努力践行科学发展观 强化企业队伍建设——以成铁焊轨段党委加强队伍建设为例

科学发展观是我国经济社会发展的重要指导方针,是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。加强企业队伍建设是落实科学发展观"以人为本"的具体体现。加强企业队伍建设重点是:抓认识,增强践行科学发展观的自觉性和坚定性;抓龙头,打造权威性领导团队;强骨干,建立专业技能型管理团队;夯基础,锻造先进性党员群体。

自保护药芯焊丝在钢轨冷焊修复中的应用

针对在线钢轨焊接性特点,选用自保护药芯焊丝进行钢轨的冷焊修复,进行了工艺试验和焊补接头的组织性能研究。实验表明,Ni29自保护药芯焊丝用于钢轨冷焊修复可行。

奥-贝钢心轨与贝氏体钢轨闪光焊接头组织性能研究

采用闪光对焊焊接工艺制备了贝氏体钢与奥-贝钢心轨焊接接头。分析了组织的金相、硬度以及拉伸、冲击和疲劳性能。研究结果表明:焊接接头中主要以贝氏体为主,夹杂着少量的铁素体组织,接头的奥贝钢侧热影响区存在马氏体。焊接接头具有良好的硬度、拉伸和冲击性能,其疲劳性能达到500万次,高于TB/T1632.2-2005要求。

合金钢组合辙叉翼轨焊修

在冷焊条件下,对U75V(PD3)钢轨采用以J557焊条为过渡层、贝氏体焊条(JD-937)为堆焊层的工艺方法进行焊修。分析堆焊层、热影响区、熔合线的组织,确定该焊修方式的可靠性,为实际过程中的修复操作提供依据。

U75V钢轨断件断裂原因分析

随着铁路运输的高速化和重载化,钢轨的伤损日趋严重,传统钢轨损坏形式主要有钢轨局部的磨耗、机车轮空转打滑所产生的踏面擦伤、轨端淬火层的剥落等,列车通过时巨大的冲击载荷易促使这些损伤部位裂纹发展形成轨头横向疲劳裂纹,将降低线路质量,影响行车安全。针对成都焊轨段闪光焊U75V钢轨断件,从宏观和微观两个方面分析其产生断裂的原因,研究钢轨中夹杂物如硫化物、硅酸盐、Al2O3等对钢轨产生断裂的影响。研究表明:本钢轨断件的破坏是由于疲劳裂纹扩展引起的断裂,即钢轨核伤;而疲劳裂纹是由氧化铝及钙铝酸盐非金属夹杂物引起。

新型护轮轨的安装与使用

介绍新型护轮轨的安装和使用情况,该设备在减少钢轨的磨耗,加强小半径曲线缓圆点和圆缓点前后的轨道结构,降低轨道的养护维修工作量和保障列车安全等方面效果显著。

钢轨除锈机的研制

针对某焊轨厂加工处理钢轨的落后现状,提出并设计了一种自动化程度、生产效率、可靠性、可操作性都非常高的除锈机床,并对该机床机械部分、液压系统和电气控制部分进行了设计。电气控制部分采用了三菱公司的FX2N系列PLC,使得控制稳定可靠,操作简单方便,功能强大,并阐述了一种现场非常实用的检测方式。

转辙器部分轮轨接触应力分析

以客运专线18号道岔为例,选取磨耗型踏面车轮,建立弹性基底约束条件下的道岔区转辙器部分轮轨接触计算模型,对尖轨轨头顶宽20-50 mm范围内轮载过渡区,尖轨及基本轨的轮轨接触应力进行了较为详细的分析。

应用单片机的热流道控制系统的设计

开发基于PID控制的单片机测控系统,利用单片机采集和控制温度,采用PID的改进算法,对热流道系统的流道板和各喷嘴进行精确的温度控制。

高速列车制动盘制动过程数值模拟

采用高度非线性有限元软件MSC.Marc建立热机耦合的3D模型,模拟了200 km/h高速列车制动盘制动过程中温度和应力变化情况,分析了制动过程中温度和应力的变化规律。数值模拟结果与1:1制动台架试验结果相吻合。可为新型高速列车制动盘的研制提供参考。

混凝土岔枕Ф50复合套管强度分析

目前混凝土岔枕时有裂纹出现,原因基本由于螺栓的横向力及上拔力共同作用的结果,为提高螺栓与混凝土接触面积,采用螺旋钢筋作为主要保护措施,但效果一般,通过ANSYS分析,采用复合套管的方式能有效避免岔枕裂纹的产生。

浅谈企业应收账款的管理

加强企业应收账款的管理,关系到企业的长远发展,如果管理不善,则会影响企业的资金周转,降低企业的实际效益,甚至有可能引起企业的财务危机。应加强对企业应收账款的管理,最大程度减少坏账损失,促进企业健康发展。

桥式扣件通用B型接头夹板强度分析

利用软件ANSYS建立了桥式扣件通用B型接头夹板实体分析模型,在不同的荷载工况作用下,对接头夹板进行静力作用分析,找出其形状结构上的优势及薄弱环节。