基于ADVISOR仿真的混合动力客车动力系统匹配研究

分析一种单轴并联式混合动力系统的工作原理,对动力总成关键部件进行匹配计算。在Matlab/Simulink环境下,对电动汽车仿真软件ADVISOR进行二次开发,嵌入动力系统的控制策略,对整车进行动力性和经济性仿真分析,为混合动力客车动力系统的匹配设计提供参考。

基于联合仿真的纯电动客车制动控制策略对比分析与优化

纯电动客车的制动控制策略对其续航里程有着重要影响。本文针对串联式和并联式制动两种不同的控制策略,使用Matlab/Simulink与AVL Cruise进行联合仿真,通过对比分析相同工况下的仿真结果,确定串联式制动控制策略更优。接着分别采用实际公交路谱与等速路谱,并在并联式控制策略中引入电机扭矩map图,将仿真结果与监控平台的数据对比,进一步验证了模型的准确性。本文为纯电动客车制动策略选择、优化及验证提供可靠的参考依据。

基于KULI的燃油客车冷却系统匹配优化

本文以12m传统燃油客车为研究对象,依据WP10H400E62发动机冷却需求,开展了中冷器、散热器和电子风扇等主要零部件选型计算校核研究,并应用基于KULI开发的冷却模型对冷却系统的性能进行仿真验证,希望通过样车发动机冷却液温度的反馈情况来验证仿真模型的可靠性,以便为冷却系统零部件的选型和仿真开发提供参考依据。

基于均衡控制的双电源电动客车驱动系统设计

提出一种"B+C"双电源纯电动客车驱动系统,即以能量型超级电容(C)为主要储能元件,辅以一定量的功率型锂电池(B);根据车辆运行工况的特点,设计了相应的驱动系统均衡控制策略,通过Matlab/Simulink对系统及控制策略进行仿真分析。

车联网技术及其在我国客车行业的应用

介绍一种对汽车性能提升影响明显的车联网技术。分析车联网技术在欧美、日韩以及中国的发展现状,重点列举其在我国客车行业的应用情况,并指出车联网技术在政府的推动下将广泛应用于我国客车行业的总体趋势。

客车发动机舱温控电子百叶窗系统设计

介绍一种应用于客车发动机舱的温控电子百叶窗系统,阐述该系统的工作原理,设计其主体结构,详细说明其工作过程,最后分析该温控电子百叶窗相对于客车发动机舱常规百叶窗性能的优越性。

混合动力城市客车交流发电模块的改进设计

以国内某型混合动力城市客车混合动力系统为研究原型,分析其交流发电模块的组成和工作状态。根据混合动力城市客车的运行特点,提出一种针对混合动力系统交流发电模块的改进方案。通过理论计算、软件仿真以及实车验证,表明该改进系统的综合性能得到改善。

某型纯电动客车电机异常抖动分析

针对某型纯电动客车电动机振动大、舒适性差的问题进行故障诊断,最终确定引发故障的原因是电动机悬置软垫刚度偏低。采用电机主动防抖策略和提高电动机悬置软垫刚度两种减振方案,并通过有限元仿真,对优化后的模型的位移和加速度响应进行计算,最终获得较好的减振效果。

纯电动客车能耗优化控制架构综述

文章主要分析纯电动整车能耗研究现状,从整车动力性、安全性、舒适性能量需求角度分析各子系统能耗控制原理和发展趋势,在此基础上搭建整车能耗优化控制架构,为电动车节能设计提供依据。