成都地铁蓄电池工程车制动机功能的比较分析和建议

机车制动机是列车制动机的重要组成部分,同时也是保证列车安全可靠运行,正常调速和可靠停车的重要保障。目前成都地铁蓄电池工程车3、4号线所采用的是DK-1型电空制动机,7、10、5号线所采用的均是DK-2型电空制动机;这两种制动机都是电-空控制方式,具备新型制动机的优点,能适应国内地铁工程车的制动性能要求。本文主要介绍成都地铁蓄电池工程车DK-1型和DK-2型电空制动机的主要部件和功能,试验步骤进行比较分析,同时对地铁蓄电池工程车制动机的通用性提出合理有益建议。

对地铁环控系统的探索

随着经济的快速发展,地铁交通已慢慢被广大城市所青眯。由于地铁位于地下,与其它交通工具不同,为了吸引更多的乘客,必须营造出一个良好人工环境系统,来满足乘客对环境的要求。于是,致力于控制地铁环境这一工程的专业人员不断探索,经过不断发展,更加关注局部通风空调、变量调节控制及紧急情况下的通风,于是概念也得到更新,地铁环控就这样出现了。

单向混合三相电压航空整流电路功率控制

为了满足航空中频电源高效率、高可靠性及低谐波畸变率的要求,针对单向混合三相电压型整流器(UHTPVSR)拓扑结构特点,提出了一种最优功率控制策略。首先,对UHTPVSR进行总功率计算,按Vienna整流器承担较小负载功率,且确保其输入电流不失真的情况下,得到Vienna与SSTPR之间的最优功率配比;其次,通过输出功率瞬时值,按最优功率配比,计算出功率外环有功参考电流的前馈参考值,从而设计内环无源电流控制器。理论分析和仿真结果表明,当功率配比kPaa=0.5时,UHTPVSR效率为90.3%,SSTPR效率为94%,Vienna效率为86.7%,且UHTPVSR谐波畸变率为3.3%。