车辆轮对动态检测装置及其在成都车辆段应用

文章首先从功能、检测原理、系统组成几个方面对“车辆轮对动态检测装置”（以下简称“装置”）做简要介绍，然后介绍了“装置”在车辆段现场的应用情况、应用中遇到的问题及建议。

车辆不落轮数控车轮车床

介绍了不落轮数控车轮车床的工作原理、主要特点和主要技术指标，且分析了其技术经济效果。

成都局货车提速80km／h以上存在的问题及解决措施

本文通过分析成都局货车在检修运用质量和面临提速后存在的问题，提出了解决问题的措施和建议。

车辆轴温智能探测设备快速标定装置研制

本文介绍了THDS快速标定装置设计原理和功能，该装置采用自适应技术和精确控温技术，使THDS系统达到远程定标功能，提高THDS车辆轴温智能探测系统的测温精度，降低热轴误报率，减少上道作业次数，降低现场检修人员人身安全风险，节省现场维护成本，逐步实现状态修。

应采取有效措施防止车辆制动软管爆破

成都铁路局车辆制动软管爆破故障较为突出,由此造成途中耽误列车或中途甩车统计如下:1989年发生29件,1990年发生39件,1991年又增加至55件。1991年制动软管爆破故障占车辆在局管内发生故障途中甩车或耽误列车总数的16.6%,仅次于车辆燃轴和列车分离故障,且还有上升趋势。

F_8集成化电空制动单元研制与试验

介绍了F8 型集成化电空制动单元结构、作用性能 ,重点论述了F8集成化电空制动单元的研究、设计、开发、试制、试验、装车运用等内容。

F8型集成化电空制动单元研制与试验

介绍了 F8型集成化电空制动单元的结构与作用性能 。

F_8电空紧急阀意外紧急原因分析与讨论

文章论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法 ,重点论述了F8电空制动机紧急制动性能参数 :电空紧急阀结构、作用原理 ,发生意外紧急的原因 ,同时对发生的原因进行了理论分析 ,并提出了改进意见。

动态检车员作业质量抽查功能的设计

根据铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)的分布特点,本文提出采用网页采集信息技术获取TFDS动态检车员作业信息,通过作业信息比对实现作业质量抽查功能。

未装用电子防滑器的盘形制动客车发生轮对故障的调查分析

根据客车运行中发生的轮对典型故障,对比分析了盘形制动客车装用和未装用电子防滑器时发生轮对故障的情况和原因,并提出了解决措施。

旅客列车常见空气制动故障及措施

叙述了旅客列车常见制动故障的调查分析,制定了规范104阀检修研磨方法,加强运用列车制动管系排水,单车和列车试验时在均衡部加挂风表检查漏泄等措施。

F_8型电空紧急阀意外紧急原因分析

论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法。重点分析了 F8型电空制动机单车试验时紧急阀发生意外紧急的原因 ,认为此种情况属正常现象 ,不影响

CRH1A型动车组外门故障（显示黄框）原因分析及日常运用检修预防措施

通过对CRH1A型动车组集控关门时，个别外门无法关闭，IDU外门界面显示黄框的原因分析，并针对该故障提出在日常运用检修的预防措施，提高工作效率，降低故障发生率。

轮对（圆）半径测量方法优化的思考

本文通过对动车组检修生产过程中，车轮轮径测量各种不利因素进行分析，并对现用轮径尺测量中出现的问题进行总结，提出了一种测量轮对（圆）半径优化的方法，寻求应对措施，提高轮对参数测量的准确性。

CSK8011数控车轮车床的研制

研制ＣＳＫ８０１１数控车轮车床的必要性和技术可行性及该车床的主要结构和主要技术参数，并简要分析其技术经济效益。

动车组运用检修情况调研及提高运用效率的方法思考

引言：为实现动车组增运增收，提高动车组运用效率是非常重要的支撑手段，现基于前期动车组运用检修实际情况，分析影响动车组运用效率的各项因素，并提出如何有效提高动车组运用效率的方法措施。

CRH1型动车组主控端司机室IDU故障分析及应对措施

CRH1型动车组主控端司机室IDU故障影响动车组正常运行秩序,提出途中故障应对措施,可有效指导动车组随车机械师对于此类故障的应急处置。

建立以质量反馈分析为平台的内控质量体系的必要性思考

本文针对我局段人员素质、工装设备、样板量具等方面有差异的现状，阐述了我局检修系统开展内控质量检修标准的背景，提出以质量反馈分析为平台，进而建立内控质量检修标准为核心的内控质量体系进行了探讨分析，明确了我局货车检修下一步提升质量的工作方向。

CRH1型动车组主控端司机室IDU故障分析及应对措施

CRH1型动车组主控端司机室IDU故障影响动车组正常运行秩序，提出途中故障应对措施，可有效指导动车组随车机械师对于此类故障的应急处置。