集中建设模式下财务管理的实施应用探析

近年来,各地陆续开展政府投资工程集中建设管理的探索和实践,集中建设模式已经成为非经营性房屋建筑和市政基础设施工程投资趋势。本文对集中建设模式的含义和优势做了简单介绍,以项目使用单位和集中建设实施单位“双主体”的视角,阐述了集中建设模式下财务管理从项目概算到竣工决算重点环节的实施应用,并对实践中出现的资金控制等问题进行了探讨,提出了细化资金管理等建议,以促进企业财务管理的高水平发展。

扬州市观潮路跨古运河大桥有限元模型优化研究

本文以扬州市观潮路跨古运河大桥工程为例,对桥梁工程建立有限元模型中的关键设计参数进行合理优化的探讨,以供参考。

扬州市开发桥项目基于BIM的工程施工综合应用

针对扬州市开发桥项目结构复杂、质量要求高、施工难度大的特点,综合采用BIM技术,从BIM建模、施工方案模拟和优化、碰撞检查和监控平台几个方面进行了深入研究和实践。项目实践结果表明,建立BIM模型,可减少设计中的误差,提高了构件厂的加工精度,避免由于设计和加工错误引起的工期损失。进一步将BIM模型和施工进度计划表相结合,利于项目参建各方共同发现施工进度中存在的不足。通过碰撞检查,可分析设计中的缺陷,提前处理,避免了由于碰撞问题的返工、误工。BIM监控平台的建立,可有效的解决了监控数据共享难的问题。BIM技术为开发桥项目的科学化、精细化施工提供了途径,更好的保证了施工质量,提高了施工效率,取得了良好的效果。

扬州市瘦西湖隧道盾构选型技术

扬州市瘦西湖隧道工程是为了缓解分流文昌路交通压力，打破蜀岗—瘦西湖风景区4公里阻隔段，形成东西向交通走廊而实施的一项重点工程。本文从实际出发，通过多技术比选，拟定了间接控制型泥水加压平衡盾构工艺作为瘦西湖隧道工程盾构施工工艺，为瘦西湖隧道的顺利实施提供了有益探索。

扬州瘦西湖隧道科技攻关回顾

扬州市瘦西湖隧道是世界上首例在全断面硬塑粘土地质中施工的最大直径(外径14.93 m)的单管双层隧道,科技攻关小组通过努力,保证了盾构开挖面稳定与泥水处理设备正常运转,解决盾构掘进同时组织双层隧道内部结构同步快速施工和隧道建设中的环境与文物保护等挑战与难题。

玄武岩纤维对混凝土力学性能及耐侵蚀性能的影响研究

玄武岩纤维是一种新型无机矿物纤维,具有高强、高模量等特点,可以有效防止混凝土产生离析。然而,玄武岩纤维表面较为光滑,与基体间的粘结力较弱,限制了其对混凝土的改善作用。为了提高玄武岩纤维与基体间的粘结力,可通过绞联成型工艺制备束状绞联玄武岩纤维。文章研究了玄武岩纤维对混凝土力学性能及耐侵蚀性能的影响。结果表明,掺入0.3%BSBF的混凝土力学性能最佳。相比于空白组,其抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度分别提高了10.4%、61.2%和13.3%;掺入0.3%BSBF的混凝土6 h累计电通量降低了5.9%,且玄武岩纤维混凝土在硫酸盐侵蚀条件下抗压强度下降速度降低了2.1%。

