成都车辆段取得青藏客车A2修资质

25T型青藏客车是适应青藏高原特殊的地理环境和气候特点的高速客车，采用了大量的新技术。

成都东车辆段节能减排工作之浅析

介绍了收集对比全段两年来的能耗数据的情况，分析了存在问题的原因，提出了解决节能减排的具体措施。

成都东车辆段举行首届技术论文发表会

2008年4月11日，成都东车辆段在成都举行了首届技术论文发表会。局车辆处、科委办领导亲临会场指导工作。段长冯德祥，段党委书记王有成，党委副书记、纪委书记王志明，副段长郭勇出席会议。全段各车间主管教育副主任、技教员以及各科室负责人参加了此次会议。

铁路客车车辆段轮对检修质量监控平台研究

结合国内外客车车辆段轮对检修和管理模式现状,针对成都车辆段轮对检修车间特点,设计了轮对检修质量安全监控平台,并对监控平台系统架构、功能定位及其软硬件系统的搭建进行了详细的说明。监控平台初步实现了成都车辆段轮对检修车间的实时检修信息电子化管理。

切实转变促发展 把控重点提质效——对货车车辆段如何深入推进货运组织改革的思考

铁路货运组织改革后，对货车车辆段提出了新的要求，本文从思想意识转变、落实质量控制、抓住安全关键、提升人员素质等方面阐述了对推进货运组织改革的思考。

直接驱动转向架构架形式对车辆动力学性能影响分析

采用多体动力学分析软件SIMPACK分别建立了直接驱动转向架铰接构架和焊接构架的车辆系统动力学模型,通过在直线和曲线上的仿真计算,分析了一系悬挂垂向刚度KZ和一系垂向阻尼系数DZ对2种方案动力学性能的影响。研究表明:当KZ或者DZ较大时(本模型中KZ大于1.8MN/m,DZ大于50kN.s/m),铰接构架转向架的轮轨间垂向动态相互作用要明显小于焊接构架转向架,且铰接构架转向架在小曲线通过时的防脱轨安全性要高于焊接构架转向架。

货车车辆途中抱闸甩车原因浅析

对货车车辆运行途中发生抱闸甩车原因进行了分析，并提出防止措施。

D22型120t长大平车段修存在问题与解决方案

对D22型长大平车检修中常见故障进行分析和探讨。

浅析铁路车辆轮对组装的质量控制

通过对车轴、车轮加工及组装各环节中的不利因素进行分析，采取应对措施，提高组装质量和合格率。

关于长大货物车辆在运用检修中存在问题的探讨与对策

通过对长大货物车辆在运用检修中发现故障的分析、探讨，了解其在运行中存在的安全隐患，并提出在检修中处理该故障的措施、对策。

浅谈如何加强段修车在段时间控制服务运输生产大局

本文讨论了加强段修车在段时间控制的目的、现状、措施及取得的效果。

货车车辆17号车钩三态故障分析及建议

在铁道车辆中，车钩装置是货车非常重要的部件之一，它是将列车与其它车辆进行连接，并让其始终保持一定的距离，在运行途中可以有效的传递在行进中列车间的纵向力和冲击力。17号车钩是我国重载货车使用的主型车钩，由于我国铁路运输重载、提速的发展，使得我国货车使用最频繁的17号车钩在货车运行中时有故障发生，本文就货车车辆17号车钩三态作用故障进行分析并提出可行性的建议，从而切实保障重载货车安全运行？。

德国高速货车转向架——DRRS

阐述了德国 Talbot车辆工厂设计生产的 DRRS转向架的发展过程 ,详细描述了 DRRS转向架的基本结构和主要特点 ,列出了该转向架的主要性能参数 ,并对该转向架的运用情况进行了简单介绍。

直接驱动转向架结构特点及对动力学性能的影响

与传统齿轮传动异步电机驱动的转向架相比,永磁同步电机直接驱动转向架可采取无齿轮传动,在结构简化和可靠性等方面有着很大的优势,其结构有显著的特点,这些特点会对整车动力学性能产生不同影响,为了保证整车动力学性能,应该采取新的结构措施。

关于铁路客车电气综合控制柜应急电源控制的探讨

介绍了铁路客车电气综合控制柜应急电源系统的构成与控制,分析了存在的问题,并提出了改进建议。

机车转向架构架拉杆座弹塑性分析及结构改进

利用通用有限元软件ANSYS对机车转向架构架拉杆座安装结构进行弹塑性静态结构有限元分析,通过细化网格,对拉杆座的焊接部位进行缺陷模拟,指出焊接缺陷是影响结构使用寿命的主要因素。文章主要研究了结构焊接处模拟缺陷后在最大起动牵引力作用下的应力状态变化;针对拉杆座的结构形式,提出了改进方案。

弹性车轮的结构特点及应用研究

本文对城市轨道交通车辆中的应用的弹性车轮进行了分析及探讨。弹性车轮由于内部加入了弹性隔层,减小了簧下质量,进而降低了城市轨道交通车辆运行过程中产生的振动及噪音并提升旅客的舒适性。

客车轴承电蚀原因分析

针对成都车辆段2011年轴承电蚀故障突出的问题,对轴承电蚀产生的原因进行了分析,并提出了减少轴承电蚀的建议。