铁路隧道工程质量问题与旁站监理

分析了铁路隧道工程质量问题产生的原因,提出铁路隧道工程比其它铁路工程更需要实施旁站监理的观点,对旁站监理的逐步认识过程作了回顾,并对铁路隧道工程旁站监理的实施及其对象——关键部位、关键工序作了概括,对铁路隧道工程实施旁站监理的有关政策问题提出了看法和建议。

监理工程师对工程变更的管理

工程变更管理是建设工程管理中的重要工作。文章通过介绍工程变更产生的范围和性质,提出了监理工程师在工程变更操作过程中的重要性,并对工程变更中存在的问题及如何加强工程变更管理提出了一些个人建议,以期对今后的工作起到借鉴作用。

关于铁路项目监理服务费计价方法的探究

为在铁路监理项目中更好地应用和推广综合人月计价方法,通过对比分析按施工进度款计取监理费和综合人月计价方式的特点,以某在建铁路项目为依托,指出了综合人月计价模式在现阶段应用中出现的问题,从人员投入数量和人员单价两方面分析了D监理企业在投标决策上的失误,针对性地提出了监理企业管理的改进措施,以便监理企业更好地适应综合人月计价模式,提高监理企业合理利润,并充分发挥监理人员计价方法的优势,推动铁路监理行业不断向前发展。

基于监理工程师现场管理基础上的主要分部工程质量控制措施

当前,在对施工进行监理管理的过程中,主要停留在施工阶段的管理,需要监理工程师对施工的投资、质量和进度进行协调,是工程质量控制的重点。基于此,本文对监理工程师现场管理的主要工作、工程质量控制措施进行探讨。

队工程项目管理为契机，促进监理企业转型升级

随着监理行业不断发展，促进监理企业发展方式的转变，实现向工程咨询及项目管理企业发展转型，成为全面提升监理企业综合实力和竞争能力的关键。该文着重对当前监理发展现状以及转型升级的必要性进行分析，寻找监理企业新的发展道路。

建设监理企业改革面临的深层次矛盾与对策

一、监理企业的现状与存在的问题 我国是从1988年开始建立有中国特色的监理制度的,至今已走过14个年头。这14年,可以说监理行业已走过了初创时期,迈入了成熟阶段。据统计,现在全国监理企业有6000多家,505家具备了甲级监理资质的企业,从业人员近20万人,注册资金总计达20～30亿元,取得全国注册监理工程师资格证书的有4万多人。

关于在隧道不良地质条件下监理工作控制要点的探讨

本文介绍了隧道中常见的不良地质情况，结合在施工过程中常遇到的工程地质事故，对其发生的主要原因进行分析。再针对小相岭隧道、邓家湾隧道施工过程中所遇到的围岩突变和断层破碎带两种不良地质情况进行分析总结，得出在此类不良地质情况下施工的监理工作要点。

提升铁路工程施工质量监理工作的思考

铁路工程的施工质量,可以说在一定程度上反映了监理工作的水平和效果。本文针对目前铁路工程监理管理存在问题及不足,提出了提升铁路工程施工质量监理工作的思路,供相关管理部门和从业人员参考。

浅谈监理工程师如何对工程变更的控制

施工阶段是工程造价索赔最频繁的阶段。监理工程师应严格控制工程变更，减少工程索赔，通过判定变更类型、确定合理的变更单价、监督变更实施、审查竣工决算，控制工程造价。

浅谈高层建筑转换层施工的监理

根据转换层的结构特点,指出了应认真审查施工单位报送的施工组织设计和转换层专项施工方案,并根据审批的施工组织设计和转换层专项施工方案、设计文件、相关文献和技术标准实施监理。

