成都供电段牵引变电所并补装置增容方案论证

本文定量分析了随着牵引负荷的增大，为保证变电所经济运行，对变电所电容并补装置增容的必要性及改造工程的可行性。

石板滩至成都东、石板滩至成都北两供电臂间仅单组分段绝缘器隔断的对策措施分析

本文根据成都枢纽龙潭寺站现有供电方式，对两供电臂间仅单组分段绝缘器隔断，危及供电检修人员人身安全，从安全、技术、抢修等方面进行对策措施分析，可供供电检修人员、技术人员参考。

刍议高速铁路牵引供电接触网雷电防护措施

随着我国经济实力的不断提升,铁路得到了迅猛发展。这不仅方便了人们出行,还带动了地区经济的发展,铁路的相关技术作为高新科技率先走出国门。但是,铁路中的部分技术问题仍有待解决。就高速铁路牵引供电接触网的雷电防护问题,阐述了防雷电的现状和具体防护措施。

成都驷马桥水厂源水氨氮超标的处理工艺和运行

目前作为驷马桥水厂唯一水源的沙河属于Ⅳ类—Ⅴ类水体,主要超标项目是有机物和氨氮,特别是暴雨季节氨氮值远大于国家源水标准,给水厂的正常生产带来极大困难。根据氨氮污染的不同程度,试验研究提出相应设备改造和工艺改进以及净水剂消毒剂的投加的处理方案,使驷马桥水厂在源水氨氮不大于3.0 mg/L时,出厂水水质都能达到国家标准,保证了优质供水。

电气化铁路牵引供电系统研究现状及关键性技术

改革开放以后,经济得到了飞速的发展。与此同时电气化铁路牵引作用非常明显。电气化铁路牵引具有一个庞大的供电系统。电气化铁路的发展非常迅速,导致供电系统出现了一些问题:电容效应,短路不对称,甩负荷现象严重。各大领域对电气化铁路牵引供电系统进行了详细的分析。针对这一现象的发生,很多的研究机构在这些基础上做出了进一步的解释。伴随着电路系统漏洞的出现。相应的关键技术也得到了相应的发展。这些技术能够很好的控制电气化铁路牵引供电系统,为供电技术提供了建设性的支持。同时也为以后供电系统的研发提供了很好的思路。

高铁动车组降弓惰行通过整个供电单元可行性研究

为研究高速铁路动车组降弓惰性滑行距离,在已知初速度和线路LKJ数据情况下,通过计算列车基本阻力及坡道和隧道附加阻力,得到动车组每通过1m后的末速度,研究动车组惰行通过整个供电单元的可行性,为现场组织动车组降弓通过整个供电单元提供理论依据。

利用并联供电特点增加城轨交通整流脉波数的探讨

在城市轨道交通中,由于常规的24、48脉波整流设备太复杂,目前普遍采用12(轻轨)、24(地铁)脉波整流方式。文中充分利用城市轨道交通中各整流站向牵引网并联供电的特点。在不增加设备数量和不改变整流站主接线方式的情况下,通过改变各整流站的输出相位,经牵引网自身阻抗的电感滤波。将现有城市轨道交通中的12、24脉波整流改进为24、48脉波整流。使牵引网中的脉动电流和脉动电压更低,减少城市轨道交通向电力系统输入谐波电流的含量。与常规的24、48脉波整流设备相比,主接线简单,设备数量减少一半。不仅降低了24、48脉波整流设备的成本,减少了设备检修和维护数工作量,从而提高了24、48脉波整流的可靠性。

地理信息系统在铁路供电系统的应用展望

本文介绍了地理信息系统的概况及主要功能，并对其在铁路供电管理工作中的应用做了较详尽的描述。

基于XML的产业链协同工作平台构件管理技术研究

针对产业链协同工作平台体系结构动态扩展性需求,对构件管理技术进行了研究,通过依赖信息和被依赖信息的引入,建立了平台构件关联模型,使某一构件发生变化时,相关的构件能够协同感知;建立了基于XML的构件分类和构件库管理系统。在此基础上,对平台集成框架下业务构件集成开发技术进行了研究,建立了业务构件集成开发环境,并将上述成果在汽车产业链协同工作平台开发中进行了应用验证。

牵引变电所相间短路保护及其分析

针对西南山区电气化铁路经常发生牵引变电所相间短路的现象进行了原理分析和特性研究,结合电弧电阻分布范围运用电路原理对牵引变电所在牵引、再生等多种负荷工况下发生相间短路时的电气参数进行了系统地仿真计算,对目前通行牵引网馈线保护在各种工况下对相间短路的响应进行了分析,得出在现行馈线保护配置方案中,距离保护无法对牵引变电所相间短路作出响应,电流保护受变压器接线形式和整定方法影响而响应各异的结论;结合仿真计算结果和实际动作记录数据对现行保护配置方案下,提高牵引变电所相间短路保护可靠性的措施进行了分析,并对增加阻抗保护范围、增加电流增量保护等改进措施进行了初步探讨。