我国会计准则与国际会计准则比较研究

从国际会计准则的发展趋势,可以看出中国会计准则与国际会计准则的差距,因此,我国在制定企业具体会计准则时,既要考虑会计国际惯例,同时也必须要体现中国国情。

单塔单索面钢箱梁宽体斜拉桥空间效应分析

单塔单索面钢箱梁斜拉桥作为单线悬吊体系常用于交通量日益增大的市政宽体桥梁,但是该类桥型主梁宽跨比较大,需要充分考虑其空间力学行为特征才能在结构安全的前提下充分发挥其功能与景观的特性。以一座宽跨比为0.289的单塔单索面市政斜拉桥为例,首先从动力特性以及剪力滞效应角度对比了精细化三维空间模型与传统杆系梁格模型对该类桥型结构分析的准确性与适用性,推荐并使用精细化三维空间模型进行背景桥梁的空间效应分析,包括空间应力分布、局部构件受力以及偏载受力特性。分析结果表明:(1)纵、横向正应力沿截面横向均具有非常明显的分布不均匀现象,特别在一些复杂构造处,不均匀性更加明显;顶、底板均会表现出突出的剪力滞效应,有效宽度计算时需要考虑该效应。(2)局部构件受力同样具有强烈的空间性,最大值与最小值分布在不同位置,并且与主体结构应力分布相似。(3)偏载作用下,顶板应力水平会有明显提高,尤其偏载侧腹板位置,应力水平较高,偏载作用会进一步加剧顶板剪力滞的效应;偏载效应在底板处并不如顶板明显,仅在桥墩处表现出较强的剪力滞效应或应力不均匀分布特性。

预应力型钢混凝土梁-角钢混凝土柱框架节点滞回性能试验研究

通过3个预应力及1个非预应力型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点试件的低周往复荷载试验,研究了此类梁柱节点的破坏形态、滞回曲线、耗能能力、刚度退化、变形恢复性能和延性,分析了轴压比和预应力度对节点滞回性能的影响。结果表明:达到水平峰值荷载前,所有节点试件均首先发生梁端弯曲破坏,达到峰值荷载时,节点核心区混凝土被斜向压碎,发生剪切破坏,最终呈现出混合破坏形态;所有节点试件的水平荷载-位移滞回曲线均呈现出一定的捏缩;通过提高预应力度可以提高此类节点核心区的抗剪承载力,但降低了剪切变形的延性,过高的轴压比会一定程度上降低节点核心区的抗剪承载力以及剪切变形的延性。此外,建议设置剪力栓加强角钢与混凝土保护层的粘结能力。

大跨径连续刚构桥施工监控技术

为了保障施工过程的安全,在文昌大桥的施工过程中,在主桥控制截面布设了应变计,对施工过程中结构的应力变化进行跟踪监测,为桥梁施工提供安全预警;为了保证成桥线形满足设计要求,对悬浇过程中的主梁挠度进行跟踪监测与控制,为施工提供立模标高,并通过合理设置预拱度来控制梁体线形。

设置无缝线路固定端刺桥梁结构设计

无缝线路固定端刺需要传递巨大的轨道温度纵向力,同时对位移限制相当严格,因此固定端刺一般都设置在路基地段。沪杭高铁海杭特大桥由于运营需要将固定端刺设置于桥上。主要介绍了设置固定端刺桥梁结构的设计,通过理论分析及有限元软件计算分析,确保了设置固定端刺桥梁结构的合理性、安全性。

BIM技术在桥梁施工监控中的应用研究

针对现在开发桥监控存在数据较多、时间跨度较长、监控数据共享难等问题,本研究将监控点布置到开发桥的BIM模型中,并通过Forge平台转换为可供网页显示的模型。然后采用MVC模式和B/S框架进行系统开发,以Visual Studio 2015为开发环境,采用ASP.NET MVC 4.6技术和SQL Server 2014数据库,开发出操作简便,功能完整的管理系统。最后应用于扬州开发桥的监控中,使得开发桥的参建各方能实时、直观的掌握桥梁施工中监控的动态,将应力、几何和索力监控信息整合到BIM模型中,使施工过程更加协调和,以提高施工监控的效率。