实行监理企业管理一体化标准的意义

我国监理企业较普遍的现状是:无论大型或小型监理企业,各级管理部门与各监理项目部在业务管理方面脱节,严重依赖各监理项目部的自身管理,没有发挥各类监理人员才能的有效机制,造成以监理项目部总监的管理水平论英雄的局面。需通过建立监理企业管理一体化标准,使监理行业经营管理及业务升级转型,发挥出监理行业在建筑领域中的作用。

监理实效决定监理地位

通过对目前监理行业普遍抱怨没有应有地位问题的主要内外因分析,针对性提出了提高监理行业地位的相应建议,重点明确解决问题的关键在提高监理工作自身实际效果。

浅谈高铁公众网络信号覆盖工程施工监理的工作特点及实施建议

本文通过对高铁公众网络信号覆盖工程施工监理的特点和沪昆高铁（贵阳以东）公众网络信号覆盖工程中所遇到的监理问题，结合成都铁路通信监理工程的实际经验，提出了铁路通信监理在如何完成业主委托，实现工程进度质量的目标中发挥重要作用，同时提出了具体的控制办法，具有实用价值。

浅埋偏压隧道断层影响带段落穿越方案研究

某山区铁路隧道地质情况复杂,位于浅埋偏压地形,且受到断层影响,隧道围岩极其破碎,施工难度大。为解决施工困难,研究、设计了施工方案,并利用FLAC3D有限差分软件对各工况下的隧道开挖方案进行数值模拟,研究了边坡加固、洞内支护及开挖工法等措施对隧道围岩和结构稳定性的影响,确定并验证了施工方案的可行性,为浅埋偏压隧道断层影响带段落施工提供了借鉴。

土质边坡板椅式桩板挡墙工作机理数值计算分析

板椅式桩板挡墙是深厚斜坡软土地段路基边坡的一种新型支挡结构,亟需对其工作机理进行深入分析.运用ABAQUS有限元软件,建立了板椅式桩板挡墙的三维数值模型,对结构的内力变形、岩土体作用及主要影响因素进行了分析.结果表明：内力极值出现于桩梁交接处与岩土交界面附近,横梁需作为特殊构件设计;现有土压力分布假定基本能满足结构计算要求;覆土模量大于100 MPa或基岩模量大于10 GPa时,可不计岩土体参数对结构内力变形的影响;副桩布设于主桩内侧可有效降低椅式桩内力、转换桩基拉压属性,桩梁刚度比需控制在1-3范围内.

砖混结构房屋建筑裂缝原因分析及防治措施

通过对多个砖混结构房屋建筑中各类裂缝成因分析,介绍砖混结构房屋建筑中2种常见裂缝的成因,提出建筑施工中应采取的必要措施,为砖混结构房屋建筑建设中有效避免各类裂缝的产生提供依据,为避免出现裂缝质量缺陷,节约建设成本提供借鉴。

浅谈高层建筑钢结构施工技术

在钢结构施工的同时穿插土建、设备等安装的施工。钢结构的施工要与土建、安装单位密切配合。

CRD工法在隧道施工中的优化

CRD工法已经应用于玉蒙铁路黑龙潭隧道施工中。针对浅埋、软弱、偏压、膨胀岩等地质条件,本文对原设计CRD工法进行改进,采取有效的施工措施,完成大断面隧道的施工任务。

综合牲站房主体结构立体交叉作业的风险控制探讨

本文以成都东客站建设施工为样本，险特性进行分析，提出了控制和降低风险的措施。建设主体结构施工的风险控制进行研究和探讨。对建设过程中主体结构立体交叉作业施工的风从而对包含地铁。

地铁车站渗漏水治理方法的探讨

随着我国科学技术水平的不断提高,人们生活水平也在逐渐提高,地铁是城市居民出行的主要交通工具之一,建设地铁的过程中要综合对多方面因素进行考虑,当中的土质软硬程度直接对地铁站的运行情况产生影响,在土质松软的地方建设地铁站就会产生漏水。本文将具体分析我国地铁车站渗漏水情况,同时提出对应的治理方法。