激光选区熔化适配型铝合金的研究及应用现状

使用激光选区熔化(Selective laser melting,SLM)技术制备的铝合金构件具有形状复杂、晶粒细小、力学性能优异等特点,在航天航空、轨道交通等领域有着广泛应用。然而,目前可用于SLM成形的铝合金材料仍面临着可打印种类有限、成形过程易产生冶金缺陷等问题,严重制约了SLM高性能铝合金的发展。本文基于承力构件的实际需求,综述了目前适配于SLM技术的铸造铝合金、稀土改性铝合金及铝基复合材料的研究现状,重点从适用于SLM技术的材料设计角度出发,概述所制备材料的独特微观组织及力学性能,并就SLM铝合金部件的国内外应用现状进行总结,点出现阶段SLM铝合金原材料仍多采用传统铸造材料为主的局限性,适于SLM技术的新材料、新产品在标准化以及规模化等方面仍需进一步细化和拓展。

热处理炉温场检测在装备修理过程中的应用

通过分析热处理工序中各类型热处理炉在航空装备修理过程中对金属材料或零件的作用及影响,确定了热处理过程对装备修理的重要性。结合企业热处理工作实际情况,简述了炉温均匀性对产品热处理结果的影响,以及在热处理炉炉温均匀性检测过程中遇到检测结果不符合情况的处理方法。通过技术手段确保热处理炉有效加热区炉温均匀性检测结果的符合性,提升装备修理产品的热处理质量,保障装备修理周期和修理质量。

碳纤维复合材料分层缺陷的超声相控阵检测方法研究

CFRP是一种具有较低的相对密度、较高的比强度和较大的比模量的材料,它已经被广泛应用于航空航天、汽车等领域。然而,由于它在生产和使用过程中容易出现分层缺陷,这会严重影响它的力学性能。因此,我们开发了一种新的超声相控阵检测方法来解决这个问题。首先,利用超声相控阵检测仪器测量了不同大小和位置的分层缺陷超声A扫描信号;其次,通过设置A扫描信号的闸门,提取闸门内的幅值和深度信息作为表征分层缺陷大小和位置的信号特征;最后,利用提取的幅值和深度信号特征分别构建了分层缺陷的C扫描图像。结果表明,超声相控阵技术对分层缺陷有良好的成像效果,基于深度特征的图像可以准确识别分层缺陷的位置;而基于深度和幅值特征的图像,用于识别分层缺陷的轮廊。

水平管内超临界R1234ze(E)冷却传热性能的神经网络预测

为探究神经网络在预测:超临界传热方面的有效性,建立了水平直管内超临界R1234ze(E)冷却传热的神经网络预测模型,并与修正的Dittus-Boelter(D-B)型传热关联式进行比较分析.研究表明,输入参数对于反向传播神经网络(BPNN)预测精度的影响很大,且并非所有BPNN输入参数组合都能带来比传热关联式更好的预测结果.输入参数组合Re_(b),Pr_(b),ρ_(b)/ρ_(w),C_(p)/C_(pw),λ_(b)/λ_(w),μ_(b)//μ_(w)的预测表现最好,对于试验集的预测结果的平均绝对偏差和最大偏差仅为2.02%和9.34%,远低于传热关联式预测偏差,且对于高温段h的趋势、h最大值以及h峰值位置的预测比关联式更加准确.此外,将遗传算法优化的BP(GA-BP)模型与BP模型在两种不同的适应度值计算方式下进行比较,揭示GA-BP在提高超临界传热预测精度方面的有效性.研究表明,当网络训练与适应度值计算采用相同数据时,将引起过拟合,并不能进一步提高预测精度;当网络训练与适应度值计算采用不同数据时,可使得网络泛化性能提高,预测结果的均方根偏差和最大偏差均有进一步的降低.

