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防止山区铁路列车坡停的研究与对策
被引量:
2
1
作者
黄洪兰
《中国铁路》
北大核心
2007年第12期67-69,共3页
成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析...
成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析和研究,提出改进和完善机车走行部结构以提高黏着系数,要确保机车用砂质量良好和数量充足,适时撒砂;提高机车乘务员操纵水平;优化机车黏着控制系统,有效防止列车坡停。
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关键词
山区铁路
货物列车坡停
研究
成都铁路局
下载PDF
职称材料
交联电缆接头故障分析及处理
2
作者
张进
《成铁科技》
2008年第4期32-33,F0003,共3页
本文主要从交联电缆接头运行状况、交联电缆接头故障原因分析、提高交联电缆接头质量等三个方面阐述,以供交联电缆维修人员参考。
关键词
电缆接头
故障
分析
处理
下载PDF
职称材料
题名
防止山区铁路列车坡停的研究与对策
被引量:
2
1
作者
黄洪兰
机构
成都铁路局
机务
处
出处
《中国铁路》
北大核心
2007年第12期67-69,共3页
文摘
成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析和研究,提出改进和完善机车走行部结构以提高黏着系数,要确保机车用砂质量良好和数量充足,适时撒砂;提高机车乘务员操纵水平;优化机车黏着控制系统,有效防止列车坡停。
关键词
山区铁路
货物列车坡停
研究
成都铁路局
分类号
U292.9 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
交联电缆接头故障分析及处理
2
作者
张进
机构
成都铁路局机务处工程师
出处
《成铁科技》
2008年第4期32-33,F0003,共3页
文摘
本文主要从交联电缆接头运行状况、交联电缆接头故障原因分析、提高交联电缆接头质量等三个方面阐述,以供交联电缆维修人员参考。
关键词
电缆接头
故障
分析
处理
分类号
U472.42 [机械工程—车辆工程]
TM247 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
防止山区铁路列车坡停的研究与对策
黄洪兰
《中国铁路》
北大核心
2007
2
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职称材料
2
交联电缆接头故障分析及处理
张进
《成铁科技》
2008
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职称材料
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