通过试验方法对变流柜整机以及其内部2个主要的噪声源部件单体(风机和变压器)进行噪声测试。通过单体测试,分别得到风机和变压器在不同工况下的峰值频率以及对应幅值,为变流柜下一步降噪提供理论依据。

应用频谱特性分析和测试实现直流无刷电机降噪优化

某直流无刷电机在实际应用中噪音过大且存在异音。分别在带轴流风叶和不带轴流风叶情况下,对电机的驱动风机进行噪音频谱特性测试和振动加速度阶次跟踪测试,发现噪音源于轴承室处900r/min转速时370Hz频率下的共振模态。根据ANSYSMechanical结构模态分析结果,提出降噪优化策略:将后机壳壁厚由1.8mm增加至2.3mm,将轴流风叶材料由聚丙烯替换为聚甲醛。进行频谱特性测试验证,表明整机噪音声压级由29.6 dB降低至24.41 dB,且异音消除。

异步风力发电机转轴高周疲劳计算和校核

以某异步风力发电机为研究对象,对其疲劳强度进行校核,提出耐疲劳性能的通用检验方法。根据转轴基本参数,一是采用常规方法和有限元方法对轴伸强度进行常规计算和校核;二是根据转轴的应用特点,对四个轴伸危险区域的高周疲劳进行考察。研究发现:转轴轴伸强度在额定和瞬态最大扭矩作用下的应力均小于许用应力;轴伸危险位置的高周疲劳安全因子分别为2.8、4.1、3.7和4.1,均远远超过其允许的最小值1.2。计算结果表明,该异步风力发电机的耐疲劳性能满足设计要求。

大功率异步风力发电机散热性能分析与优化

风力发电机散热性能好坏对器件寿命和设备运行可靠性具有重大影响。以某4 MW^5 MW功率等级的大功率异步风力发电机为研究对象,建立全过程运行周期模型,通过数值方法获得稳态温度场。仿真结果表明:发电机温度在周向上存在差异,线圈下部温度显著高于上部。对仿真结果进行分析,表明原始定子外侧框架、发电机系统结构使得下部冷却风流动阻力比上部大,冷却风量相对较少。据此,提出增加冷却通道数、优化通风道宽度、调整通风沟角度的改进方案。优化后,定子线圈最高温升降低10 K,体积平均温度温升降低3 K。