成都铁路局办公信息系统的研制与应用

分析介绍了成都铁路局办公信息系统及其技术特点，阐述了该系统的功能和结构，实现了办公系统从路局到站段、车间构建统一办公信息平台。

成都铁路局OA系统的设计分析

分析成都铁路局网络办公模式的现状,指出开发办公自动化系统的必要性。简单介绍了LotusNotes/Domino的功能,介绍成都铁路局OA系统,该系统是一套电子化审批、自动化办公、能够实现网上监控、网上查询和信息共享的电子政务系统的特点,并用实际统计数字说明了此套办公系统方便、高效又节省。

山区铁路开行摆式列车的关键技术研究

本文通过对摆式列车结构、特性以及关键技术的分析，论述了在我国开行摆式列车对既有多曲线线路大幅度提高运行速度的可行性研究。

基于AHP法的高速铁路客运站选址研究

为使我国高速铁路客运站规划建设建立在易操作、可定量化的基础上，利用简便实用的层次分析法建立了高速铁路客运站选址方案比选模型，提出了比选模型的计算过程，给出了应用实例。经实践证明，该方法是可行的。

列车尾部制动器在铁路运输安全中的作用

铁路运输中，机车车辆是通过车钩编组成列车运行的，列车管是一根贯通整列车的、两端封闭的、压力空气的输送管和制动机的操纵管，其传递制动信息的速度不超过声音的传播速度330m／s，列车中各车辆制动缸开始充气的时间总是沿列车长度依次滞后，列车编组越长，尾部车辆制动缸开始充气的时间越滞后。制动初期，列车头部和尾部车辆制动缸的压力总存在一定压力差，列车扩编到一定辆数后，这个压力差将达到最大压力差（制动缸最高压力）。

迎接高铁时代的承先启后之作——简评《四川省志·铁路志(1986—2005)》

生在被崇山峻岭包围的内陆省份,四川人对铁路有着特殊的情感。四川铁路起步较早,清光绪二十九年(1903)川汉铁路公司已在成都成立,清宣统三年(1911)四川发生保路运动,促成武昌起义和辛亥革命成功。今天,“辛亥秋保路死事纪念碑”仍矗立在成都人民公园。但直到1952年7月1日,四川首条铁路——成渝铁路才建成通车。

列车尾部制动器在铁路运输安全中的作用

列车尾部制动器适用于铁路的各型旅客列车和货物列车，可提高列车的制动波速、减小制动冲击、缩短制动距离、改善旅客舒适度，防止列车折角塞门关闭造成的行车事故。

达万铁路国内竞争性招标的做法和体会

本文概述了达万铁路国内竞争性招标的做法和体会。

灾备技术的现状与发展

灾备技术是确保信息系统安全和业务连续性的重要手段之一.在对灾备的基本概念、技术衡量指标和相关标准规范介绍的基础上,重点分析了目前主要的灾备技术,对灾备技术的发展进行了展望,并对企业的灾备方案提出一些建议,一个完整的灾备方案除技术因素外,良好的管理也非常重要,以期为相关的灾备体系建设提供帮助.

客运专线无砟轨道桩网结构路基初探

控制线路的平顺性与变形是客运专线无砟轨道路基设计中所考虑的主要控制因素。桩网结构路基作为一种软土地基的加固方案，具有竖向沉降变形小、变形稳定时间短、施工质量易控的突出优点而受到工程界的青睐。文章从加固机理和承载力与沉降设计计算方法方面对桩网结构路基进行了有益的探讨。

加强管理 平战结合 在运输生产中充分利用战备设施

本文结合配属于成都局的688千瓦战备发电车实例，认为只要加强管理，组织演习，有利于提高设备性能和加强人员培训，当运输电力紧张时，充分利用这一战备设施，既可以支援完成运输任务，又可以达到以车养车的目的。

年鉴编辑部计算机使用问题

近年来,年鉴编辑部门的计算机应用有很大发展,计算机普及率大为提高,因此对于如何科学地使用和管理计算机,使其更好地发挥作用,成为一个值得重视的问题。本文对这一问题进行一些探讨。一。

FLQ-1型防溜器在车辆防溜中的作用

本文阐述了FLQ-1型制动防溜器防止车辆溜逸的原理。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车，在铁路电气化区段，更具有防止人身触电伤害的良好功能。

电力机车长大下坡道防放飚的保护电路改进设想

为解决电力机车在长大坡道下坡时由于电气故障引起跳主断而无法实施电制动的问题，本文通过对保护电路的详细分析，提出在长大坡道下坡时，切除保护电路，保障电制动电路正常工作的改进方法，可以有效地降低放飑事故的发生。

电子公文的格式设置

介绍公文格式规定,以及常用办公软件Word、Excel、PDF等办公软件中正确设置公文格式的方法。

关于调研工作的辩证思考

调查研究是办公室智能服务的主要手段,是秘书工作的基本功。不断提高调研能力,是秘书人员永无止境的追求。总结实践的正反经验和教训,笔者认为,认识和处理好几个辩证关系,于做好调研工作有所帮助。1.选题可冷中求热,以小见大。选题决定着调研方向的正确与否,是调研成败的关键。