汽车轻量化用铝合金板V形件冲压回弹模拟

为了汽车轻量化,铝合金板在其车身上的应用逐年增加。由于铝合金冲压成形性能差,因而研究提高成形性能已成为当前的热点。选用有代表性的变形铝合金AA6009作为研究对象,建立了V形件冲压成形模拟模型。使用DYNAFORM软件,模拟了不同厚度、弯曲圆角半径条件下铝合金板的回弹。通过数据分析获得了典型铝合金回弹的一般规律,以期为铝合金板材弯曲成形在汽车车身上的应用提供基础数据。

铝合金盒形件拉深的变压边力控制

建立了铝合金盒形件拉深成形的有限元分析模型。利用数值模拟软件DYNAFORM,研究了整体压边和分块压边随时间和位置变化的变压边力(VBHF)对铝合金盒形件成形性的影响。结果表明,∧形的变压边力控制曲线能够改善铝合金盒型件的成形性;分块压边力随位置和变形程度的变化能控制起皱和拉裂的发生,从而保证铝合金盒形件的成形质量。

圆盘支架外壳多工位级进模设计

介绍了圆盘支架外壳结构与成形工艺,采用子模单元的多工位级进模结构替代原多副单工序模的冲压方式。通过实际生产表明,采用级进模生产汽车钣金结构件,降低了零件生产成本和工人劳动强度,提高了零件成形质量和生产效率,可为此类零件的冲压生产提供参考。

Mg-Y-LPC合金组织和凝固行为的研究

制备了1种稀土镁合金Mg-5.1Y-3.3LPC,并对其微观组织和凝固行为进行了研究。结果表明:稀土元素镧镨铈(LPC)主要富集在晶界处,且形成的稀土化合物沿晶界呈网状分布;而钇(Y)既存在于晶界上,又分布于镁基体内。

变压边力对铝合金板拉深成形性能的影响研究

利用数值模拟软件Dynaform研究了可变压边力对铝合金板拉延性能的影响,包括随时间变化的压边力对圆筒形件成形质量及特征节点应变路径的影响和随位置变化的压边力对盒形件成形质量的影响。研究表明,随时间变化的渐增式和∧型变压边力(筒形件)以及随位置变化分块布置的压边力(盒形件)可以有效地控制起皱和拉裂的发生。这能提高铝合金板的拉深成形性能,从而获得较好的成形质量。

基于Autoform的铝合金引擎盖成形模拟及优化

基于板料成形数值模拟软件Autoform,采用轻量化铝合金成形某车型引擎盖外板,并进行模拟及优化,以成形极限图、减薄率等为优化目标,对相关工艺参数进行调整,优化成形工艺参数与模面形状,可为相关企业的铝合金引擎盖生产提供参考,推进铝合金外覆盖件在汽车轻量化中的应用。

锁扣多工位精密级进模设计

从锁扣的制件工艺性分析、冲压方案的排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计、模具重要零件的选材等几方面,详细阐述了该锁扣模具的设计过程,重点说明了难以成形的几个弯曲成形结构的工作原理。在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计。

Fe-(Ti,V)C复合材料耐磨性研究

采用原位合成技术制备了碳化钒钛颗粒增强铁基复合材料,采用销盘磨损试验机对复合材料进行了耐磨性试验。采用扫描电镜对该复合材料的微观组织和磨损形貌进行分析。结果表明:随着V含量的增加,Fe-(Ti,V)C复合材料的耐磨性升高,达到最大值后,Fe-(Ti,V)C复合材料的耐磨性又有所下降。

不锈钢板簧的级进模设计

主要从不锈钢板簧的制件工艺性分析、冲压方案及排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计等方面阐述了该模具的设计过程,重点说明了侧面弯曲成形结构工作原理。在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计。