私有云内嵌可信计算技术构建新一代民航信息系统服务框架

以工业控制系统为内核、以移动互联系统和传统信息系统为外延的民航信息系统群具有构造复杂、实时性强、难于维护、易受攻击等特点。为此,本文采用云计算内嵌可信计算技术构建新一代民航信息系统服务框架,实现民航信息系统运维效率和安全性大幅度提升,同时能节省大量资源。

平行跑道建立航迹扩散角位置及高度分析

为明确平行跑道同时仪表运行中建立航迹扩散角的位置和高度,文章通过对平行跑道4种运行模式中关于对离场程序或复飞程序航迹扩散角的要求进行分析,提出4种运行模式下建立航迹扩散角的具体位置和高度,以确保在满足规章规范的前提下,尽早建立相关航迹扩散角,为平行跑道同时仪表运行飞行程序设计提供理论参考。

基于精密进近航段航迹偏差的航空器近地碰撞风险评估

为了解决障碍物评价面(Obstacle Assessment Surface,OAS)对障碍物限制过严的问题,利用统计建模的方法,在满足目标安全水平的基础上,达到优化OAS的目的。首先,统计航空器在多个机场进行I类精密进近时的航迹偏差,并基于此建立碰撞风险模型;然后,使用该模型构建椭圆评价面;最后,将其与OAS限制的空域范围进行对比,以论证代替OAS的可行性。结果表明:同一位置处精密进近航段航迹偏差呈椭圆状分布,且椭圆面积随至跑道端距离增加而线性增加;若使用椭圆评价面代替现行的OAS,则能更好地平衡安全与空域限制之间的矛盾。

企业内部控制中预算管控解读

科学有效的内部控制能够提升企业的运营效率、增强企业的竞争力,而预算管控则是企业内控工作的重要环节。本文基于A公司的实地调研,由预算管控流程中的核心控制点为突破口,从预算编制、执行、考评等方面找出A公司当前预算管控过程中存在的不足,并提出相应改善建议。

基于排队模型的乌鲁木齐机场容量评估

将避免采用单一的容量评估方法,首先建立多服务台排队模型,分别计算在不同到达率和服务率下排队模型的各个参数,并进行比较,得出机场容量评估结果.然后,针对乌鲁木齐机场未来规划的多条跑道,运用AIRTOP容量仿真软件给出运行仿真结果,验证该排队模型的可靠性.两种容量评估方法相结合并且相互验证,从而避免了评估结果的偶然性.利用两种方法评估得出的结果偏差率仅为2%,因此这种容量评估手段具有很高的可信度,评估结果将对乌鲁木齐机场后继的规划建设起到非常重要的指导作用.