如何增强基层公路行业政治学习的吸引力、说服力和感染力——以扬州公路管理站为例

新形势下,特别是党的十九大召开以来,围绕总书记提出的“交通强国”发展战略,对交通运输行业的思想政治工作提出了更高的要求.本文结合当前基层公路行业思想政治工作现状,着重分析研究了当前基层公路行业政治教育工作的难点,提出了加强思想政治教育工作的方法和思路,增强其吸引力、说服力和感染力,更好地服务交通建设大局.

扬州市南绕城公路软土路基处理施工探析

根据扬州市南绕城公路软土地基的特征，分别介绍了其施工过程中所采用的几种软基处理方法和措施，同时通过沉降观测和分析，表明路基稳定、质量可靠，为本工程高路堤路其填筑施工的如期结束奠定了良好的基础，也为今后高等级公路软土路基的处理提供了可鉴之处。

农村公路管理新途径——试析江苏省乡镇交管所参与农村公路管理

经历了建设高潮之后，如何更好地管理农村公路，确保路产路权不受损害成了摆在管理者面前的现实问题，而面对农村公路管理资源的捉襟见肘，如何才能更好地管理？本文作者提出了自己的观点，以飨读者。

试论事企分开后公路管理机构定位与发展

论述养护体制改革后公路管理机构应履行的行政管理职能,突出依法行政,加强行业管理,加快自身职能转变,为进一步发展创造良好的环境。

普通国省干线公路路网应急管理探索研究

本论文着重于研究国省干线公路路网应急管理的经验和方法,探索普通国省干线公路路网应急调度体系,为国省干线公路路网应急管理提供好的建议和对策。

塑造公路行业的文化管理模式

公路行业从传统产业向现代产业转变，必然要在发展模式上由重经验管理和制度管理向重文化管理转变，在竞争的重点上由注重设备、技术竞争向注重服务、文化的竞争转变。因此，公路行业只有与时俱进，加强公路行业文化管理，才能充分发挥先进的公路文化对公路事业的推动作用，努力实现公路事业率先发展、科学发展、和谐发展。

浅谈安大公路项目管理中的精细化特色

以国省道干线公路建设项目业主的管理为视角,论述了项目实施阶段中安大公路工程项目组织建设、项目目标管理、质量控制管理的精细化特色,从而为干线公路工程项目管理积累一些经验。

全面质量管理在高等级公路建设中的推广应用

南京至扬州一级公路,已于1987年12月28日全线竣工通车了。全长95公里,是华东目前最长的高等级公路。在宁扬线通车庆典期间,部、省、市级有关领导和专家对该线仪征～八字桥段的工程质量,给予了较高的评价。仪征一八字桥段新建公路全长14.453公里(下称“1345”工程)是宁扬一级公路的“尾巴”工程。其间为中桥5座,小桥2座,桥梁总长298.84米。路基土方65万立方米。水泥混凝土路面(厚25厘米)11.95公里,计186718.18平方米。沥青混凝土路面(总厚14厘米)1.

桥梁养护管理工作实践和思考

随着我国经济的持续快速发展,公路通车里程和桥梁数量与日俱增,大型、超载运输车辆逐渐增多,桥梁超负荷运行较为普遍,公路桥梁运行安全形势较为严峻.近年来,全国各地交通主管部门认真贯彻落实关于桥梁养护管理工作的规章制度,加大桥梁养护管理和危桥改造力度,有力地促进了公路桥梁安全形势的逐步好转.

