中老铁路国际物流大通道发展战略与重点任务研究

随着“一带一路”建设的不断推进,中老铁路成为加强与东盟地区基础设施互联互通和深化经贸合作的重要载体。依托昆明在中国物流枢纽中的地位,中老铁路应积极融入中国物流大通道,形成中国西部、华中等地区面向东南亚地区国际贸易的重要支撑。在调查分析中老铁路货运物流需求基础上,分析中老铁路在网络连通、速度等级以及“一带一路”建设等方面的机遇和优势,从货源组织体系、物流配套设施设备等方面分析中老铁路发展的劣势与挑战,提出中老铁路国际物流大通道在双循环新格局、“一带一路”及贸易通道等方面的战略定位,并从主体融合、组织优化、产品设计、需求监测、平台构建等方面提出中老铁路国际物流大通道建设策略,为中老铁路国际物流大通道高质量发展提供支撑。

成都中欧班列路径优化研究

中欧班列自2011年开行以来,在保障产业链和供应链稳定、推动中欧贸易发展、促进国际抗疫合作起到了重要作用。但随着中欧班列开行量的快速增长,过境枢纽拥堵,班列延误等问题日益突出。虽然近年来探索新过境枢纽取得了一定成效,但仍无法完全替代现有过境枢纽拥堵问题。为此,本文以合理选择过境枢纽为切入点,对成都中欧班列路径优化进行研究,并提出了相应的建议。

奔跑中的成都中欧班列,货源如何拓展?

成都班列货源规模不断扩大自2016年中欧班列品牌正式启用以来,成都班列进入快速发展期,开行规模以年平均50%的速度不断扩大。2020年成都班列开行量突破2000列,成渝两地班列开行量占全国总量的40%。成都班列进出口规模逐步扩大。2020年进出口额超600亿元,同比增长43%;出口总额500多亿元,同比增长53%。回程货源的拓展推动成都班列去回程开行逐步均衡。2020年进口量占出口量的30%,较2016年占比提高近一倍。

中国—老挝—泰国国际联运通道发展对策研究

中老泰国际联运通道作为多边贸易的重要通道,承担了大量跨境货物的运输,对支撑“一带一路”倡议、建设中国-中南半岛经济走廊具有重要意义。中老铁路国际货运列车具有运量大、开行时间稳定、受环境影响较小等优势,相比全程公路运输,铁路全程运行时间和物流成本均显著降低。随着中老泰多边贸易的进一步增长,通道联运设施建设、通关便利程度、联运产品开行质量、物流信息化水平等方面存在的问题逐渐凸显,在分析上述问题的基础上,提出加强基础设施建设、优化口岸作业流程、创新国际联运模式、推进信息技术应用的发展建议,为促进中老泰国际联运通道建设提供借鉴。

成渝地区双城经济圈建设背景下看中欧班列(成渝)号发展

近年来,对中欧班列的研究逐渐增多,研究角度各异,比如从班列运输通道、开行组织、货源新引力、存在问题及对策、评价体系等。本文主要从运营公司视角,选择中欧班列(成渝)号(以下简称成渝号)作为样本。成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略以及相关配套政策的落地为成渝号高质量发展创造了历史性机遇,但目前成渝号班列运行仍存在一系列问题,运营公司尚需不断提升运营能力,才能抓住这一重大机遇。