热压烧结制备可磨耗封严Al2024/hBN复合材料及其性能

采用热压烧结技术制备可磨耗封严Al2024/hBN复合材料,研究了球磨时间对复合材料微观组织和力学性能的影响。结果表明,通过热压烧结技术制备的Al2024/hBN复合材料具有较高的密度和硬度,分别达到2.52g·cm^(-3)和HR15Y 90以上。随着球磨时间的增加,热压烧结样品微观组织发生显著变化,由颗粒状变为层片组织结构;摩擦系数和体积磨损量降低,最低达到0.32和2.3×10^(-3)mm^(3)·m^(-1)·N^(-1),三点弯曲力由1.2 kN提高到2.3 kN。

二步烧结法制备锆酸钙材料的研究

为提高锆酸钙材料的致密度,以碳酸钙和氧化锆为原料,采用预烧—破碎—压制成型—高温烧成的二步烧结法制备了锆酸钙(CaZrO_(3))材料,主要研究预烧温度(分别为1200、1300、1400、1500℃)对CaZrO_(3)材料显微结构和常温性能的影响。结果表明:1)采取二步烧结法能使原料分布均匀,反应彻底,避免了氧化锆相变导致的试样膨胀开裂;2)预烧温度为1400℃时,试样的综合性能最优,主晶相CaZrO_(3)可达99%(w),平均晶粒尺寸为4~5μm,显气孔率为1.6%,体积密度为4.40 g·cm^(-3),常温耐压强度为590 MPa。

基于精密激光测距技术的旋翼桨毂离心试验台限位行程传感器校准方法研究

论述了用于旋翼桨毂大修装配调试阶段承担模拟旋翼桨毂在低、高转速状态下,离心限动块打开和复位试验的离心试验台的工作原理,确定了旋翼桨毂多次打开、复位试验仍不满足工艺要求的原因为离心试验台限位行程测量不准,致使离心限动块打开和复位试验出现误判,最终影响装备的修理质量和进度。针对此问题,提出了一种基于精密激光测距技术的离心试验台限位行程传感器的校准方法,可实现离心试验台限位行程传感器的精准计量,测量精度达±1μm,测量不确定度为0.006μm+1.92×10^(-5)L。

基于ABE系统的武装直升机智能校靶装置

参照《HB 6750-93机载武器火力控制系统校正与校靶通用要求》,针对现有校靶过程机型适用性低、占用场地面积大、设备笨重、工作效率低、操作复杂、准确度低等问题,基于ABE(Advanced Boresight Equipment,先进瞄准装置)系统和智能化理论构建的智能现场校靶系统,进行了基准轴测定关键技术、瞄准靶屏仿真关键技术和武器轴线指向引导关键技术的研究,研制了一套武装直升机智能校靶装置,实现了武装直升机在自由场景下轻便、智能、精准校靶。

某系列直升机蒸发循环制冷系统压力故障排查及处理

结合某系列直升机蒸发循环制冷系统的构造和工作原理,分析了其使用过程中的常见故障,对与制冷剂压力相关的故障给出了相应的排查方法,并给出了制冷剂渗漏检测和加注等后续处理措施和方法,提出了制冷系统维护及设计建议。

HS-X型水力测功机装用的飞轮装置维修探索

HS-X型水力测功机装用的飞轮装置在发动机试车时,出现飞轮装置轴承温度报警故障,进行了飞轮装置的分解、故障检查及检测、修理、装配、调试。发现轴承损伤、尺寸不合格是飞轮装置轴承超温的主要原因。通过采取更换轴承、重新调整飞轮装置轴承配合、调整转子组件跳动量、动平衡等方式,完成了飞轮装置的国内自主维修保障。