三层C/S结构的分布式铁路在线监测数据库研究

接触网系统是电气化铁道的特有的无备用供电设备,具有结构复杂,工作环境恶劣等特点,其能否正常工作直接关乎到电气化铁道的运营安全。建立可靠、稳定的在线监测系统势在必行,其中监测数据库的处理是关键技术之一。本文对现有的数据库处理方案进行了改进,提出了一种应用三层C/S结构的分布式数据处理技术的接触网监测数据库系统方案。

基于有限元分析的接触网张力分析研究

用有限元仿真ANSYS软件建立了简单链型悬挂的动态计算模型,然后对其对其在不同张力及抬升力作用下进行了仿真,得到一跨内不同节点的受力图像,以及一跨内接触线受力曲线图。从动态计算的角度分析了接触网弹性受张力变化的影响,优化了接触网的设计方案。

电铁串联电容补偿装置设置方案研究

以电气化铁道27.5kV侧电压损失计算电路为基础,对电气化铁道串联电容补偿装置容抗的选择范围进行了分析,对串补装置安装位置与最大提升网压的关系及其影响因素进行了研究,并对供电臂新设串补装置和新增串补装置的设置方案给出了建议。

IGBT模块结温的计算

该文为了分析IGBT模块的损耗与结温之间的联系,通过实例计算了IRGP20B120UD-E型号IGBT模块的结温,为进一步运用损耗与结温检测手段对IGBT模块进行失效判断和监测提供了必备的准备。

电铁并联电容补偿装置差压保护整定方法的改进研究

并联电容补偿装置是我国电气化铁道提高功率因数、降低谐波影响的重要设备。结合电气化铁道实际负荷特性对并联电容补偿装置差压保护的现行整定方法进行了深入分析,得出由于负荷特性显著不同,电力系统常用的电容器差压保护的整定方法并不适用于3次谐波含量较大的电铁并联电容补偿装置;根据实际运行需要提出了两种不同的改进方法并进行了详细计算和比较,建议采用单支电容器开路故障退出造成的不平衡电压作为电铁并联电容补偿装置差压保护的整定值。

运行速度对接触网拉出值检测误差的影响

拉出值测量是接触网动态检测中最重要的项目之一。文章依据实测数据,结合多年的运行检测经验与铁道工程理论,定性、定量分析了运行速度对接触网拉出值测量误差的影响,得出实时检测过程中应当采用的拉出值速度补偿公式,提高了拉出值的实时检测精度。

新型接触网放线滑轮设计

为适应高速电气化铁道接触网恒张力放线的需要,根据施工现场技术特点,参考国内外放线技术,在总结大量经验的基础上,研究试制专用于接触网恒张力放线的放线滑轮。该产品使用安全可靠,有效解决旧型放线滑轮对线索磨损大、易卡滞等不适应恒张力放线的问题,以提高电气化铁道接触网的施工质量。

关节式电分相承力索烧损解决方案

分析了关节式电分相承力索烧损的主要原因,提出了防止烧损承力索的解决方案,包括安装车载断电自动过分相装置、RC保护装置、避雷器、保护条与电连接线,重视关节式电分相参数的检调,加强关节式电分相巡视。运行情况表明安装车载断电自动转换分相装置能有效防止关节式电分相承力索烧损,仿真结果表明安装RC保护装置可以有效抑制过电压。

生物滤池在地下水除铁除锰技术的运用

锰难氧化去除是地下水除铁除锰的最大技术难题。本文分析了常规除铁除锰技术的局限性,论述了近年来该领域的发展方向——生物法除锰的技术特点,进一步明确了我们技改的方向和具体实施方案。

转型改制时期铁路企业全面预算管理应用对策

随着铁路改革的进一步深化，全面预算管理在铁路企业走向世界的征程中地位越来越重要。本文作者阐述了全面预算管理的内涵，分析了目前铁路企业实施全面预算管理中存在的一些问题，指出铁路企业应把握铁路转型改制的有利时机，铁路企业应加强全面预算管理。2015年是铁路转型改制的第一年，在预算编制时应下大力气摸清家底，根据实际生产经营情况采取零基预算法编制预算，在铁路总公司生产力布局调整完成、机构整合后以实现良好的经济效益与社会效益。