灵活性是关键——访戴姆勒集团动力总成工厂CEO弗兰克·戴斯先生

AI:您在中国北京奔驰汽车有限公司担任了4年半CEO,并从2015年8月开始您开始领导德国下蒂尔克海姆工厂,负责动力总成产話的生产。就目前来说,您能否介绍一下您在中国的工作经验?弗兰克?戴斯先生:我在中国期间,我们规划了北京奔驰发动机工厂,该厂于2013年底投产,现在北京奔驰发动机工厂同样进行着动力电池系统的装配工作,以便在当地生产电动车供应市场。德国下蒂尔克海姆工厂是电动化的职能中心,它作为领头工厂为北京奔驰发动机工厂这个中德合资企业提供了相当大的技术支持,其中最重要的是职工培训和工艺过程的确定。我了解这个工厂和当地的领导及员工,在充分了解的基础上我的工作轻松了不少。

巨人的复活

即使曾惨遭失败，蔡澈争夺豪车市场的野心依然不灭。目前，戴姆勒汽车在德国总部宣称正式发布旗下全新子品牌梅赛德斯一迈巴赫，这意味着曾在唏嘘声中停产的超豪华品牌迈巴赫时隔两年再度重返赛场。随着豪车市场的日益升温，戴姆勒希望通过此举提升在该领域的竞争力。

到2015年，国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3：7转变至7：3

对于未来提升本土化水平目标方面，戴姆勒集团董事长蔡澈表示：“到2015年，国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例将从目前的3：7转变至7：3。”而戴姆勒东北亚投资有限公司董事长华立新对于上述问题则补充，“到2015年，奔驰计划在中国的年销量达到30万辆，而中国也将成为奔驰在全球的第一大销售市场”。