交直电力机车粘着控制系统现状及改进后对山区铁路运输的影响

本文针对包括8K机车和国产交直机防空转、防滑行系统的固有缺陷，以及通过分析和大量实践、参考国内外最新研究成果，在既有系统基础上改造而成的交直电力机车全天候粘着控制系统原理及主要功能，经过多次对比牵引试验结果进行分析，证明新的交直机车粘着控制系统能有效发挥机车牵引力，在很大程度上防止列车坡停、运缓，保证正常的运输秩序，实现铁路运输安全、高效、快捷，促进挖潜增效。

基于TMS320C54x的HPI接口技术应用的研究

主机接口(HPI)是德州仪器公司的定点DSP处理器TMS320C54x上配置的与主机进行通信的8位并行接口。它可以实现与主机之间并行、高速的数据交换,构成多机系统。首先介绍HPI的基本原理和基本功能,其次以TMS320C5410与ADuc848的多机系统为实例,介绍了HPI在多机系统中的应用,硬件、软件要求以及HPI在多机系统中的优越性。以单片机ADuc848和TMS320C5410多机系统为例,从多个方面论述了增强型HPI-8主机接口在多机系统的设计中所具有的优点:接口外围电路简单,几乎不需要附加任何逻辑电路,高速的数据传输,软件设计简单,通信可靠等。给出了硬件设计的原理图和软件设计框架,并且通过实际测试表明该系统设计方案运行可靠。

SS4改型机车重联方案的改进探讨

分析了现有SS4改型机车重联控制功能的不足,提出通过增加B组重联控制和基于CAN总线的机车运行状态监控与显示等功能的改进方案。

列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究

为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。

对铁路多经企业资金管控的思考

铁路多经企业的规模化以及专业化使得企业呈现出集团化的趋势,如何提高资金使用效率并确保资金安全是其当下思考主要问题。文章将分析当前铁路多经企业资金管理所面对的问题以及资金控制所面对的风险,并从资金池角度思考如何加强其资金管理和控制。