铸态QT700-2凸轮轴的壳型铸造工艺

介绍了一种铸态球墨铸铁凸轮轴的技术要求:本体取样,抗拉强度≥700MPa,屈服强度≥480MPa,伸长率≥2%,同时铁素体体积分数≤5%,渗碳体体积分数≤3%。采用覆砂铁型工艺生产可以满足上述要求,但缺点是生产周期长,效率低,热处理耗能高,成本也高。为解决上述问题,进行了壳型工艺生产的试验。由于壳型冷却速度远比覆砂铁型慢,使凸轮轴共析转变时的珠光体体积分数降低,无法满足客户需求。通过反复调整化学成分,适当提高w(C)量,多次调整w(Si)、w(Mn)、w(Cu)、w(Sn)量,最终使力学性能达到客户要求。

机加中心孔对球铁凸轮轴三点弯曲性能的影响

研究了机加中心孔（直径8．7mm）对DA471和DAMN两种球铁凸轮轴三点弯曲断裂性能的影响。研究表明，二者三点弯曲断裂载荷分别下降1．5％和5．9％，且都分别小于其截面积下降的百分数。同时初步分析了产生上述现象的原因。

B对球铁凸轮轴珠光体体积分数的影响

采用统计分析方法研究了w(B)量对2种球铁凸轮轴中珠光体体积分数的影响。结果发现,尽管统计数据存在较大的分散性,但从数据的趋势可见,随着w(B)量的增加,球铁凸轮轴中的珠光体体积分数降低,铁素体体积分数增加。分析认为,由于B的存在,凝固过程中球状石墨周围会析出Fe23(C,B)6,促使C向石墨扩散,导致基体中w(C)量降低而形成铁素体,因而使珠光体体积分数降低。

碳化物对凸轮轴三点弯曲断裂性能的影响

以某型号通用汽车中空凸轮轴为对象,研究了激冷深度不同的2种凸轮轴的三点弯曲断裂载荷和挠度,结果表明：（1）凸轮桃尖激冷深度较浅（10~12 mm）的凸轮轴中非激冷部位的碳化物较少,而凸轮桃尖激冷深度较深（16~18 mm）的凸轮轴中非激冷部位的碳化物较多;（2）碳化物较多的凸轮轴的三点弯曲断裂载荷和挠度大大高于碳化物较少的通用凸轮轴;（3）灰铸铁中含有适量的碳化物对其强度和韧度都有利。