车用塑料件的模流与结构联合仿真分析

现存结构仿真软件的材料模型无法准确表达塑料及纤维复合材料零件各向异性的特性,为提高这类零件结构仿真的准确性,使用Moldex3D,Digimat和Opti Struct联合仿真的方法,针对汽车空调风门进行三点弯曲试验工况下的强度仿真与分析。按照实际成型工艺对空调风门进行模流分析,将模流分析得到的结果通过Digimat映射到结构有限元模型上,得到联合仿真模型,并将该模型的分析结果和未映射模型的分析结果同时与通过试验获得的真实应力值进行对比分析。研究结果表明:由成型工艺导致的材料各向异性对风门的应力分布和重点区域应力值均有较大影响;在熔接线附近,考虑玻纤取向的联合仿真模型得到的应力值与实际的应力值更接近,可以提高含玻纤材料零件仿真计算结果的准确性。

基于不同应变率下的仪表板头碰结构优化

根据GB 11552-2009对仪表板头撞的相关规定,锤头的加速度超过80 g的持续时间不应超过3 ms。利用有限元软件Altair HyperWorks对仪表板进行头碰仿真分析。首先进行试验与仿真对标,分析不同应变率对结果的影响;接着对仪表板模型进行结构优化,在满足头碰相关规定的基础上选择最优方案;最后进行试验验证。研究结果表明,应变率对结果有很大影响,利用仿真手段,可以找到最优优化方案,大大缩短了研发周期,且优化后的方案仿真与实验结果误差<12%。

模具企业知难而上觅良策

现代制造技术及模具交流会后,本刊记者随部分代表参观了四川最大规模及综合实力最强的汽车塑料内饰件专业厂——成都航天模塑股份有限公司,现代化的生产流水线和产品展示厅给记者留下了深刻印象。为了探讨模具企业未来的发展战略,记者与公司高层进行了简短交流。