玻璃纤维沥青碎石封层在公路养护中的应用研究

为研究玻璃纤维碎石封层在公路养护中的应用效果,文章通过对比试验确定了加铺层沥青混合料的最佳纤维用量和油石比,并针对养护前后路面的抗滑性能、抗裂性能、防水性能及平整度进行了对比分析。结果表明:采用玻璃纤维沥青碎石封层处治后,路面渗透系数最大未超过30 mL/min,最大挠度降至5 mm,最大弯拉应变、构造深度及摩擦系数分别提升了16.5%、38.3%和30%,路面各项性能得到显著改善,说明玻璃纤维碎石封层在公路养护工程中具有优良的应用价值。

路用钢渣陈化处理及其性能研究

为了促进废弃钢渣的循环利用,文章以防城港地区的钢渣为主要研究对象,试验研究不同陈化处理时间与方法下路用钢渣的矿物成分组成、物理力学性能、体积稳定性,以评价不同陈化处理对钢渣各项关键技术指标的影响作用。结果表明:钢渣中CaO含量最高占35.76%,其次是TFe占25.67%,新钢渣f-CaO含量随陈化时间呈波动性降低趋势;试验所取钢渣各项指标基本能够满足道路基层、底基层的应用要求,钢渣平均毛体积密度均约 2.9 t/m^(3) ,比石灰岩约大12.84%;新钢渣的稳定性较差,陈化3个月后钢渣浸水膨胀率由4.2%降至2.6%,添加20%石灰岩碎石混合后,混合料浸水膨胀率降至0.6%,陈化5个月后蒸压粉化率由13.8%降至9.1%;钢渣毛体积密度比石灰岩大,因此钢渣置换石灰岩时应等体积替换,以保证设计级配不发生变化;钢渣中f-CaO的分布不均匀,f-CaO测定时应增加取样及试验次数;浇水陈化方法对钢渣体积稳定性改善影响较小;钢渣添加碎石后可有效改善混合料的体积稳定性。