某型直升机高可靠集成式通用自动测试系统的研制

目的 研制某型直升机电子产品通用自动测试系统,通过自动检测快速隔离各系统电子产品故障,加快故障修复,保障装备的完好率。方法 在充分分析故障损伤原因、类型、影响以及各系统电子产品测试需求、测试信号、性能特征的基础上,利用国内外先进的自动测试技术、总线技术、虚拟仪器技术、面向信号的软件架构及编程语言技术等,完成通用自动测试系统软硬件平台的设计与开发。结果 采用VXI、GPIB、1553B、LAN等多种总线仪器,在满足测试需求的前提下,减小了自动测试系统的体积。采用虚拟仪器技术,实现了测试程序与硬件资源的无关性,使用面向信号的ATLAS语言编写测试程序,方便移植,提高了测试程序的开发效率。结论 通过长时间的使用验证,该自动测试系统可完成某型直升机各系统电子产品的功能检查、性能检测及服役故障隔离,通用性、集成性、可靠性、耐久性、操作性强,还有一定机动性,适用于各种地面环境装备保障任务。

基于光纤传感探测的直升机修理异常振动源定位研究

目的 针对直升机异常振动故障排除,对振动源进行检测,并分析振源频谱,准确定位异常振动源,指导振动源调整,并对调整情况进行检测,提升直升机异常振动排故效率。方法 结合光纤传感器的振动检测特性应用分析,开发一套基于光纤传感探测的直升机修理异常振动源定位系统,实现直升机的振动源动态监控。结果 识别了直升机的主要振动源,分析统计了振动源频率,梳理了直升机试车、试飞典型振动故障,研究了光纤振动传感器感知被测量的实时调制方法和信号调制的光波解调方法,结合应用需求对市场上成熟的分布式光纤传感系统进行了优化设计,采用深度学习技术,对后端数据处理平台软件进行了重新设计。结论 通过有针对性地创建识别模型库,并对模型库进行实际样本训练,模型准确率可达到66.37%。

用于直升机蒙皮修复的EA9396和HT6119胶粘剂的环境适应性研究

目的 通过测试不同胶粘剂在不同温度及不同环境介质中的粘结强度,研究胶粘剂的环境适应性,为直升机复合材料胶接维修提供工艺参考和数据支撑。方法 选取HYSOLEA9396(美国汉高)和HUITIAN HT6119(中国回天)2种胶粘剂,测试其黏度、适用期、挥发性、玻璃化转变温度、拉伸强度、弯曲强度和压缩强度等基本性能,并使用金属–金属胶接方式,在不同温度下和不同环境介质(普通大气、水、航空液压油、RP-3煤油、盐雾和湿热)中,测试其拉伸剪切性能。结果 随温度升高,2种胶粘剂的拉伸剪切性能均发生下降。在121℃前,HT6119胶粘剂的拉伸剪切性能优于EA9396胶粘剂;121℃(含)至149℃间EA9396胶粘剂拉伸剪切性能优于HT6119胶粘剂;当温度上升至177℃时,两者的性能相当。2种胶粘剂在不同环境介质均有较好的胶接性能,HT6119胶粘剂除了在航空液压油和盐雾条件下的拉伸剪切性能略低于EA9396胶粘剂外,其他环境条件下都优于EA9396胶粘剂。结论 EA9396和HT6119胶粘剂的拉伸剪切性能均随温度升高而下降,EA9396在中低温下的胶粘性能较好,HT6119在高温条件下胶粘性能较好。2种胶粘剂在典型环境介质中的胶粘性能均无大幅下降(相较普通大气环境),但2种胶粘剂在不同介质中的拉伸剪切性能有区别。在进行胶粘剂选择时,可根据具体的使用环境进行合理选择。

高分子复合材料在航空领域中的应用

复合材料具有优良的耐腐蚀、耐磨损、低密度、高强高模、耐候性、耐热辐射等优良性能。在现代航空工业中的应用主要有两个方面,一是飞机的结构件,二是航空航天设备零件。因此,高分子复合材料被认为是飞机结构件最重要的一类复合材料。本文将重点介绍高分子复合材料在航空领域中的应用,主要从高分子复合材料的概念、高分子复合材料特点及属性、高分子复合材料在航空领域中的应用三个方面表述,最终得出结论,未来高分子复合材料将更广泛地应用于航空领域。

