城市轨道交通钢轨电位过高问题的研究

城市轨道交通中,钢轨作为主要回流导体,钢轨电位过高对设备以及人员造成严重影响。针对某地铁线路的钢轨电位过高的问题,文中在长区间钢轨对结构钢筋过渡电阻测量方法的基础上,对该线路进行钢轨对地过渡电阻评估。测试结果表明地下段过渡电阻仅为1.816Ω·km,远小于标准规定要求。为分析该绝缘缺陷对钢轨电位问题的影响,文中基于线路实际情况,结合交直流混合迭代方法,进行了牵引供电计算仿真,分析钢轨过渡电阻分布对钢轨电位问题的影响,该线路过高的钢轨电位问题与地下区段过低的过渡电阻有直接关系。

电气化铁路低压配电系统高次谐波抑制技术

通过分析牵引网高次谐波对牵引变电所低压配电系统的渗透特性,提出了适用于牵引变电所低压配电系统的Y型二阶高通滤波器和阻波高通滤波器滤波方案,研制了Y型阻波高通滤波器滤波装置和二阶高通滤波器装置,并安装运行于曾因谐波导致用电设备烧损的牵引变电所中。经工程应用测试,该滤波装置滤波效果良好,有效滤除了高次谐波,改善了低压配电系统供电质量,彻底解决了因谐波导致用电设备烧损的问题。

装配式轨道杂散电流防护设计模型试验

目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案,其隔离层材料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题,从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题,提出一种在装配式轨道结构轨道板下采用四羟络合酯喷涂型隔离材料的全新方案,以替代传统的土工布隔离材料。通过设计相应的室内模型试验方案,对材料的绝缘性能进行测试。模型试验结果表明:四羟络合酯作为板下隔离材料,轨道结构的绝缘性能相比土工布有大幅提高,从而能更好地增强直流牵引制式下杂散电流防护能力。研究成果可为今后城市轨道交通装配式轨道杂散电流的防护设计提供借鉴和参考。

地铁防杂散电流的钢轨绝缘涂层研究

地铁工程在设计和施工方面需对杂散电流采取有效的限制措施,降低其不利影响。杂散电流常规解决方案为通过连接道床钢筋和杂散电流端子收集杂散电流到变电所。近年来出现更佳的杂散电流解决方案,具体为采用新型纳米瓷绝缘涂层对钢轨全包覆,该方法在厦门地铁3号线双十中学站—五缘湾站区间进行实地试验,试验结果表明:常规措施下钢轨对排流网的过渡电阻为15.3Ω·km,而涂层处理地段钢轨对排流网过渡电阻达到25.6Ω·km,表明纳米瓷涂层绝缘效果显著。

钢轨电位限制装置操作过电压抑制研究

针对国内地铁线路频繁出现异常钢轨电位并导致钢轨电位限制装置频繁动作的问题,在某线路3个车站进行了同步测试试验。通过对钢轨电位的测试结果进行分析,研究了该线路正常运营期间钢轨电位限制装置操作过电压对正线的钢轨电位影响机理,并在实测基础上搭建了回流系统仿真模型。测试及仿真结果表明,钢轨电位限制装置分闸操作过电压会导致其频繁Ⅰ、Ⅱ段动作。针对该问题提出了并联电阻抑制方案,并通过仿真及试验验证了该方案的有效性。