“成都铁路局挖潜提效方案研究”通过成都铁路局科技成果评定

“成都铁路局挖潜提效方案研究”是由成都铁路局总工室组织完成的,主要针对山区铁路特点进行既有线路提速扩能方案研究的一个崭新课题，它将极大促进西南地区铁路的发展和西部经济的发展。

交直电力机车粘着控制系统现状及改进后对山区铁路运输的影响

本文针对包括8K机车和国产交直机防空转、防滑行系统的固有缺陷，以及通过分析和大量实践、参考国内外最新研究成果，在既有系统基础上改造而成的交直电力机车全天候粘着控制系统原理及主要功能，经过多次对比牵引试验结果进行分析，证明新的交直机车粘着控制系统能有效发挥机车牵引力，在很大程度上防止列车坡停、运缓，保证正常的运输秩序，实现铁路运输安全、高效、快捷，促进挖潜增效。

采用半主动悬挂技术的无摇枕转向架设计及其台架试验

介绍了二系横向减振器采用半主动悬挂控制的无摇枕转向架的设计过程及台架试验情况。试验结果表明,该转向架设计合理,并能在一定程度上改善车辆的横向运行性能。

列车管贯通判断控制装置的研究

列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门状态。给出了整个装置的硬件和软件系统结构,分析了相应模块的功能。此装置实现了列车折角塞门被非正常关闭的预警及自动处置,有效的防止了因折角塞门被非正常关闭引发的恶性行车事故。

遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议在重庆召开

10月13日-14日在重庆由铁道部主持召开了“遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议”，参加会议的有部建设司、鉴定中心、工管中心．成都局，铁科院，工程总公司，铁工院，通号设计院，西南交大，中铁五、八、十八局，中铁山桥集团，四川大学等单位，局领导张国力副局长以及总工室等单位参加了会议。会上通报了工程进展情况、确认了取得主要的阶段成果和安排了下一阶段的主要工作。

成果信息

交直电力机车全天候黏着控制系统；HDS-A红外线轴温探测系统；YQ-4C型液压起道机；

接触网有载自动调压装置(增压变压器)

目前在电气化铁路运行区段上,主变容量和牵引网导电能力不足,网压水平偏低,成为限制运输能力的主要因素,特别是网压偏低往往成为提高该区段运输能力的主要制约因素,使机车走行速度降低,区段通过能力下降,机车和供电设备烧损严重。为提高网压,达到增运扩能的目的,成都铁路局与云南变压器厂、上海华明开关厂协作于1993年4月开始,对接触网有载自动调压装置(增压变压器)进行研究、试制,于1994年1月在贵阳分局遵义供电段扎佐牵引变电所投入运行,至今已运行一年半。

全国科学技术大会精神传达提纲

全国科学技术大会于2006年1月9日至11日在北京隆重召开。会议的主要任务是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五中全会精神，全面落实科学发展观，分析形势，统一思想，总结经验，明确任务，部署实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》，动员全党全社会坚持走中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而努力奋斗，进一步开创全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新局面。这次大会的主要精神，集中体现在胡锦涛总书记和温家宝总理的重要讲话中。