某型航空发动机活塞石墨层厚度检测技术的应用与分析

本文介绍了非接触式涂层测厚仪在航空发动机修理中的应用,重点对活塞石墨层厚度接触式与非接触式检测技术的原理、优缺点和在应用中遇到的故障问题进行了分析和研究。同时,结合某型发动机活塞表面石墨层过厚导致装机后呈片状脱落故障,通过对石墨层厚度使用接触式检测技术的改进,分析石墨层超厚脱落的原因,结合先进的光热法非接触式涂层测厚技术的应用,并对如何防止石墨层因测量方法不当导致的涂层过厚装机后再次发生脱落给出相应的改进建议。

基于合规管理第三道防线的内部审计监督应用探索

在国家全面加快国防现代化建设的背景下,航空修理系统以习近平法治思想和党中央全面依法治国战略决策为指导,紧贴用户实际需求,围绕党的二十大提出的“全面从严治党”和“全面依法治国”要求,不断强化依法治企、合规管理,牢守安全稳定底线。本文以航空修理系统某企业为例,探讨企业在执行自2022年10月1日起施行的《中央企业合规管理办法》(国资委令[2022] 42号)过程中,如何运用内部审计监督机制筑牢合规管理第三道防线,以实现规范高效的工作目标,促进用户保障力、战斗力生成,促进企业稳步发展。

某型辅助动力装置燃油盖基体材料激光增材修复研究

某型辅助动力装置燃油盖使用时,夹层钎料老化剥落,端面发生漏油。通过激光增材技术在燃油盖基体0Cr15Ni5Cu2Ti钢上进行工艺研究,确定17-4PH粉末在0Cr15Ni5Cu2Ti钢上的熔覆性能,通过金相、力学性能试验证明了激光增材修复0Cr15Ni5Cu2Ti钢的可行性。结果表明:采用17-4PH粉末增材的材料比原0Cr15Ni5Cu2Ti钢有更高的抗拉强度,且熔覆区无气孔、裂纹等缺陷,热影响区宽度为30~50μm。对燃油盖端面开V形槽,在激光熔覆下用17-4PH金属粉末可解决端面漏油问题,恢复使用性能。

从直升机工作视角分析录音机上电条件

以录音机工作的特殊性为视角,总结出录音机地面人工上电和空中自动上电的条件,并以俄制录音机机上馈线图为例,分析俄制录音机上电工作原理,并对控制信号进行建模。根据俄制录音机的各种上电条件,总结录音机普遍的上电条件,以提高维护人员的认识,提升直升机外场维护效率,也可为设计人员提供设计思路。

浅谈激光除漆技术在直升机除漆方面的应用

激光除漆技术是一种新兴的直升机除漆方法,相比传统的化学除漆技术和机械除漆技术,具有更高的效率和更少的环境污染。本文对激光除漆技术在直升机除漆方面的应用进行了深入研究。首先,介绍了激光除漆技术的基本原理和优点;其次,探讨了激光除漆技术在直升机除漆方面的具体应用,包括除漆质量评估、除漆参数优化、除漆过程监测等方面;最后,本文总结了激光除漆技术在直升机除漆方面的优势和不足,并对未来的发展进行了展望。

常用飞机操纵钢索张力计测量不确定度评定

飞机操纵钢索张力测量中,采用不同类型钢索张力计测量会造成不确定度和稳定性差异,故其应用和校准也应当遵循一定的原则。通过对国内外不同型号的钢索张力计进行校准试验,计算相应测量不确定度和稳定性,综合分析得出钢索张力计的选型原则、适宜的校准周期和测量次数,保证不同型号的钢索张力计被正确使用和校准,使得飞机操纵钢索的张力始终处于安全状态。