梁拱组合体系桥梁空间效应与关键构造设计方法研究

梁拱组合体系桥梁通过对主梁与拱圈(肋)施加预应力,从而取消空腹部分的立柱及斜撑,使得整个结构轻巧美观,但也由此带来显著的结构受力空间效应。以扬州市观潮路跨古运河大桥(宽体梁拱组合体系桥梁)为工程背景,利用大型通用有限元程序ANSYS建立三维实体单元模型,对该桥的施工体系转化过程进行精细化数值模拟,重点分析其空间结构受力特征。通过改变关键设计参数取值(包括宽跨比、截面形式、横向连接方式等),利用参数分析手段对该桥运营阶段的空间力学效应进行分析,明确各参数与空间效应之间的关联。针对梁拱组合体系桥梁的关键构造空腹三角区域,提出拱梁刚度比的设计参数指标,得到该指标对结构空间受力的影响。研究结果为梁拱组合体系桥梁的结构安全性与设计合理性提出了更明确的理论解释与优化依据。

基于分布式应变传感的混凝土梁监测方法研究

裂缝、挠度和弯矩是评价混凝土梁使用性能和安全性能的关键指标,实施全面监测一般需要多种传感方法,成本高,系统不易维护。为此,本文提出一种基于分布式应变传感的混凝土梁关键指标全面监测方法。首先,基于电阻应变传感技术,提出了分布式长标距应变传感器,并通过试验验证其优良的应变传感性能。然后,将应变输入纤维模型,建立了裂缝、挠度和弯矩的理论解析方法。最后,通过室内模型静载试验对提出的方法进行了验证。研究结果表明:文中提出的方法可准确评估裂缝、挠度和弯矩,误差可控制在10%左右。

加筋土挡墙工作特性数值分析

为加深对墙后填土表面倾斜加筋挡土墙工作特性的理解,采用有限单元法对某一工程实际案例进行了分析。计算中考虑了分级填土过程,研究了施工过程中面板的水平位移,格栅拉力的分布,以及抗滑安全系数等内容。结果表明加筋区域具有较好的整体性,可视为具有加筋长度的等宽重力式挡土墙。破坏形式为沿墙底的滑动破坏和加筋区域以外填土中的圆弧滑动破坏。加筋土挡墙背面也是潜在的破裂面。对比分析了格栅抗拉刚度、长度、间距等因素对面板水平变形、安全系数和破坏模式的影响,所得结果对相关工程有较好的参考意义。

超宽幅独塔单索面不对称斜拉桥计算模型的差异性分析

本文通过实际工程案例对比分析了斜拉桥采用悬臂吊装和不对称张拉两种方案中计算模型的差异,以供参考.

超大直径盾构小半径圆曲线始发技术研究

我国自上世纪90年代以来，随着隧道建设的发展，盾构施工技术在我国得到了迅速发展，但由于受规划及建、构筑物的制约，在某些特殊条件下盾构始发轴线在小半径曲线上，造成施工风险大，提出相应防治措施以及合理的施工方案是施工当中最为重要的一环。

三维激光扫描技术在隧道收敛检测中的应用研究

介绍了三维激光扫描技术的原理,利用多项式拟合的方式提出了隧道收敛检测的方法,通过某地铁隧道现场试验,验证了该方法用于隧道收敛检测的应用效果。考虑三维激光扫描系统可实现长距离隧道的快速检测,因此,具有广阔的应用前景。

宽体上承式梁拱组合精细化计算分析

以扬州观潮路跨古运河大桥为工程背景,利用大型通用有限元程序ANSYS建立三维实体单元模型,对该桥施工及运营阶段进行分析,并与桥梁专用有限元软件MIDAS civil建立的模型相互验证。本文ANSYS建立的模型得出的支座反力与施工线形与已有的MIDAS建立的模型的计算结果相对比。

节段预制波形钢腹板组合梁桥吊装期力学性能研究

为探明节段预制波形钢腹板组合梁桥吊装期力学性能,以南京长江五桥为例,利用A B A Q U S建立精细化实体有限元模型,分析吊点数量、位置及临时横撑,对波形钢腹板节段梁吊装期受力性能的影响。结果表明:为满足结构线形和应力要求,波形钢腹板节段梁吊装宜采用4吊点布置;波形钢腹板节段梁吊装过程中,混凝土桥面板相对变形较大,应在混凝土顶底板之间设置临时刚性骨架支撑,防止吊装过程中因箱梁变形过大而增加节段拼装难度。