船舶绿色涂装技术发展方向探析

本文将我国船舶涂装环保技术现状进行了概述,并探究船舶绿色涂装技术的发展方向,以促进造船工业的现代化发展,降低安全事故发生率,确保职业安全,提高企业经济效益。

2339 TEU支线型集装箱船设计特点

针对一艘出口德国的2 339TEU支线型集装箱,介绍其基于CFD技术的低阻线型设计开发,基于MSC.Patran的高可靠性结构设计,大型左右不对称上层建筑整体吊装有限元强度分析及窄边舱技术等在船舶设计与制造中的应用;新技术、新设计手段在船舶设计与制造中应用使船舶各项性能显著提高,其对类似船舶的设计与制造具有积极的参考价值和意义。

34500DWT运木船木材绑扎系统设计和建造

通过对34500DWT运木船木材绑扎系统设计特点和建造技术进行了论述和分析。重点描述该木材绑扎系统规格和设计特点以及系统结构件制作和船上的定位,特别在船上的安装和调试要点等。通过理论分析以及在实船上的安装调试,论证了该船木材绑扎系统设计合理,安装和使用简便,该绑扎系统实际完工后完全能够满足设计和标准要求。

36500DWT大湖船导管舵设计和建造技术分析

对36 500 DWT大湖型船舶的可转动式导管舵设计特点和建造技术进行论述和分析。重点论述该导管舵的基本参数和设计特点以及相关设计计算,特别包括该导管舵的结构建造程序和装配焊接的工艺要点等。通过理论分析以及在实船上的安装调试应用,论证了该船导管舵设计合理,建造工艺优良,相应建造精度完全满足设计和标准要求。

基于TRIBONM3设计环境下阀附件管理软件的开发及应用

一条大型的船舶拥有成千个阀件和附件,它们经由设计单位统计下发,再由生产部门经过计划、采购、供应、保管和使用,最终安装到船舶中,在这些环节中,只要稍有一项不注意管理,就会延误工期,导致一系列问题,给企业带来不可估量的损失。本文是基于TRIBON M3的设计环境,对一些设计环节进行规范,为软件开发对阀附件进行自动提取、校对和管理提供理论和操作基础。软件的应用,速度快,准确性高,可实现自动生成订货清单,同时为后续生产部门的采购计划和成本核算等环节提供基础数据。

TEU系列集装箱船螺旋桨毂帽鳍的计算与试验验证

为提高船舶的节能减排性能,结合计算流体力学中伴流理论,针对TEU系列某一特定的集装箱船提出了一种螺旋桨毂帽鳍的设计方法,并完成了船模和实船阻力和自航敞水试验。通过这一系列的研究发现,新型带毂帽鳍的设计桨比原船原桨收到功率下降了5%～8%,同时,相同功率下可以将船舶航速提升0.23 kn～0.38 kn,进而实现螺旋桨敞水效率近2个百分点的提高。此外,还验证了实船的敞水效率比船模高近1个百分点。

2400TEU集装箱船上建整段吊装有限元强度分析与验证

以出口德国的2400TEU集装箱船上层建筑整段起吊时出现的裂纹和变形为研究对象,利用MSC.Patran软件分析了其在自重作用下的结构响应,通过与现场图片对照和分析,验证了理论计算与实际吊装中结构响应的一致性,并成功地实施上层建筑整段吊装。通过有限元分析结论,指导船舶大型上层建筑吊装方案的设计与优化,对结构不对称上层建筑,考虑其局部强度并进行合理有效加强必要性,同时也验证有限元方法在大型上层建筑吊装中计算结构响应的可靠性。

基于CFD的1100 TEU集装箱船风载荷计算分析

集装箱船不同的搭载状态在相同的风况环境下其受风载荷不同,影响船舶推进性能及船舶航行稳性。对集装箱船在不同搭载状态、不同风夹角时的风载荷进行CFD仿真计算、分析、比较,为集装箱船的搭载方式提供参考,进而降低航行过程中船舶所受的阻力,提高船舶航行性能,减少运营成本,提高经济效益,达到节能减排的目的。

大型汽车滚装船车库处所风机控制系统解析

阐述了7800PCTC汽车滚装船货舱风机根据区域划分不同,典型组别风机的电气控制流程,以及货舱风机和其他系统的电气联锁关系。为该同类船舶的电气设计提供参考。

2200 TEU集装箱船舱段局部强度分析

以2 200 TEU集装箱船为研究对象,按英国劳氏船级社对集装箱船舱段直接计算的要求,应用MSC.Patran有限元软件建立舱段模型,并进行多工况计算和对局部强度分析,得出最大应力,提出优化结构板架方案。

管子弯模及其在Tribon中的设置和应用

提出冷弯和热弯的区别和应用,弯管的几个参数包括弯模、起弯点、弯头圆弧长度、下料长度等的概念及基本计算,弯管机弯模在Tribon中的设置和应用,可作为设计人员的参考。

特涂在实船中的应用

为推动提升特涂质量和效率,本文主要介绍了成品油船液货舱特涂的涂料性能、特涂工艺以及管理经验,对其他成品油船具有一定的借鉴作用。