浅谈堤防公路设计与施工

堤防公路一般在现有堤防顶进行修筑 ,其设计和施工与一般公路既有相同点又存在较大差别。文中对堤防公路的设计与施工作一个简单介绍。

扬州老城区道路路基路面结构改造研究

根据老城区道路路基路面结构调查、取样试验结果。提出对老路不同路基路面结构的处理方法；针对旧沥青路面不同破损情况。设计了路面结构层对应的补强方案。并将玻纤网防止裂缝反射技术运用于试验路。

橡胶粉沥青混凝土罩面在干线公路病害处治中的应用

道路石油沥青掺加废旧橡胶粉拌制橡胶粉沥青砼,能明显改善沥青性能,在国际上得到广泛应用。结合工程实例,详细分析了橡胶沥青砼性能优点和技术要求,阐述了有关罩面施工工艺及质量要点,为橡胶沥青砼在干线公路反射裂缝病害处治工程中的进一步推广应用提供借鉴。

干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术

结合"十二五"江苏省干线公路抗裂嵌挤型水泥稳定碎石施工技术推广,系统梳理了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术要求,分析阐述了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石技术的材料要求、混合料配合比设计、施工要点、质量管理等方面关键环节,提出了一种备选方案。提出了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石级配范围并采用振动成型法进行配合比设计。通过试点工程建设,验证与优化了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面基层施工技术。

高速公路路基工后长期沉降稳定判别

随着高速公路建设的迅速发展,公路软基工后长期沉降问题日益得到重视,预测工后长期沉降和判别工后长期沉降是否稳定对高速公路养护和拓宽至关重要。文章提出了路基工后长期沉降稳定的标准,即:路基某时间段的实测沉降小于次固结沉降计算值、且实测沉降速率小于次固结沉降速率的计算值,并应用实际工程中;并对盐靖高速公路和启杨高速公路路基沉降观测资料进行分析,认为次固结沉降与主固结沉降之间呈线性正相关关系。

耐久型含砂雾封层技术在江苏省干线公路中的应用研究

文章通过对含砂雾封层母液与细粒砂的优选,结合正交试验对含砂雾封层耐久性能影响因素进行研究,提出了含砂雾封层洒布量的确定方法,并结合实体工程进行了耐久型含砂雾封层技术的应用,证明机制砂较天然砂能够提供更好的表面抗滑能力与构造深度;耐久型含砂雾封层的配合比设计结果为:用砂量20%左右,母液固含量50%~60%;提出了基于表面构造深度的含砂雾封层洒布量控制模型;试验段应用效果表明耐久型含砂雾封层能够提供良好的密封效果,使用一段时间后,路面的抗滑能力与构造深度会逐渐恢复。研究成果有利于延长含砂雾封层的使用寿命,推广含砂雾封层技术在干线公路预防性养护工程中的应用。

关于深化行政管理改革的思考

面对我国行政管理的现状,提高行政效能和服务水平已刻不容缓。完善行政决策体制、协调机制、监督机制和人事管理机制是深化行政管理改革的主要途径。

锚定板结构在淮江公路宝应临城段改线工程二里干渠桥中的应用

分析锚定板结构的经济适用性及其作用机理 ,介绍锚定板结构的设计、施工方法及注意事项。

农村公路采用温拌沥青混合料保温料箱修补沥青路面坑槽的意义

文章针对沥青路面坑槽养护技术要求,提出了农村公路沥青路面坑槽修补技术方案,以实现效益成本最佳。

半柔性路面基层在干线公路中的应用研究

通过对半柔性路面基层材料试验研究,探讨了乳化沥青-水泥稳定碎石混合料设计、性能试验、半柔性基层路面结构力学分析、施工工艺。结果表明:采用骨架嵌挤级配、振动压实法确定最佳含水量、干湿劈裂强度确定最佳乳化沥青用量的乳化沥青-水泥稳定碎石半柔性混合料设计方法,混合料具有较好的物理、力学性能、高温稳定性、低温柔性、抗疲劳性能;采用乳化沥青-水泥稳定碎石基层代替半刚性基层,可降低路面最大竖向剪应力,提高路面抗裂能力;试验路应用表明乳化沥青-水泥稳定碎石混合料具有均匀性好、易压实的特点。

江苏省公路养护市场化改革的发展方向及建议

在深入调研的基础上,通过分析处于市场化改革前沿的江苏公路养护管理目前的现状和问题,结合国外养护管理的经验。指出公路养护市场化改革需要警惕和避免的倾向,并提出了完善养护市场的具体对策。