铁路中间站调车模式的探讨

位于铁路编组站之间的中间站,其传统的调车模式已不能适应铁路发展新形势的要求。在现有的铁路运输环境下,在有条件的区段推行跨站调车和区域性调车,是对传统调车模式的有益补充,有利于路网整体能力的配套和提高。

铁路中间站调车模式探讨

我国铁路中间站的传统调车模式是在中间站设调车组或助理值班员,利用调车机、本务机进行调车作业。这种模式存在着运输组织粗放、减员增效困难的突出问题。为此提出跨站调车和区域性调车,利用较大车站的调车组和机车,到相邻站进行调车作业。分析新调车模式的适应性,并通过实际应用说明新调车模式在管理与运输指标优化,以及减员增效方面的成效。

利用共享网络平台工作方式提升铁路基础设施管理水平的思考和建议

本文通过对目前成都铁路局基础设施管理相关规定及实际管理过程中存在的一些高成本低效率问题进行分析，提出改进措施和建议。

浅谈内江站减速顶维修工作的优化

根据成都铁路局内江车务段内江站近四年减速顶维修情况,预测2012、2013年减速顶的维修工作量,同时结合现场实际,对预测结果予以优化,进一步实现减速顶维修工作科学化、规范化,充分发挥设备保安全的作用,确保编组场调车作业安全。

小产权房的风险分析与法律规制

针对近年来因小产权房引发的问题,分析其大量存在的原因,思考其背后隐藏的风险,再从法律上进行规制是国家目前解决问题的努力方向。本文也将从以上三方面进行论述。

列车尾部安全防护装置常见故障及处理措施

介绍列车尾部安全防护装置的工作原理及故障判断方法,总结车务站段在列车尾部安全防护装置使用过程中存在的常见故障、原因及处理措施。

关于深化铁路企业成本预算管理的几点思考

全面预算管理是一种企业实施内部管理控制的比较有效的科学方法，它是一种全过程、全方位、全员性的管理机制，需要全员的参与，并且涉及企业经营的全过程。有关研究表明，80％的企业都对自己的预算效果不满意。作为国民经济大动脉的铁路运输企业的预算管理现状也不容乐观，在铁路快速发展的今天，如何有效实施科学的预算管理显得尤其重要，本文试就深化成本预算管理方面谈谈自己的看法。