成都铁路局区段站现车管理系统的建设与发展

成都铁路局自筹资金，利用自身的技术力量，开发研究和建设区段站现车管理系统（以下称“系统”），取得了十分可喜的成绩。关于“系统”的一些做法，已在贵刊1995年第1期上做过介绍，这里着重探讨“系统”建设与发展方向问题。

以人为本的铁路运输安全管理激励机制的思考

在当前形势下，铁路有着飞速发展，因此，运输安全管理的加强就显得尤为重要，所以，铁路运输安全管理激励机制就作为了其管理的重要内容之一，其措施对国民经济的发展有着重要意义。要想使铁路工作做好做实，就要明确目标。在铁路安全管理机制上要以人为本，制定科学的激励机制，其激励机制可以根据实际情况来进行实施，大体上我们从以下几点进行：考核、培训、升职、工资待遇、监督等激励机制．使铁路职工积极的投入到安全生产中来，才能确保铁路运输的安全。

用“运输任务完成率”考核铁路运输组织管理的质量

本文提出了如何全面地衡量铁路局、铁路分局运输任务完成的好坏，并针对当前运输中存在的几个关键问题，如排空、均衡运输、占用运用车等方面，提出考核方法。

单线铁路列车运行调整计算机辅助决策系统研究

列车运行调整计算机辅助决策系统 ,是铁路行车调度指挥自动化系统的关键环节。本文构造了单线铁路列车运行调整的混合 0 - 1线性优化模型 ,该模型较好地体现了列车运行计划调整、机车交路调整和车站到发线利用的协调与配合。鉴于列车运行计划调整为 NPC问题 ,结合问题的实际背景 ,提出了一种有效的大系统分解算法——动态区域局部优化算法。该算法应用分枝定界法实现局部问题的优化。讨论了同向列车越行优化问题 ,并给出了同向列车越行最优性条件。对机车交路调整与车站到发线利用分别提出了复杂性为 O(n)和 O(pn)

单线铁路列车运行调整优化模型与算法研究

构造了单线区段列车运行调整混合0—1线性优化模型,该模型综合考虑了列车运行计划调整和车站到发线利用.鉴于列车运行计划调整为NPC问题,结合问题的实际背景,提出了一种有效的大系统分解算法——动态区域局部优化算法.该算法通过构造列车状态空间树,应用分枝定界法实现局部问题的优化.对车站到发线利用提出了复杂性为O(n)多项式算法.

铁路车站现车管理系统如何发挥其整体效率

成都铁路局已在２０个车站建成计算机现车管理系统，并在技术先进性方面，突破大屏幕彩色显示站线现车技术和运输１８点统计作业自动化两项关键，整个管理系统通过“技术配套，挖潜改造”，再加上解决好“用、管、修”问题，在调度指挥作业计划编制中，加快了编制进度，提高了数据的准确性，对车站作业效率可提高２０％以上。

铁路编组站信息资源整合研究

分析了我国铁路编组站信息系统使用过程中的问题,提出了信息系统整合的思想和原则,构建了系统网络结构及实现方式。

成都局区段站现车管理信息系统的建设与发展方向

成都局自筹资金,依靠自身的技术力量开发研究和建设区段站现车管理信息系统,得到铁道部有关领导的赞扬和肯定。成都局在系统建设上坚持科学管理,保证系统建设的高速度和高质量。在系统技术的开发方面,不断精益求精,使有些技术项目处于全路领先水平,得到本行专家的认定和高度评价。

关于提高运输效率的思考

货车周转时间是全面反映铁路运输效率的指标,通过对货车周转时间影响因素的分析,发现运输生产过程中存在的问题,并提出解决问题的方法,进一步提高铁路运输效率。

交通运输系统比较方法的研究

采用“宏观规律与微观模型相结合”的研究思想,引入了相似学理论,进行区域间社会经济系统和交通运输系统相似特性的比较,以期利用比较结果对其中一个区域交通运输系统的规划提出建议。在构建相应模型和指标体系的基础上,提出了交通运输系统相似度比较的流程和算法。本文以海南和台湾两省铁路运输系统的比较为实例,相似元的具体取值综合了数据比值法、德尔菲法,并参考AHP法进行权重系数的取值。相似度比较的结果可用于海南省环岛铁路的规划.

铁路专用线安全管理现状及监管措施

本文通过对铁路专用线安全管理存在设备设施老化、资金投入少、人员素质低、执行标准差等突出问题的分析，提出了对专用线企业采取专业指导，规范专用线安全基础管理，加大监管惩戒力度等切实有效的监管措施，实现专用线安全管理水平的提升。

达成线成都北至城厢段扩能改造方案研究

在阐述达成线城厢站和成都北编组站运输组织现状的基础上,针对达成线运输瓶颈有待缓解、实现安全客货分线运行、促进地方经济发展、提高成都枢纽卸车上量等扩能改造现状,分析既有能力与预测货运量的适应性。经过对单线自动闭塞方案、提高牵引质量方案、区间加站方案、达成线左侧增建第二线方案等扩能改造方案的比选,推荐采用增建第二线方案。

成都局调小机车实施汽车加油年度经济效益分析

对调小机车实施就地汽车加油方案，能有效缓解车站机车动力不足的突出问题，全局调小机车利用率和运输组织效率均得到明显提高，创造出的经济效益也非常可观。

关于新形式下增强运输组织的思考

本文就铁路改革新形势下如何增强运输组织，更好适应市场需求，从扩大营销战略思路、运输效率最大化、优化运输组织方案、合理车流组织、增强信息技术水平等方面进行了思考。

关于降低专用铁路作业安全风险的思考

本文从专用铁路设备现状、作业人员、安全管理及监督方面进行分析，并就如何降低专用铁路作业安全风险提出了对应的措施建议。

编组站列车解体方案与编组方案的协调优化研究

编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流。分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的计算方法。通过定义特征点、时间调整格等概念,可以固定出发列车的解体特征,从而简化编组顺序的调整环节,减少计算量。以先编组出发列车的单个配流方案为主线,采用编组解体双向配流策略,找出合理编组顺序的有效匹配解体方案。根据解体特征和解体序号矩阵,提出解编方案协调优化算法,实例证明该算法可以缩小编组站配流问题的规模,从而快速得出优化配流方案。

危险货物无线标识系统的应用研究

随着现代运输管理向数字化方向发展,建立危险货物标识及其管理系统成为运输管理的必要手段。在介绍危险货物无线标识系统结构的基础上,对系统功能特点与设计、软件结构与模块设计进行了阐述。系统通过运用MESH无线网络通信技术、高速无线射频电路技术、单片机控制技术等实现危险货物的动态管理。

同向列车越行优化分析

讨论了同向列车的越行优化问题，提出了同向列车越行的最优化条件，在此基础上对几种常见情形的同向列车越行方案进行分析，并给出了相应的结论。

危险货物无线标识系统的应用研究

危险货物无线标识系统以科技手段替代人工管理方式,运用MESH无线网络通信技术,高速无线射频电路技术、单片机控制技术等具有较高难度的应用技术,实现对货物的动态管理。

微机实现线路通过能力及输送能力数据处理

成都铁路局所辖线路60O多个区间，其能力资料数据采用微机处理后，(?)效提高10倍以上，且计算精确，报表清晰，查询、修改能力资料迅速可靠，可为运输管理及运输决策提供科学依据。